Ho intenzione di sostituire le miei ruote assemblate con un paio di ruote tubeless tipo Shimano DA. Qulacuno ha mai provato i tubeless?Saranno il futuro delle ruote da strada?Per ora ho visto che ne esistono pochi modelli di cerchi del genere e tra l'altro le coperture disponibili sul mercato sono poche e molto care. Voi che ne dite?
Il tubeless: il futuro delle coperture da strada???
- Creatore Discussione RE-LEONE
- Data di inizio
per me il futuro della strada è il passato....i tubolari, sono andati bene per cent'anni andranno bene ancora!
sdcondo me i tubless non verranno molto utilizzati, e continueranno a spartirsi il mercato sia copertoncini che tubolari...........
Anche io quoto brizzo85!
Tubolari forever!
PS: se sei veramente sfortunato e tagli letteralmente la copertura (un bello squarcio di 2cm, devi essere bello sfortunato, ma può capitare; ad un mio amico è capitato) con il copertoncino cambi camera d'aria, provi a metterci una pezza (sempre che tale pezza tenga, ma mi sa che dovresti cambiare il copertoncino in toto!) e gonfi il tutto; con il tubolare cambi il tutto (e tra le tre soluzioni è forse quella che ti da più garanzie per tornarsene a casa), gonfi il minimo necessario e te ne torni a casa; con il tubeless provi a metterci una pezza, sperando che tenga sigillato il tutto (ma non credo proprio data l'emtità del danno), altrimenti ti comporti come il copertoncino (pezza e camera d'aria), col risultato che una camera d'aria te la devi sempre tirare dietro.
Ciauz!
Tubolari forever!
PS: se sei veramente sfortunato e tagli letteralmente la copertura (un bello squarcio di 2cm, devi essere bello sfortunato, ma può capitare; ad un mio amico è capitato) con il copertoncino cambi camera d'aria, provi a metterci una pezza (sempre che tale pezza tenga, ma mi sa che dovresti cambiare il copertoncino in toto!) e gonfi il tutto; con il tubolare cambi il tutto (e tra le tre soluzioni è forse quella che ti da più garanzie per tornarsene a casa), gonfi il minimo necessario e te ne torni a casa; con il tubeless provi a metterci una pezza, sperando che tenga sigillato il tutto (ma non credo proprio data l'emtità del danno), altrimenti ti comporti come il copertoncino (pezza e camera d'aria), col risultato che una camera d'aria te la devi sempre tirare dietro.
Ciauz!
Non so... sulla mtb le tubless sono il top per guidabilità e comodità.
Il problema è che sulle mtb tieni 2 bar di press e pure meno; ma sulla strada a pressioni alte di gonfiaggio la vedo dura farla bastare con il solo lattice.
Per me la perfezione è il copertoncino. Il tubolare non mi da garanzia e costa troppo per il mio uso.
Dubito che il tubeless possa avere un futuro sulle bdc...qualcuno (Specialized ad esempio non produce più neanche tubeless per mtb se non usate con la schiuma. In compenso a parte qualche lato positivo (maggiore comodità e sicurezza in caso di foratura) i lati negativi sono parecchi (difficoltà di montaggio, peso, costo). Vado in Mtb dall'88 e avrò pizzicato la camera forse una volta, in compenso credo di aver bucato più con i tubeless che con le tradizionali camere (li uso da almeno 8 anni).....E poi un copertoncino da diciamo minimo 350 gr. chi lo compra?
Campagnolo ci investirà Shamal ed Eurus nel 2009 potranno ospitare il tubeless il concetto si chiamerà "2-WAY FIT" :asd2:
Ecco il servizio:
Perché montare le coperture tubeless?
La risposta è sempre stata legata al fattore sicurezza eppure, se chiedete ai responsabili Campagnolo non è questo il primo argomento che vi portano per motivare la nuova gamma di ruote 2-Way Fit.
Anche questo, ovviamente, contribuisce a favore del tubeless, ma il concetto che viene maggiormente sottolineato riguarda direttamente un altro aspetto: la prestazione.
Sì, perché le coperture tubeless sulle bici da corsa, oltre a sgonfiarsi lentamente in caso di foratura e ad eliminare quasi completamente il rischio di pizzicatura, sono molto più scorrevoli rispetto ad una ruota che monta camera daria e copertoncino.
«Togliendo la camera daria - spiega Mario Meggiolan di Campagnolo - abbiamo eliminato tutti quegli attriti che si creano con il copertoncino». Per gli scettici da Campagnolo portano un esempio pratico.
