La scorrevolezza purtroppo non riesco a percepirla,
:eek:
La scorrevolezza purtroppo non riesco a percepirla,
http://www.bicyclerollingresistance...tition-2016-vs-schwalbe-pro-one-tubeless-2016
I competition (tubolari) , come resistenza al rotolamento, perdono su tutta la linea nei confronti di Michelin power endurance (copertoncino) e Scwalbe pro one (tubeless).
Chi mi legge sa quanto poco io tenga in considerazione i dati sulla scorrevolezza (dovrei prima badare a mille altre variabili piu' importanti) ma, in questo caso, mi sembra che i dati siano lampanti, giusto per dovere di "cronaca"
...
sono andato lungo, ma so se sono riuscito a passare il concetto...
A occhio però un vantaggio il Pro One lo ha comunque:Vero, ma vale solo alle pressioni a cui hanno fatto il test.
Sono d'accordo con te che la cosa della scorrevolezza sia un bel gioco, in alcuni casi mi è parso di sentire delle differenza abbastanza evidenti tra gomme diverse, ma anche per questo discorso ci sono come dici tantissime variabili, anche solo rimanendo sulla gomma non so se hai visto i test in cui i rulli sono lisci o simulano asfalto sconnesso (come dovrebbe essere) quanto cambiano i risultati di una stessa gomma.
Sono anch'io un fan di quel sito che guardo spesso, ma secondo i risultati vanno letti sempre con un po' di malizia altrimenti è facile rimanere ingannati.
A 8 bar si vede che non c'è storia, ma subito il primo problema:
i pro one hanno il limite massimo a 7.5 bar, e già il test a 8 non ha senso.
Un tubolare come il conti competition che ha un massimale a 11.5 bar e che probabilmente verrà usato a 9-10 bar (se non di più da qualcuno), non può essere usato e confrontato a 7.5 che è addirittura sotto la sua pressione minima (7.9bar) è ovvio che perda su tutta la linea, e in particolare viene testato soltanto sotto tale soglia, è chiaro che non abbia il minimo senso.
Aggiungo, come si fa a ritenere attendibile un test così se una delle prime regole di sicurezza da seguire con le gomme è quella di rimanere all'interno delle pressioni consigliate e per due gomme su tre il test è fatto in parte po quasi del tutto al di fuori?
Le caratteristiche di comodità del tubolare ad alte pressioni sono ben note, altrimenti non avrebbe più senso di esistere, secondo me un confronto così dovrebbe essere fatto non alle stesse pressioni per tutti, ma a pressioni percentualmente simili all'interno del range di gonfiaggio indicato.
Nella tabella a prima vista confrontando i gonfiaggi a pressioni minime delle 3 gomme (conti tubolare 115 psi, michelin e pro one 75) si vede come il copertoncino esca comunque vincente, ma il divario si stringe e salendo con le pressioni in proporzione secondo me si stringerebbe ulteriormente.
sono andato lungo, ma so se sono riuscito a passare il concetto...
oggi sono uscito con i pro one montati sulle C24 e gonfiati di proposito uno sproposito 8,5P - 7,8AA 8 bar si vede che non c'è storia, ma subito il primo problema:
i pro one hanno il limite massimo a 7.5 bar, e già il test a 8 non ha senso.
questo video è interessante, tenendo presente che entrambi i tester sono ex professionistihttp://www.bicyclerollingresistance...tition-2016-vs-schwalbe-pro-one-tubeless-2016
I competition (tubolari) , come resistenza al rotolamento, perdono su tutta la linea nei confronti di Michelin power endurance (copertoncino) e Scwalbe pro one (tubeless).
Chi mi legge sa quanto poco io tenga in considerazione i dati sulla scorrevolezza (dovrei prima badare a mille altre variabili piu' importanti) ma, in questo caso, mi sembra che i dati siano lampanti, giusto per dovere di "cronaca"
questo video è interessante, tenendo presente che entrambi i tester sono ex professionisti
https://www.youtube.com/watch?v=A4dGMDtsq64
vanno da dio coi pro one. io li ho montati da 25.Salve, vi posso chiedere se possibile convertire delle Zonda C 15? Nel senso lo so che si può ma conviene latticizzare? Qualcuno ha avuto esperienze con queste ruote? Grazie.
Ho anche io le C24, sarei curioso di provare a renderle tubless, mi potreste consigliare l'occorrente?oggi sono uscito con i pro one montati sulle C24 e gonfiati di proposito uno sproposito 8,5P - 7,8A
andavano come missili e anche grazie alle C24 il comfort restava ottimo.
poi quando mancavano 25 km a casa, ho sgonfiato le ruote.
andavano uguale
sono arrivato a casa e ho misurato 5,6A 6,8P
Non so se possa valere anche per le LG, ma sulle mie R4 Carbon 17C i ProOne 25 (solitamente gonfio a 5,2/5,3A e 5,7/5,8P) fanno appena qualcosina in più di 27mm all'anteriore e 27,5mm al posteriore....
Scusa mi ero perso via, ho visto che hai usato le barbieri da 60 e ok, ma visto che avranno un canale simile alle lg come larghezza, che nastro hai usato? Problemi nella trasformazione?
grazie!
Non ho avuto bisogno di nastrare perchè i cerchi delle R4 Carbon internamente non hanno i fori nipples!
Ho anche io le C24, sarei curioso di provare a renderle tubless, mi potreste consigliare l'occorrente?
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nastro schwalbe da 19, valvole schwalbe nere coniche e lattice 25 ml per ruota. l'anteriore ci ho messo tipo 30 secondi a convertirla, un giro di nastro, valvola e pro one montato è gonfiato senza problemi. teneva anche senza lattice. la posteriore mi ha fatto un po' dannare. alla fine ho dovuto dare due giri di nastro e acqua saponata. ma insomma niente di insormontabile.Ho anche io le C24, sarei curioso di provare a renderle tubless, mi potreste consigliare l'occorrente?
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nastro schwalbe da 19, valvole schwalbe nere coniche e lattice 25 ml per ruota. l'anteriore ci ho messo tipo 30 secondi a convertirla, un giro di nastro, valvola e pro one montato è gonfiato senza problemi. teneva anche senza lattice. la posteriore mi ha fatto un po' dannare. alla fine ho dovuto dare due giri di nastro e acqua saponata. ma insomma niente di insormontabile.
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Prima di applicare il nastro è corretto pulire il cerchio con qualche prodotto specifico? Tipo Loctite 7063?nastro schwalbe da 19, valvole schwalbe nere coniche e lattice 25 ml per ruota. l'anteriore ci ho messo tipo 30 secondi a convertirla, un giro di nastro, valvola e pro one montato è gonfiato senza problemi. teneva anche senza lattice. la posteriore mi ha fatto un po' dannare. alla fine ho dovuto dare due giri di nastro e acqua saponata. ma insomma niente di insormontabile.
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in teoria va bene anche quello da 19, la regola è larghezza canale + 2-4 mm.quindi sul c17 vado col nastro 21? tnx
un panno imbevuto di sgrassatore tipo chante clair, basta e avanza.Prima di applicare il nastro è corretto pulire il cerchio con qualche prodotto specifico? Tipo Loctite 7063?
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ah ecco, quindi hai dovuto dare solo un giro.Io sulle c24 ho usato nastro mariposa da 20,5 e valvole coniche schwalbe. Io ho messo i panaracer da 23 però.