Aiuto scelta Specialized Crux 2015 o Crux 2016

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
Come da titolo sono in procinto di acquistare una Crux per la nuova stagione ci CX. Tralasciando il nuovo listino prezzi che definirei "abominevole visti gli aumenti, sono fortemente indeciso su dove indirizzare la mia scelta.

La Crux 2015 ha la doppia 36/46, è montata 105 11v, ha i freni a disco ibridi TRP (idraulici con attivazione a cavo) dei quali, il posteriore sul fodero sinistro alto, ha i quick release.

La Crux 2016 ha la singola (monocorona) Sram 40T, è montata Sram Rival 1, ha i freni a disco Sram idraulici con i serbatoi dell'olio sui comandi, la pinza freno posteriore sul fodero sinistro in basso, ha i perni passanti.

L'idea di fondo era quella di comprare una bici che potessi usare come "muletto" in sostituzione al tarmac, per le uscite invernali, per le gare di CX e da mettere sui rulli.

La differenza di prezzo è notevole, la 2015 viene venduta (vecchio listino) a 2290€ la nuova 2015 (a detta del venditore) a circa 3000€ entrambe al netto di eventuali sconti.

Per quanto riguarda la 2015 avrei la possibilità di montarle una ruota QR da usare solo per i rulli, per la 2016 dovrei acquistare una ruota da strada con perno passante e non so quante ce ne siano a buon mercato in giro ora.

In pratica mi alletta l'idea dell'innovazione apportata dai perni passanti ma, di fatto non so quanto possa avvertire questa differenza rispetto ad un quick release in una gara di CX o in un'uscita su strada.

Mi piacerebbe avere pareri da chi ha fatto gare di CX quest'anno con la Crux 2015, se secondo loro è meglio la versione 2015 rispetto alla 2016 o viceversa ed il perchè...

Aspetto i vostri consigli. o-o
 

Allegati

  • 121605.jpg
    121605.jpg
    48,4 KB · Visite: 77
  • image.jpg
    image.jpg
    77,6 KB · Visite: 74
Ultima modifica:

biofa1

Pignone
5 Gennaio 2009
183
12
Mondo
Visita sito
Bici
Trek
ahaha ok... io andrei sul nuovo senza dubbi... a parte che i colori della 2015 sono brutti (quella italiana importata), con perni passante e gruppo rival io non avrei alcun dubbio...
la differenza la avverti il giusto.... piuttosto compreresti un progetto già vecchio??
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
ahaha ok... io andrei sul nuovo senza dubbi... a parte che i colori della 2015 sono brutti (quella italiana importata), con perni passante e gruppo rival io non avrei alcun dubbio...
la differenza la avverti il giusto.... piuttosto compreresti un progetto già vecchio??
Il modello 2015 non mi sembra poi tanto vecchio... Si parla di perni passanti e lo potrei capire nella mtb ma nel cx sarebbe marginale, a mio modo di vedere. É per questo motivo che chiedo pareri sul forum...

Io penso che l'adozione dei perni passanti sia, oltre che marketing e movimentazione del mercato stagnante, anche un discorso legato a facilità di centraggio del disco e rigidità strutturale in fase di frenata...

Ripeto, a mio modesto parere, per le velocità raggiunte nel cx e la tipologia di sentieri e campi gara affrontati, il perno passante lo vedo come un di più che vedrei molto meglio nella mtb.

Altra considerazione, lo SRAM Rival 1, un monocorona... Non potrei rendere "monocorona" la Crux 2015? In fondo l'ho fatto sulla mia mtb trasformandola in un 1x10v...

Cosa mi serve sapere é se il gioco vale la candela, ovvero, se prendendo il 2015 avrò ragione di quanto scritto oppure, la versione 2016 é così "innovativa" da giustificare 800€ in più di esborso.