«Abbiamo montato due ruote della stessa gamma, una in versione standard ed una tubeless e le abbiamo valutate in condizioni di laboratorio, quindi velocità di partenza identica, stesse condizioni ambientali e stesso carico. Il risultato ha portato, a 40 chilometri orari, allarresto completo della ruota tradizionale in 160 metri, ben 210, invece per la ruota tubeless».
Una differenza mica da poco in effetti. È proprio sulle prestazioni che si punta per aggredire il mercato.
Con il concetto 2-Way fit, comunque, sarà possibile montare anche il classico copertoncino con camera daria in modo di avere la possibilità di utilizzare le due possibilità a seconda delle necessità. Ad esempio si può scegliere la camera daria per lallenamento e il tubeless per la competizione.
Da sottolineare che, per ora, la compatibilità viene garantita solo con le coperture tubeless realizzate da Hutchinson.
Il concetto 2-Way Fit
Campagnolo non ha solamente realizzato un progetto di adatto alle due soluzioni. Con il 2-Way Fit ha sviluppato uno studio finalizzato a rendere il cerchio perfettamente compatilbie con le due soluzioni senza che luna sia dintralcio allaltra.
«Ci siamo concentrati sul comportamento del cerchio nelle due situazioni e sulle ripercussioni a carico della camera daria e della copertura tubeless - spiegano i tecnici della casa vicentina - Il problema era fare sì che il cerchio nascesse come un progetto ideale per entrambe le situazioni.
«Montando una camera daria su un normale cerchio tubeless ci siamo resi conto che, pur funzionando, si creava un lavoro anomalo a carico della camera daria in corrispondenza della valvola. La predisposizione per la valvola tubeless, infatti, non permetteva di alloggiare perfettamente la conformazione della valvola della camera daria. Questo portava ad un movimento anomalo della camera daria rispetto alla valvola, movimento che, alla lunga, portava inevitabilmente ad un cedimento della gomma in prossimità della valvola della camera daria.
«Daltra parte - continuano da Campagnolo - non potevamo neppure allargare il foro perché poi ci sarebbero stati problemi di tenuta con la valvola tubeless.
«Ecco nascere allora il concetto 2-Way Fit. La nostra idea è stata realizzare una particolare impronta,
in corrispondenza del foro della valvola, al fine di permettere un alloggiamento perfetto alla camera daria, ma anche tenuta perfetta per la valvola tubeless. E i test ci hanno dato ragione poiché si è evidenziata la stabilità del sistema tradizionale e del tubeless senza perdite di pressione anomale (e facilità di montaggio) o rotture della camera daria».
Le ruote con cui Campagnolo esordisce nel mondo tubeless saranno le Shamal Ultra 2-Way Fit e le Eurus 2-Way Fit.
Le Shamal Ultra 2-Way Fit hanno un peso di 1.450 grammi mentre si sale di 100 grammi per le Eurus 2-Way Fit. Entrambe queste ruote sono dotate di cerchi differenziati tra anteriore e posteriore (rispettivamente 24 e 28 millimetri) e montati con raggi in configurazione radiale anteriore (16 raggi) e G3 posteriore a 21 raggi. Il mozzo delle Shamal è in fibra di carbonio con flange in alluminio.
Ecco alcune immagini delle ruote Eurus 2-Way Fit e delle Shamal 2-Way Fit
http://www.guidorubino.com/technews...-2-way-fit-tubeless-per-eurus-e-shamal-ultra/
Ecco il servizio:
Perché montare le coperture tubeless?La risposta è sempre stata legata al fattore sicurezza eppure, se chiedete ai responsabili Campagnolo non è questo il primo argomento che vi portano per motivare la nuova gamma di ruote 2-Way Fit.
Anche questo, ovviamente, contribuisce a favore del tubeless, ma il concetto che viene maggiormente sottolineato riguarda direttamente un altro aspetto: la prestazione.
Sì, perché le coperture tubeless sulle bici da corsa, oltre a sgonfiarsi lentamente in caso di foratura e ad eliminare quasi completamente il rischio di pizzicatura, sono molto più scorrevoli rispetto ad una ruota che monta camera daria e copertoncino.
«Togliendo la camera daria - spiega Mario Meggiolan di Campagnolo - abbiamo eliminato tutti quegli attriti che si creano con il copertoncino». Per gli scettici da Campagnolo portano un esempio pratico.
