permuta Ultegra 6700 per 6800

ciao
premettendo che il 6800 è 10 volte meglio del 6700 come dolcezza, velocità e comodità delle leve ti dico che il cambio potrebbe essere fattibile e troveresti qualche nota positiva.
il 6700 è comunque sempre andato bene ma il 6800 è meglio.

per il prezzo secondo me ti ha chiesto uno sproposito, considera che sul mercatino da un rivenditore che lo vende nuovo l'ho pagato 590,00 compreso di spedizione.
manca il corpetto 11v che io ho trovato sulle ruote nuove che ho preso e il montaggio l'ho fatto da me...

io al posto tuo mi venderei il mio 6700 sul mercatino e mi prenderei su internet il 6800

gatto silvestro ha scritto:

Grazie,

avevo la sensazione che avesse esagerato...

quanto posso chiedere x il 6700 per venderlo?

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Io ho fatto da pochi giorni l'operazione che vorresti far tu, e come te avevo ultrega 6700 2013 gambo lungo che subito ho venduto a privato a 300 euro un prezzo onesto per un cambio semi nuovo come il mio. Ti dirò che ho trovato una bella differenza nelle leve, la loro forma è eccellente, ti permette di posizionarti al meglio. Il modo di cambiata alle dita è molto più preciso e dolce senza quelle escursioni enormi del 6700 a cui non mi son mai abituato completamente.
La cambiata del 6700 era ottima, ma il 6800 ha qualcosa in più difficile a dire a parole, facile a sentire al tatto

Io faccio la stessa cosa ma lo compro senza guarnitura, mi tengo la fsa sl-k

alexdelli ha scritto:

Io faccio la stessa cosa ma lo compro senza guarnitura, mi tengo la fsa sl-k

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Guarda che la guarnitura del 6800 non torce ed ha le corone intercambiabili

Don Perigon ha scritto:

Guarda che la guarnitura del 6800 non torce ed ha le corone intercambiabili

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Eh lo so, ma ho bb30 e adesso mi arriva lo stages, quindi devo tenerla

gatto silvestro ha scritto:

Qualcuno eccepisce la torsione della guarnitura Ultegra??

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Sono cose dichiarate dal costruttore :eek:

gatto silvestro ha scritto:

A proposito di dichiarazioni del Costruttore (Fulcrum a proposito del corpetto delle Racing Zero):

[url]http://www.fulcrumwheels.com/it/faq/wheels[/URL]

come si concilia la risposta 11 con la risposta 13?

Il corpetto è da cambiare o no?

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11 Si il corpetto 10v è da cambiare nel caso si vuole montare pacco pignoni 11v
perché più corto di 1,8 mm
13 i corpetti sono di 2 tipi per i pacchi pignoni Campagnolo e per Shimano/Sram hanno un diverso passo tra loro
Sulle ruote Fulcrum i corpetti sono smontabili e rappresentano un pezzo sostituibile

gatto silvestro ha scritto:

Grazie Don!



Adesso devo solo valutare se spendere 400 euro per l'indefinibile sensazione di compiacimento derivante dal possesso di un oggetto futile ma appagante

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Gatto ma devi sostituire anche il corpetto? Quelli per shimano/ sram per portarli da 10v a 11v si possono pure rettificare non in tutti i casi, ma quasi in tutti

gatto silvestro ha scritto:

Grazie Don!



Adesso devo solo valutare se spendere 400 euro per l'indefinibile sensazione di compiacimento derivante dal possesso di un oggetto futile ma appagante

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Li spenderai, eccome se li spenderai...:asd:

gatto silvestro ha scritto:

Il gruppo 6700 l'ho venduto.

Le mie Fulcrum Zero vanno benissimo.

Il telaio un suo mercato ce l'ha.

E se mi facessi la bici nuova? :dentone:

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Sei posseduto ormai...

Un bel telaio di dogma oppure di Trek madone 6 o 7 (geometria H1) e cosa vuoi più dalla vita

Don Perigon ha scritto:

Un bel telaio di dogma oppure di Trek madone 6 o 7 (geometria H1) e cosa vuoi più dalla vita

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bello si a vedersi!!!!!