Nuove Fulcrum Zero 2017

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Trek Emonda SL6
[MENTION=76815]*Carmine*[/MENTION] concordo sul fatto che non bisogna per forza seguire i pro.

Per curiosità hai altre ruote con profilo alto come le Metron 40 ma cerchio più stretto?

Le tue impressioni non potrebbero essere date dalla ruota in se e non dalla larghezza del cerchio?
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guido76b

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Ho cercato sul sito ma non ho trovato nulla.
Sapete se le Zero Carbon vanno impongono una pressione limitata di gonfiaggio, oppure, come avviene ad esempio per le Bora, rimandano alle pressioni indicate sul copertoncino?
 
mag

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guido76b ha scritto:
Domanda sulle Zero Carbon:
sono ruote che si possono usare tranquillamente "tutti i giorni"? Oppure meglio tenere anche una coppia in alluminio da usare magari in inverno?
Clicca per allargare...

no no, il venerdì è vietato, lo dice il manuale :mrgreen:

sono probabilmente 12 mesi che ti stai facendo delle seghe mentali pazzesche su ste ruote e tubolari :))):

ma comprale e usale, se non ti piacciono le rivendi, sembra che stai decidendo se fare un viaggio su marte e abbandonare la terra per sempre :))):
 
mag

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guido76b ha scritto:
Ho cercato sul sito ma non ho trovato nulla.
Sapete se le Zero Carbon vanno impongono una pressione limitata di gonfiaggio, oppure, come avviene ad esempio per le Bora, rimandano alle pressioni indicate sul copertoncino?
Clicca per allargare...

tutte le ruote tubolare di fatto non hanno limite, non esiste spalla, il limite lo impone il tubo
tutte le ruote copertoncino hanno un limite imposto dalla resistenza della spalla che impone un limite inferiore a quello del copertoncino

un ruota tubolare a 14 bar non se ne accorge, una copertoncino a 14 bar si apre in 3
 
ezio79

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guido76b ha scritto:
Ho cercato sul sito ma non ho trovato nulla.
Sapete se le Zero Carbon vanno impongono una pressione limitata di gonfiaggio, oppure, come avviene ad esempio per le Bora, rimandano alle pressioni indicate sul copertoncino?
Clicca per allargare...

mi meraviglia che campagnolo/fulcrum non diano più una indicazione, perché sulle vecchie ruote in alluminio sono quasi sicuro indicassero la pressione massima (lo ricordo perché notai che era abbastanza bassa, intorno ad 8bar), nonostante di fatto molti utenti le abbiano usate senza problemi a pressioni superiori
 
guido76b

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mag ha scritto:
no no, il venerdì è vietato, lo dice il manuale :mrgreen:

sono probabilmente 12 mesi che ti stai facendo delle seghe mentali pazzesche su ste ruote e tubolari :))):

ma comprale e usale, se non ti piacciono le rivendi, sembra che stai decidendo se fare un viaggio su marte e abbandonare la terra per sempre :))):
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Certo, hai ragione anche tu!
Però non è che mi piaccia buttare i soldi...:-x
 
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andytnt80

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guido76b ha scritto:
Domanda sulle Zero Carbon:
sono ruote che si possono usare tranquillamente "tutti i giorni"? Oppure meglio tenere anche una coppia in alluminio da usare magari in inverno?
Clicca per allargare...

un mio amico le usa da febbraio e non le ha mai tolte..
Quindi direi che si possono utilizzare sempre, l'unica accortezza che devi avere è pulirle e pulire i pattini quando prendi pioggia o la strada è bagnata.
 
ezio79

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guido76b ha scritto:
No, il fatto è che un paio di ruote lo devo prendere perchè mi serve :mrgreen:
Devo appunto decidere quale ;nonzo%:mrgreen:
Clicca per allargare...

assodato che:
- le ruote non sono un investimento, ma solo uno sfizio
- qualunque ruota fullcarbon Ti costringe a cambiare i pattini se le alterni a ruote in alluminio
- con quelle tubolare dovrai imparare a gestire adesivi e forature
- con quelle full carbon per copertoncino devi frenare correttamente
- quelle tubeless offrono poca scelta in fatto di pneumatici (e sono mediamente quelli più cari)
- quelle in alu per copertoncino hanno pesi ed estetica che Ti garbano meno
devi capire quali siano le Tue priorità
poi di soluzioni valide ce ne sono tante
 
guido76b

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ezio79 ha scritto:
assodato che:
- le ruote non sono un investimento, ma solo uno sfizio
- qualunque ruota fullcarbon Ti costringe a cambiare i pattini se le alterni a ruote in alluminio
- con quelle tubolare dovrai imparare a gestire adesivi e forature
- con quelle full carbon per copertoncino devi frenare correttamente
- quelle tubeless offrono poca scelta in fatto di pneumatici (e sono mediamente quelli più cari)
- quelle in alu per copertoncino hanno pesi ed estetica che Ti garbano meno
devi capire quali siano le Tue priorità
poi di soluzioni valide ce ne sono tante
Clicca per allargare...
Allora, diciamo che, dopo vari e molteplici ragionamenti :mrgreen:, sono arrivato a capire che, giusto o sbagliato che sia, l'estetica per me gioca un ruolo comunque importante; che non mi sento di prendere tubolari per il discorso forature e costi; che non mi va di stare a cambiare i pattini al cambio ruote. Pertanto sono orientato verso un full carbon medio profilo copertoncino che terrei tutto l'anno.
Detto ciò, si tratta di capire in cosa consista il "frenare continuamente".
Ma se mai proverò un full carbon, mai lo capirò :-x
 
ezio79

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guido76b ha scritto:
...
Detto ciò, si tratta di capire in cosa consista il "frenare continuamente".
Clicca per allargare...
prendi una discesa di almeno 10km e 600m di dislivello un minimo tecnica
scendi e cerca di capire quanto tempo stai "pinzato" e quanto tempo invece fai raffreddare le piste.
Poi a fine discesa accosta progressivamente le dita alle piste frenanti per percepire quanto si siano scaldate.
Più si va veloce (senza esagerare) meno si pinza, tanto meno si scaldano le piste (anche perché la velocità aiuta a raffreddarle).
Un altro parametro è osservare la durata ed il consumo dei pattini.

Pinzate decise ma brevi permettono di rallentare adeguatamente per impostare correttamente la curva, mentre tenere costantemente i pattini (anche se in modo blando) a contatto con le piste rende la frenata più lunga e scalda inutilmente il cerchio (sia per lo sfregamento che per la mino velocità) con le remote, ma possibili negative conseguenze (scoppio delle camere d'aria e deformazione delle piste).
 
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