Beh, non è proprio male per il tipo di tubazioni. E il 7.3 montato è ottimo.
Per quale fine? In generale? Per capire.
Ferriveloci Modello B oversize
- Creatore Discussione finch
- Data di inizio
Beh, non è proprio male per il tipo di tubazioni. E il 7.3 montato è ottimo.
scusa se ti rompo, ma il modello P (strepitoso) che tubazioni usa? spirit hss?
per la rigidità.
per capirci, Maspes correva in pista con telai fatti con i tubi del gas.
pesante? un sacco. rigida pure! peccato utilizzassero tubi così piccoli.
Se un telaio è custom cliente, magari individuare tubazione adatta al ciclista, per peso e forma fisica ?
Peso 67 kg, avere la tubazione adatta anche a uno che ne pesa 100 è un troppo forse
Ciao Leo... mi pareva, non potevano essere le HSS queste...
Bello cribbio.
Quindi P sta per Pista. Una derivazione stradale non sarebbe male.
non sò se e gia stato discusso. Il carro (si chiama così?) dietro a parte che mi piace da
, ha dei vantaggi?
, ha dei vantaggi?In realtà per ogni modello (c b p) c'è la versione pista e strada.
Il P strada...che presenteremo tra poco è il più rigido e realizzato sempre con tubi tondi Zona. questa è la mia :)
http://instagram.com/p/rmyyyeRmg8/?modal=true
(quello da Pista ha l'opzione reggisella integrato..comunque verticale in carbonio)
Grazie. Ma spiegami il carro posteriore piccolo (come ho detto mi piace da morire). Ho una bici ICS 1988, telaio di Vanni Losa, anche con il carro appiccicato alla ruota dietro. E molto, molto nervoso, in discesa un orrore.
Davvero bella, da quel che si vede... non è che metti una fotina anche qui, magari che si veda meglio
.. troppo presto ?infatti lo abbiamo declinato solo all'utilizzo su pista. è adatto a bici molto nervose, con piantone da 75/76°. rimpiccolendo il triangolo posteriore dovrebbe aumentare la sua rigidità a discapito della stabilità.
dico dovrebbe perchè c'è una congiunzione che tiene insieme i tre tubi, che ovviamente è meno rigida dei tubi stessi.
Avevo una C4 con piantone disassato in avanti per ottenere un carro da 39cm... ricordo che era molto nervosetta in discesa, però scattava molto bene.
sprint
, io sono un ciclista completo, vado piano in pianura, in salita mi manca il fiato e in discesa ho paura:asd2:
grazie
non condivido il concetto + peso => + rigidità
la bici di Maspes era così pesante proprio perché per essere abbastanza rigida c'era il bisogno di grossi spessori, se avessero usato identici spessori e sezioni maggiori sarebbe diventata penalizzante
con sezioni maggiori si sarebbe ottenuto un telaio ancora più rigido, e potenzialmente più leggero con spessori minori
in generale una struttura (tubolare e reticolare, come lo è un telaio da bici) guadagna in rigidità quando poggia i punti su sezioni più grandi e quando la si riesce ad alleggerire, l'aumento del peso infatti penalizza i momenti
grazie
non condivido il concetto + peso => + rigidità
la bici di Maspes era così pesante proprio perché per essere abbastanza rigida c'era il bisogno di grossi spessori, se avessero usato identici spessori e sezioni maggiori sarebbe diventata penalizzante
con sezioni maggiori si sarebbe ottenuto un telaio ancora più rigido, e potenzialmente più leggero con spessori minori
in generale una struttura (tubolare e reticolare, come lo è un telaio da bici) guadagna in rigidità quando poggia i punti su sezioni più grandi e quando la si riesce ad alleggerire, l'aumento del peso infatti penalizza i momenti
infatti, è quello che intendevo!
per questo ho detto "peccato per quelle sezioni".
non ho detto + peso= + ridigità
sono 3/4 fattori che concorrono a determinare la ridigità, tra cui il più importante restando nel campo dei metalli, è la sezione dei tubi. c'è anche lo spessore ed il modulo elastico ovviamente. ed a parità di sezione e modulo, se aumenti lo spessore aumenta anche la rigidità. tutto qua
ovvio che poi lo spessore lo "metti" dove serve...altrimenti sei pirla eheeh
infatti, è quello che intendevo!
per questo ho detto "peccato per quelle sezioni".
non ho detto + peso= + ridigità
sono 3/4 fattori che concorrono a determinare la ridigità, tra cui il più importante restando nel campo dei metalli, è la sezione dei tubi. c'è anche lo spessore ed il modulo elastico ovviamente. ed a parità di sezione e modulo, se aumenti lo spessore aumenta anche la rigidità. tutto qua
ovvio che poi lo spessore lo "metti" dove serve...altrimenti sei pirla eheeh
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