Per la colorazione devo darti ragione ma me la farei andare bene in un caso o nell'altro 😉
 

biofa1

Pignone
5 Gennaio 2009
183
12
Mondo
Visita sito
Bici
Trek
Beh se pensi di fare un utilizzo ciclocross serio con gare e cambi ruota con il perno passante diventa un casinò... Meglio qr per semplicità..

Perno passante aiuta ad esempio su frenate ad alta velocità ...ma se diventa lo standard come pensò quello sarà il mercato e il risparmio sul nuovo lo paghi come valore usato..


A proposito di monocorona io per un utilizzo strada non lo vedo granché bene...
Io ho rivale idraulico e la differenza con i dischi meccanica è enorme...





[/B]QUOTE=nexuspolaris;5294844]Il modello 2015 non mi sembra poi tanto vecchio... Si parla di perni passanti e lo potrei capire nella mtb ma nel cx sarebbe marginale, a mio modo di vedere. É per questo motivo che chiedo pareri sul forum...

Io penso che l'adozione dei perni passanti sia, oltre che marketing e movimentazione del mercato stagnante, anche un discorso legato a facilità di centraggio del disco e rigidità strutturale in fase di frenata...

Ripeto, a mio modesto parere, per le velocità raggiunte nel cx e la tipologia di sentieri e campi gara affrontati, il perno passante lo vedo come un di più che vedrei molto meglio nella mtb.

Altra considerazione, lo SRAM Rival 1, un monocorona... Non potrei rendere "monocorona" la Crux 2015? In fondo l'ho fatto sulla mia mtb trasformandola in un 1x10v...

Cosa mi serve sapere é se il gioco vale la candela, ovvero, se prendendo il 2015 avrò ragione di quanto scritto oppure, la versione 2016 é così "innovativa" da giustificare 800€ in più di esborso.

Per la colorazione devo darti ragione ma me la farei andare bene in un caso o nell'altro 😉[/QUOTE]
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
Beh se pensi di fare un utilizzo ciclocross serio con gare e cambi ruota con il perno passante diventa un casinò... Meglio qr per semplicità..

Perno passante aiuta ad esempio su frenate ad alta velocità ...ma se diventa lo standard come pensò quello sarà il mercato e il risparmio sul nuovo lo paghi come valore usato..


A proposito di monocorona io per un utilizzo strada non lo vedo granché bene...
Io ho rivale idraulico e la differenza con i dischi meccanica è enorme...





[/B]QUOTE=nexuspolaris;5294844]Il modello 2015 non mi sembra poi tanto vecchio... Si parla di perni passanti e lo potrei capire nella mtb ma nel cx sarebbe marginale, a mio modo di vedere. É per questo motivo che chiedo pareri sul forum...

Io penso che l'adozione dei perni passanti sia, oltre che marketing e movimentazione del mercato stagnante, anche un discorso legato a facilità di centraggio del disco e rigidità strutturale in fase di frenata...

Ripeto, a mio modesto parere, per le velocità raggiunte nel cx e la tipologia di sentieri e campi gara affrontati, il perno passante lo vedo come un di più che vedrei molto meglio nella mtb.

Altra considerazione, lo SRAM Rival 1, un monocorona... Non potrei rendere "monocorona" la Crux 2015? In fondo l'ho fatto sulla mia mtb trasformandola in un 1x10v...

Cosa mi serve sapere é se il gioco vale la candela, ovvero, se prendendo il 2015 avrò ragione di quanto scritto oppure, la versione 2016 é così "innovativa" da giustificare 800€ in più di esborso.

Per la colorazione devo darti ragione ma me la farei andare bene in un caso o nell'altro 😉
[/QUOTE]
Il ciclocross che intendo fare é serio perché ci metto sempre il massimo in ogni gara ma, sono anche consapevole del significato della parola "serio" nella sua accezione di professionale. Io non credo arriverò a fare un cambio ruote... Troppo impegnativo per uno come me che corre per divertirsi ed accetta (a malincuore) l'inconveniente meccanico.

