Grazie mille per il prezioso strumento(almeno per me che non avevo idea di cosa si dovesse fare come manutenzione e lasciavo sempre tutto un pò al caso)
perchè l'olio agisce da dilavante e penetrando elimina il grasso presente nel cuscinetto , così facendo nel giro di pochissimo tempo si grippa
Cmq sarebbe provvisorio, visto che ho tolto il gesso al polso da circa 10 gg e sulla bdc nuova( quella vecchia mi si è rotta in 2 in incidente stradale)non posso ancora porre il peso sul manubrio.:angrymod:grande ...fratello che ideona...bravo
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Premetto che faccio il meccanico di bici di mestiere in una bottega e voglio darti la mia opinione.
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2° non è vero che i pedali vanno smontati per ingrassarli, 1° perche la ghiera per aprirli è molto delicata e rovinarla significa far prendere gioco ai pedali,2° essendo su cuscinetti sigillati qualunque manutenzione è inutile, quando non girano più bene vanno sostituiti e basta!
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Ciao cyclist88, ho da porti una domanda, da poco ho acquistato una bdc, siccome sono postumo da un incidente, al mio mecca gli ho detto di tenere la distanza tra il canotto serie sterzo e l'attacco manubrio la piu' alta possibile, ora è di circa 5 cm. Piu' amici mi hanno detto che essendo la forcella interamente in carbonio la distanza massima deve essere di 3 cm di piu' puo' essere pericoloso x la rottura....ma è vero?
Un salutone
mi permetto di essere in disaccordo.
I pedali LooK vecchio tipo e Keo si smontano e s'ingrassano. La ghiera e' delicata si, ma con l'apposita chiave si svita senza problemi.
Ci sono due cuscinetti per pedale, uno a sfere vicino al filetto che si avvita alla pedivella, subito dopo la ghiera e uno a rullini proprio al centro del pedale. La parte terminale dell'asse del pedale e' cementata e scorre proprio tra i rullini che sono immersi nel corpo del pedale. In particolare, se il pedale prende molta acqua occorre mettere del grasso proprio sui rullini.
Smontali e vedrai come sono fatti.
Io ci ho buttato uno sguardo e mi sono divertito a recuperare quanto detto nella sessione dedica alla revisione con quanto e' uscito dal documento in pdf di FMoser;
il punto e' che l' organizzazione della manutenzione deve essere organizzato x periodi.
Quindi ho recuperato un modello di revisione x macchine dal works di microsoft e ho caricato il tutto sul sito filefront, spero si veda:
[url]http://www.filefront.com/13990445/Scheda%20Manutenzione%20Bici.xlr[/URL]