be' 500 euro per i soli freni non è poco, siamo a livelli di costo degli AX lightness in carbonio
in effetti...anche se consideri un pò di sconto è difficile scendere sotto i 450 euro. mamma mia che ladrocinio
be' 500 euro per i soli freni non è poco, siamo a livelli di costo degli AX lightness in carbonio
in effetti...anche se consideri un pò di sconto è difficile scendere sotto i 450 euro. mamma mia che ladrocinio
se gli alzi il davanti la discesa verso il posteriore, a parità di misure, si fa più ripida
Non ho mai avuto problemi con i freni bontrager, a meno che non pedalassi sotto pioggia battente e con ruote in carbonio, frenata poco decisa, però ieri ho tolto le ruote in carbonio, dopo un periodo di prova, e montato i pattini per le ruote in alluminio, è la prima volta che lo faccio da solo, ho avuto qualche difficoltà nella regolazione del freno posteriore, dato che frenando rimaneva il freno chiuso ed il pattino sinistro, il lato su cui passa il cavo, rimaneva appoggiato alla ruota, oggi sono uscito avevo la sensazione che toccasse ancora, ma una volta a casa ho constatato che il pattini erano equidistanti.
Forse ho capito dove sbagliavo, ma qualcuno saprebbe ben spiegarmi la regolazione di questi freni (anche per aiutare gli altri compagni del club Trek) ? Sempre gentilissimi
Quindi dici che ,a parità di taglia, la differenza tra h1 e h2 sta solo nell'altezza del tubo sterzo e che la misura dal mov.centrale all'intersezione con l'orrizzontale rimanga perfettamente uguale?
Mah... Il tubo sterzo tra h1 e h2 si alza in media di ben 3 cm e se dietro rimanesse con misura identica penso verrebbe uno slooping veramente esagerato.....bo,comunque la prossima volta che passo in negozio voglio provare a misurare cosi mi tolgo lo sfizio...
Grazie,ciao.
confermo che cambia solo la lunghezza del tubo sterzo e confermo lo slooping molto evidente specialmente nelle taglie grandi....
Io ho un 58 H2 e alla prima vista ho notato subito uno slooping esagerato che non mi ha fatto impazzire....ora non lo noto piu'.
Dopo alcune settimane ho visto un 56 H2 e la cosa era molto meno evidente... anzi se non me lo avessero detto non ci sarei arrivato.
in effetti sulla mia 52h2 o su quella di acerri, non si nota uno slooping esagerato, ma dalla 56 in poi è più evidente
idem per la mia in tg.54 h2 nulla di esagerato, anzi...
questa è una 58 in h2 e gia a mio parere è eccessivamente alta davanti, sembra una bici da passeggio con un manubrio da strada
Purtroppo Trek ha un tubo di sterzo particolare.
Per dare rigidità al telaio il tubo di sterzo è solidale con l'obliquo e l'orrizontale .
Per capire meglio questo concetto guardate ad esempio una Specialized in cui il tubo di sterzo spicca fuori dall'orrizzontale alleggerendo un po' tutta la bici.
Estetica o sostanza.... Siamo di nuovo la
questa è una 58 in h2 e gia a mio parere è eccessivamente alta davanti, sembra una bici da passeggio con un manubrio da strada
Ciao ragazzi,
una informazione grazie.
Devo sostituire la mia sella che è una slr e vorrei provare una san marco aspide con forchetta in carbonio.
Mi sembra di aver letto da qualche parte che dovrei anche sostituire il morsetto di chiusura con uno apposito ma non riesco a trovare informazioni più precise.
Qualcuno potrebbe aiutarmi cortesemente?
La bici è una 6.9, grazie.
la nuova madone ha uno slope decisamente più accentuato rispetto al modello precedente