Per quanto riguarda lo standard invece, lo credo anche io... Piú avanti potrebbero studiare dei perni passanti a sgancio rapido ma , fino ad allora ... Gli utenti saranno i tester per questi "pre-standards".

Ho una ruota QR e con la 2015 la potrei usare sui rulli. Con la 2016 dovrei cercarmi una ruota: da strada, con perno passante, corpetto 11v e predisposta per il disco del freno... Un casino!!! (Almeno per ora) ma condivido il maggior valore acquistando ora una bici con perno passante.

Ultimo, ma non ultimo, il monocorona...

L'idea di averla come cx ma anche come muletto mi frena proprio perché se in mtb il monocorona é una coperta corta, su cx e passando a strada lo sarebbe ancora di più.

Diverrebbe ancor più marcata la differenza di sviluppo metrico della corona scelta se si usa la bici su strada o in cx...

Credo, invece, più semplice commutare una doppia in mono che acquistare un nuovo comando idraulico sinistro Sram, un deragliatore, una guarnitura doppia, ecc. per poter avere una bici polivalente...

Ripeto, magari mi sbaglio a pensarla e vederla così, può anche essere che acquistando la 2016 con monocorona mi trovi così bene anche su asfalto che non senta il bisogno di montare una doppia quando non ci sono gare di CX.

Sono solo miei pensieri... Preferisco parlarne ora così da avere un quadro d'insieme prima di procedere, questo fine settimana all'acquisto :mrgreen:

Non vorrei sbagliare acquisto, considerando che la bici la terrei per tanto tempo, non sono uno che cambia spesso ;-)

Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
 
Ultima modifica:

robertofrr

Apprendista Passista
3 Aprile 2008
1.158
148
Lodi
asdsantangelo.blogspot.com
Bici
Sempre in box :(
Visto l'utilizzo saltuario, io prenderei quella che costa meno.
Il monocorona non mi piace, con la doppia hai piu possibilita' di utilizzo, i freni a disco TRP sono ottimi e del perno passante non saprei cosa farmene. Inoltre cercando bene potresti spuntare una scontistica maggiore sul modello di fine stagione.
 

Coca Racing

Pedivella
22 Ottobre 2014
318
47
Visita sito
Bici
Tarmac SL2
io per quello che vale ti dico la mia:io la bici da cross la uso anche su strada con le slik e ho un monocorona cx1 38 davanti e 11/36 dietro e non mi manca niente...posso andarci in montagna e anche farci pianura tanto gare su strada non ne faccio e + dei 45 all'ora non vado.il perno passante nel cross non serve a niente e a mio parere le case lo usano per evitare le torsioni di questi telai sempre + leggeri ma anche + deboli e di conseguenza evitare le sempre + frequenti cricche. per i freni io uso i bb7 meccanici e ne ho da vendere anche perchè una cosa che impari nel cross è a farla correre ... per ultimo ti dico che nel campionato scorso di 2015 ne ho viste parecchie e i possessori erano soddisfatti tranne per le ruote(mattoni)e i freni(poca resa tanto peso) 2 di loro avevano montato una corona singola e cambiato qualche componente con roba + leggera...ciao
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
io per quello che vale ti dico la mia:io la bici da cross la uso anche su strada con le slik e ho un monocorona cx1 38 davanti e 11/36 dietro e non mi manca niente...posso andarci in montagna e anche farci pianura tanto gare su strada non ne faccio e + dei 45 all'ora non vado.il perno passante nel cross non serve a niente e a mio parere le case lo usano per evitare le torsioni di questi telai sempre + leggeri ma anche + deboli e di conseguenza evitare le sempre + frequenti cricche. per i freni io uso i bb7 meccanici e ne ho da vendere anche perchè una cosa che impari nel cross è a farla correre ... per ultimo ti dico che nel campionato scorso di 2015 ne ho viste parecchie e i possessori erano soddisfatti tranne per le ruote(mattoni)e i freni(poca resa tanto peso) 2 di loro avevano montato una corona singola e cambiato qualche componente con roba + leggera...ciao
La tua testimonianza mi torna utile ma non la concludi... Hai analizzato bene la situazione ma manca la conclusione, sceglieresti la 2015 o la 2016? :-)