«Abbiamo montato due ruote della stessa gamma, una in versione standard ed una tubeless e le abbiamo valutate in condizioni di laboratorio, quindi velocità di partenza identica, stesse condizioni ambientali e stesso carico. Il risultato ha portato, a 40 chilometri orari, allarresto completo della ruota tradizionale in 160 metri, ben 210, invece per la ruota tubeless».
Una differenza mica da poco in effetti. È proprio sulle prestazioni che si punta per aggredire il mercato.
Con il concetto 2-Way fit, comunque, sarà possibile montare anche il classico copertoncino con camera daria in modo di avere la possibilità di utilizzare le due possibilità a seconda delle necessità. Ad esempio si può scegliere la camera daria per lallenamento e il tubeless per la competizione.
Da sottolineare che, per ora, la compatibilità viene garantita solo con le coperture tubeless realizzate da Hutchinson.
Il concetto 2-Way Fit
«Ci siamo concentrati sul comportamento del cerchio nelle due situazioni e sulle ripercussioni a carico della camera daria e della copertura tubeless - spiegano i tecnici della casa vicentina - Il problema era fare sì che il cerchio nascesse come un progetto ideale per entrambe le situazioni.
«Montando una camera daria su un normale cerchio tubeless ci siamo resi conto che, pur funzionando, si creava un lavoro anomalo a carico della camera daria in corrispondenza della valvola. La predisposizione per la valvola tubeless, infatti, non permetteva di alloggiare perfettamente la conformazione della valvola della camera daria. Questo portava ad un movimento anomalo della camera daria rispetto alla valvola, movimento che, alla lunga, portava inevitabilmente ad un cedimento della gomma in prossimità della valvola della camera daria.
«Daltra parte - continuano da Campagnolo - non potevamo neppure allargare il foro perché poi ci sarebbero stati problemi di tenuta con la valvola tubeless.
«Ecco nascere allora il concetto 2-Way Fit. La nostra idea è stata realizzare una particolare impronta,
Le ruote con cui Campagnolo esordisce nel mondo tubeless saranno le Shamal Ultra 2-Way Fit e le Eurus 2-Way Fit.
Ecco alcune immagini delle ruote Eurus 2-Way Fit e delle Shamal 2-Way Fit
http://www.guidorubino.com/technews...-2-way-fit-tubeless-per-eurus-e-shamal-ultra/
Ultima modifica:
dimentichi che puoi montare anche i copertoncino normali con camera d' aria.
a mio avviso la nota negativa per ora è solo il costo ecessivo dei tubeless circa 65 euro quelli in commercio.
Quindi, da punto di vista grammomaniaco, i tubolari son da preferire.
Un paio di tubolari resistenti e di buon livello pesano intorno ai 260grammi, ma si può scendere intorno ai 200 prendendo degli ottimi prodotti (come i Veloflex) che garantiscono resistenza alle forature, eccezionale scorrevolezza, ottima guidabilità e tenuta in curva, comodità etc. etc. Se si fora, con il tubolare, si può cercare rimedio in un "Gonfia&ripara" altrimenti, ad esempio se capita un taglio, si rimedia con il tubolare di scorta... se non lo si vuole portare basta fare uno squillo a casa (come faccio io) oppure prendere un taxi... quasi, quasi rimango con i tubolari :-)
i tubelles per ora sono prodotti da pochi, avendo poco mercato per ora i gommaioli non investono a differenza dei tubolari.
con l' entrata sul mercato di campagnolo probabilmente ci sarà una maggiore richiesta con ulteriori sviluppi.
per quanto riguarda le foroture il vantaggio dei tubelles è ci puoi mettere una normale camera d' aria.
per ora i tubolari sono migliori.
Hai ragione, maggiore mercato porterà maggiore sviluppo tecnologico.
I tubolari hanno prestazioni/feeling migliore anche dal mio (scarso) punto di vista.
La cosa che mi piace, invece, dei copertoncini è il fatto che si può andare relativamente tranquilli in giro previa scorta di camere d'aria... il tubolare di scorta è un poco difficile da posizionare, anche se portato a tracolla fa la sua porca figura
Secondo voi se si fora con il tubeless tornati a casa si potrebbe utilizzare una bella pezza per tappare il foro?
oppure si potrebbe riparare similmente come una ruota di una macchina?
oppure si potrebbe riparare similmente come una ruota di una macchina?