Fulcrum zero 2013
- Creatore Discussione gargamella1971
- Data di inizio
Nessun vantaggio percepibile o quantificabile dal ciclista.
Bisognava diversificare il prodotto rispetto alla versione precedente(che adesso puoi comprare a buon prezzo).
Io sto prendendo le 2012 che ho già provato,come ho provato le 2011 e possiedo le 2010,tutti ottimi prodotti
la differenza la fa il prezzo e l'estetica
Nessun vantaggio percepibile o quantificabile dal ciclista.
Bisognava diversificare il prodotto rispetto alla versione precedente(che adesso puoi comprare a buon prezzo).
Io sto prendendo le 2012 che ho già provato,come ho provato le 2011 e possiedo le 2010,tutti ottimi prodotti
Pollicioni non te ne posso piu' dare, mi limito a quotarti...
Grazie caroPollicioni non te ne posso piu' dare, mi limito a quotarti...
Quando ci vediamo mi offrirai il caffè al posto dei pollicioniO.T. Da lunedì stacco un po dal lavoro
sarà la volta buona per organizzare qualcosa
Esatto, questa è la definizione corretta
Buona osservazione, sulla resa effettiva dei cuscinetti in ceramica si può discutere, bisognerebbe avere un po' di dati alla mano e fare delle prove di laboratorio per le quali purtroppo non ho gli strumenti necessari. Il confronto andrebbe fatto fra R1 e R0, per le quali cambia praticamente solo il tipo di cuscinetti (e per le Zero il corpo mozzo in carbonio).
Di fondo la differenza fra CULT e USB:
-USB: sfere ceramiche, coni e calotte in acciaio normale (stesso cono e stessa calotta delle R3)
-CULT: sfere ceramiche (identiche a USB), ma la vera differenza sta in coni e calotte in acciaio inossidabile Cronitec. L'acciaio inossidabile riduce al minimo l'usura e azzerra quasi i rischi di ossidazione. La lubrificazione va fatta con olio e non con grasso.
La differenza di costo sta pertanto non nelle sfere in ceramica, ma appunto nel fatto che realizzare coni e calotte in acciaio inox costa molto di più
Si la lavorazione finita di un pezzo in acciaio inox vs normale e di circa 4 volte superiore ma per dare un ordine di idee ricordiamoci che la materia prima cioè l'acciaio inox costa attorno ai 4 euro al kg non parliamo quindi di metalli " preziosi" come il marketing vorrebbe farci credere....
salve vendo fulcrom racing 0 x copertoncino nuove mai usate con copertoncini nuovi e corpettoshimano
Tubeless. Sono pneumatici che si utilizzano senza cameria d'aria. Cosi' come quelli per le automobili.
Le 2way fit possono utilizzare sia i tubeless (e, per ora, sono molto pochi i produttori di tali pneumatici) che, in caso di necessita', i copertoncini normali con camera d'aria.
Ma non i tubolari: per questi ultimi ci vogliono le ruote per tubolare.
parlo per esperienza diretta; io ho voluto e potuto provare tutto, dai copertoncini ai tubolari (spettacolari, ma relativamente scomodi se si fora) al tubeless.
Diciamo che il tubeless racchiude la comodità del copertoncino (in caso di foratura) alla tenuta del tubolare, al confort di pressioni d'esercizio minori senza disperdere energia e dunque senza perdere in scorrevolezza.
Infatti, dopo una lunga fase di ricerca, ho acquistato delle top di gamma in alluminio (Fulcrum Racing zero 2013 2 way fit dark) e le monto con i Fusion3.
Credimi, in tutta onestà, sono andato anche su sterrato e mi sono sempre trovato molto bene, su asfalto liscio ti sembra di volare, sull'irregolare attenua molto le vibrazioni.
Per me è sufficiente questo per poter dire: tubeless OK!
parlo per esperienza diretta; io ho voluto e potuto provare tutto, dai copertoncini ai tubolari (spettacolari, ma relativamente scomodi se si fora) al tubeless.
Diciamo che il tubeless racchiude la comodità del copertoncino (in caso di foratura) alla tenuta del tubolare, al confort di pressioni d'esercizio minori senza disperdere energia e dunque senza perdere in scorrevolezza.
Infatti, dopo una lunga fase di ricerca, ho acquistato delle top di gamma in alluminio (Fulcrum Racing zero 2013 2 way fit dark) e le monto con i Fusion3.
Credimi, in tutta onestà, sono andato anche su sterrato e mi sono sempre trovato molto bene, su asfalto liscio ti sembra di volare, sull'irregolare attenua molto le vibrazioni.
Per me è sufficiente questo per poter dire: tubeless OK!
ciao Scusa se mi intrometto !! da 3 mesi sto utilizzando la bici da corsa ,ma non riesco a capire che differenza c'è tra tubeless e Copertincino sottolineo come qualità e scorrevolezza grazie
Il tubeless lo gonfi intorno ai 6,5 massimo 7,5 bar, ha un miglior assorbimento delle irregolarità ed una migliore scorrevolezza, anche in curva ti da la sensazione di poter piegare.
Il copertoncino è più rigido come struttura globale, non mi da le sensazioni che provo col tubolare o col tubeless...come scorrevolezza (forse) se ne accorgono solo i prof.
Il tubeless lo gonfi intorno ai 6,5 massimo 7,5 bar, ha un miglior assorbimento delle irregolarità ed una migliore scorrevolezza, anche in curva ti da la sensazione di poter piegare.
Il copertoncino è più rigido come struttura globale, non mi da le sensazioni che provo col tubolare o col tubeless...come scorrevolezza (forse) se ne accorgono solo i prof.
ok Grazie
Ascolta il mio Assistito Flavio che e' giunto ormai a consapevolezza ed esperienza visto il numero di prove alle quali si e' sottoposto :asd:
Ascolta il mio Assistito Flavio che e' giunto ormai a consapevolezza ed esperienza visto il numero di prove alle quali si e' sottoposto :asd:
Finalmente ti rileggo
ciao e stammi bene!
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