Alla luce della tua esperienza quale sabbe la discriminante di scelta: il telaio (p.p. o q.r.), la componentistica (monocorona o doppia) oppure economica (prezzo finale)?

o-o

Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
 

Coca Racing

Pedivella
22 Ottobre 2014
318
47
Visita sito
Bici
Tarmac SL2
La tua testimonianza mi torna utile ma non la concludi... Hai analizzato bene la situazione ma manca la conclusione, sceglieresti la 2015 o la 2016? :-)

Alla luce della tua esperienza quale sabbe la discriminante di scelta: il telaio (p.p. o q.r.), la componentistica (monocorona o doppia) oppure economica (prezzo finale)?

o-o

Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
della 2016 prenderei il colore:mrgreen: compra il 2015 e con quello che risparmi ti fai 2 ruote leggere e quelle le tieni di scorta e cambi i componenti pesanti con roba migliore e ti esce una super bicio-o
 

robertofrr

Apprendista Passista
3 Aprile 2008
1.158
148
Lodi
asdsantangelo.blogspot.com
Bici
Sempre in box :(
... e se la vuoi monocorona, ne smonti una e sei a posto. Con il vantaggio che quando ti sei stufato di avere troppi salti tra un rapporto e l'altro rimonti la corona che hai smontato e sei a posto un'altra volta.
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
spendi sti soldi e comprati una bella 2016... specialized nel 2015 hai importato il colore più brutto!!!! :)

Beh!... I soldi li dovrò spendere, finora nessun negoziante di bici mi ha mai regalato qualcosa :mrgreen:

Piuttosto, la 2016 vincerebbe solo per la colorazione della livrea, per il resto, mi sto rendendo conto che perno passante e monocorona sono solo palliativi.

Se non dovesse essere disponibile la 2015 ad un prezzo interessante, ovviamente ripiegherò sulla 2016.

Sono concorde con la possibilità di poter smontare una corona e renderla mono come il risparmiare i soldi per prendere un buon paio di ruote (qr con predisposizione disco si trovano, p.p. con disco molto meno)...

Ho ancora tempo per decidere, ad ogni buon conto appena la telenovela sarà finita vi farò sapere...

P.S. nel frattempo oggi ho provato la nuova sella Power di Specialized, per me non va bene, troppi dolori e scomoda, tornerò alla Romin.
 

sagatme

Apprendista Passista
13 Giugno 2010
1.064
37
Marche
Visita sito
Bici
Canyon CF SLX (Road) - Giant TCX Advanced Pro (Cross)
Sono concorde con la possibilità di poter smontare una corona e renderla mono come il risparmiare i soldi per prendere un buon paio di ruote (qr con predisposizione disco si trovano, p.p. con disco molto meno)...

Per il monocorona potresti fare anche così... Certo che con il monocorona dedicato avresti in più il deragliatore posteriore che tira di più la catena e quindi più sicurezza. Ma vabè...

Per quanto riguarda le ruote con perno passante devo contraddirti. Cerca su siti tedeschi ed inglesi e ne troverai parecchie. Alcune hanno anche mozzi convertibili pp/qr. E personalmente ti consiglierei di comprare queste.

Io nel tuo caso sceglierei la 2016 perché vado già di monocorona e almeno per l'anteriore su una bici nuova vorrei il perno passante. Ciao!
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
Per il monocorona potresti fare anche così... Certo che con il monocorona dedicato avresti in più il deragliatore posteriore che tira di più la catena e quindi più sicurezza. Ma vabè...

Per quanto riguarda le ruote con perno passante devo contraddirti. Cerca su siti tedeschi ed inglesi e ne troverai parecchie. Alcune hanno anche mozzi convertibili pp/qr. E personalmente ti consiglierei di comprare queste.

Io nel tuo caso sceglierei la 2016 perché vado già di monocorona e almeno per l'anteriore su una bici nuova vorrei il perno passante. Ciao!
2 domande: mi gireresti i link dei siti che vendono queste ruote?

Per quanto riguarda il p.p. su una CX credi sia così importante, ovvero, su una mtb le sollecitazioni sono notevolmente superiori da giustificarlo, su questa CX ha senso averlo o é solo un "vezzo"?

Ultima cosa, il mio timore é che il CX non mi "prenda" agonisticamente parlando, per questo motivo potrei impiegare la crux come muletto tuttofare anche per uscite invernali (vado al lavoro in bici percorrendo 22km) e la doppia potrebbe tornarmi utile...

C'è da dire che ho dato uno sguardo di sfuggita allo sviluppo metrico della doppia e del monocorona e sono più o meno simili, ci sono salti tra una cambiata e l'altra che una doppia non avrebbe.

Sinceramente non so quanto questo possa penalizzarmi in un uso non agonistico ma quotidiano come spostamenti su asfalto casa/lavoro per 22km e 250mt di dislivello, che diventano anche spostamenti allenanti, ci metto in mezzo scatti, SFR, ecc. Giusto per non rendere monotono lo spostamento ☺

Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
 
Ultima modifica:

sagatme

Apprendista Passista
13 Giugno 2010
1.064
37
Marche
Visita sito
Bici
Canyon CF SLX (Road) - Giant TCX Advanced Pro (Cross)
2 domande: mi gireresti i link dei siti che vendono queste ruote?

Le mie le ho prese su Action Sports, Cerchi Grail con mozzi Funworks, in fase di ordine puoi scegliere che tipo di opzione QR o PP15 o x-12.
Appena montate sulla Giant TCX Advanced (pp aventi e QR 135 mm dietro) non le ho ancora provate.
Il mio consiglio è di sceglierle con mozzi convertibili... Almeno finchè non si capisce quale sarà lo standard per le ruote a disco.

http://www.actionsports.de/en/wheels/wheelset-specials/road-racingcross-disc/

http://www.actionsports.de/en/wheels/custom-wheels/road-racingcross-disc/

Anche su Bike24 c'erano ruote con cerchi no tubes.

I siti inglesi non li ricordo, ma il cambio con la sterlina alzava il prezzo finale...

Per quanto riguarda il p.p. su una CX credi sia così importante, ovvero, su una mtb le sollecitazioni sono notevolmente superiori da giustificarlo, su questa CX ha senso averlo o é solo un "vezzo"?

Guarda, qui da me sono tutte campagne e colline... A parte qualche rara eccezione pianeggiante, le gare hanno coste a volte anche ripide e tecniche. Lo sconnesso può capitare in certi terreni. Non so quantificare la differenza tra una forcella normale e una a perno passante, ma se migliora anche un po' io nel dubbio vorrei beneficiarne :)

Ho scelto una bici con PP solo all'anteriore (Giant), in quanto a comodità di cambio ruota non è poi così complicato.
Al posteriore invece lo trovo un po' più macchinoso, oltretutto con il cambio CX1.
Te lo dico dopo aver provato i PP avanti e dietro su una Full Tilt Boogie che purtroppo mi son dovuto far rimborsare e dare indietro :(

Ho apprezzato che Giant rimanga con il posteriore a quick release, in gare di CX lo trovo il miglior compromesso.

Poi al di la del effettivo vantaggio, tutti i maggiori produttori si stanno orientando allo standard PP sia su strada (disco) che nel CX. Chi solo in forcella e chi anche per il posteriore. I nuovi modelli soprattutto di alta gamma seguono questa direzione.
Saranno pure scelte commerciali, ma mi sembra difficile che a questo punto in futuro possano tornare alla soluzione QR.

Ultima cosa, il mio timore é che il CX non mi "prenda" agonisticamente parlando, per questo motivo potrei impiegare la crux come muletto tuttofare anche per uscite invernali (vado al lavoro in bici percorrendo 22km) e la doppia potrebbe tornarmi utile...

C'è da dire che ho dato uno sguardo di sfuggita allo sviluppo metrico della doppia e del monocorona e sono più o meno simili, ci sono salti tra una cambiata e l'altra che una doppia non avrebbe.

A me il CX ha "preso" molto, infatti dopo 2 anni mi sono messo a lanciare soldi per assemblare una bici nuova :D

Anche io la utilizzerei come muletto invernale... Con le strade che ci ritroviamo... Monto su un copertone da 28mm appena finite le gare di CX fino a prima di tornare a prepararmi per quelle da strada sulla "bici ufficiale" :D

Su un muletto (non per fare gare quindi) anche il monocorona andrebbe bene. Almeno secondo Sram che propone il monocorona anche su strada adesso, tanto per tornare al discorso scelte commerciali :D

Sinceramente non so quanto questo possa penalizzarmi in un uso non agonistico ma quotidiano come spostamenti su asfalto casa/lavoro per 22km e 250mt di dislivello, che diventano anche spostamenti allenanti, ci metto in mezzo scatti, SFR, ecc. Giusto per non rendere monotono lo spostamento ☺

Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk

Vedi sopra.
L'unica cosa che non sceglierei (per ora) è il freno idraulico. Almeno nel CX il meccanico ha già una potenza sufficiente IMHO con dischi 160/140, su strada con maggiori velocità, magari avrebbe più senso.
Ad ogni modo chi conosco che le utilizza sembra soddisfatto.
Forse li sceglierò in futuro quando leve e pinze saranno più mature, testate, leggere e meno costose. Cosa che secondo me si verificherà solo se il freno a disco prenderà piede nelle gare ufficiali su strada, quindi non per adesso.

Poi ovviamente questa è la mia personale opinione spendendo i miei soldi, pareri a riguardo ce ne sono diversi. Soprattutto su dischi e monocorona :D
 

nexuspolaris

Apprendista Scalatore
19 Marzo 2011
2.261
387
51
Tra Polignano a Mare e Alassio
Visita sito
Bici
ce l'ho ;-)
Ultima novità da un forum parallelo, la battuta del mozzo delle Crux 2016 sarà differente al punto che oltre acquistare il solo telaio, sarà necessario acquistare le Roval con l'hub (mozzo) dedicato.

Qui la discussione.

Perfetto avere il perno passante che rende la bici più rigida ma questo nuovo standard ha senso? Mi sembra di capire che è diverso, persino, dallo standard adottato per la Diverge...

Sempre più confuso...

Potrei acquistare la 2016 ma non potrei montarla sui rulli, come pensavo di fare perchè ha il perno passante e non so se ci sono degli adattatori.

Comunque anche con la singola me la farei andare bene durante le uscite su strada usandola come muletto in inverno e con fondo bagnato.

Invece, la 2015, da quanto ho letto, e per questo chiedo a chi ce l'ha la conferma, il problema sussiste nel montare le ruote poichè, avendo i quick release, il disco non sarebbe mai centrato perfettamente nella pinza e toccherebbe sempre sul disco emettendo quel tipico rumore "zin-zin"... Problema risolto con i perni passanti, è vero tutto ciò?
 

cikin

Apprendista Velocista
5 Gennaio 2009
1.630
736
alba
Visita sito
io ho una disc col qr classico e non ho nessun zin-zin, tutto perfettamente centrato.
In ogni caso io eviterei di prendere una bici che ha uno standard di ruote totalmente differente da tutto il resto del mercato, ossia 15x100 ant e 12x142 post.
Troppi vincoli di componenti