Gruppo trasmissione Sram Rival 22 - Recensione

[MENTION=33879]scotts50[/MENTION]

Se hai i cavi combinati come dici hai quello che si definisce california crossing che so viene usato su specialized.
So che che specy ha le guide fatte apposta ma su un telaio normale l'incrocio che avviene nel o sotto il tubo obliquo non può che creare inutili attriti.

Vercingeto-rex ha scritto:

[MENTION=33879]scotts50[/MENTION]

Se hai i cavi combinati come dici hai quello che si definisce california crossing che so viene usato su specialized.
So che che specy ha le guide fatte apposta ma su un telaio normale l'incrocio che avviene nel o sotto il tubo obliquo non può che creare inutili attriti.

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Io ho una Specialized Roubaix e non ho nessun tipo di incrocio strano nei cavi ne freno e sopratutto cambio

danecla ha scritto:

Io ho una Specialized Roubaix e non ho nessun tipo di incrocio strano nei cavi ne freno e sopratutto cambio

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[url]http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/Frame---Internal-Cable-Routing--Tarmac-Amira--Instruction-Guide.pdf[/URL]

No ci mancherebbe che incrocino i cavi sui freni dovrebbero proprio studiarla...

Faccio ammenda , mi sono confuso, i cavi sono passati giusti, pane al pane e vino al vino, come si suol dire..... mi sa che io ho dato vino al vino!!!!!!! ....mi avevano ingannato le ampie curve che fanno, ma son passati correttamente. Quindi riabilitamo il meccanico anche se tanto non avendo fatto nomi non avevo screditato nessuno..... il fatto è che avevo guardato delle foto che avevo sul pc e mi han tratto in inganno, poi sceso in garage ho appurato.

Domani mattina vediamo come va questo cambio dopo gli ultimi interventi regolazioni

Vercingeto-rex ha scritto:

[url]http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/Frame---Internal-Cable-Routing--Tarmac-Amira--Instruction-Guide.pdf[/URL]

No ci mancherebbe che incrocino i cavi sui freni dovrebbero proprio studiarla...

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Ha significato solo se devi invertire i comandi del cambio se invece tieni tutto come deve essere questo non ha senso

danecla ha scritto:

Ha significato solo se devi invertire i comandi del cambio se invece tieni tutto come deve essere questo non ha senso

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No i comandi non si invertono che senso avrebbe? E' una facolta che specy da per dare una linea meno contorta ai cavi in fase di inserimento nel tubo di sterzo.

Vercingeto-rex ha scritto:

No i comandi non si invertono che senso avrebbe? E' una facolta che specy da per dare una linea meno contorta ai cavi in fase di inserimento nel tubo di sterzo.

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Io ho una Specialized e non ho e non uso questo incrocio hai cavi del cambio anche perchè se tu tieni il comando del cambio post sul lato guarnitura il cavo scorre e non necessita l'intreccio, mentre se tu il comando del cambio post lo vuoi mettere dalla parte opposta vuoi perchè sei mancino allora devi usare per forza l'incrocio visto che per arrivare al comando post sei obbligato a passare per il lato guarnitura. Un po come la diatriba freno ant sul lato dx o sx. Io essendo destro ho il comando post a dx e il freno post a dx e il ressto a sx. Percio l'incrocio e per invertire i comandi cambio e non per altro anche perche non ci sarebbe altra spiegazione plausibile.

Se non ti piace il groviglio di cavi davanti al tubo sterzo con i cavi che fanno delle esse molto strette devi per forza invertire le entrate dei cavi questa è l'unica ratio del california crossing. Inversione comandi francamente non ne vedo il senso e l'uso.
Per quanto mi riguarda il california crossing comunque non mi convince per tutta una serie di motivi tra cui quello che non mi sembra ci siano ponticelli ed ingressi nel telaio dedicati.
L'unica alternativa per avere una linea cavi più lineare è procedere ad un'uscita dei cavi dal manubrio molto più arretrata (vd foto sotto)

Comunque per quanto riguarda i cavi, sulla mia bici, sia davanti , sia al cambio dietro sono mediamente più lunghi del normale di diversi cm, direi 7-8 davanti... almeno 5 dietro..... il fatto che facessero curve larghissime secondo vuoi può causare il mio malfunzionamento ? Nel senso..... un cavo così lungo può non essere preciso nella risposta???? Se lo si tira lavora bene a salire con la corona piccola, ma nn scende bene dalla grande..... se lo si smolla scende bene dalla grande ma si impunta a salire nella piccola.

Ieri ho rotto il cambio posteriore rival 10v
sapete dirmi se posso montare il nuovo a 11v o potrei avere problemi.

markus2465 ha scritto:

Ieri ho rotto il cambio posteriore rival 10v

sapete dirmi se posso montare il nuovo a 11v o potrei avere problemi.

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Ciao secondo me non ci sono problemi anche perché è il comando che da la posizione al cambio posteriore

scotts50 ha scritto:

Comunque per quanto riguarda i cavi, sulla mia bici, sia davanti , sia al cambio dietro sono mediamente più lunghi del normale di diversi cm, direi 7-8 davanti... almeno 5 dietro..... il fatto che facessero curve larghissime secondo vuoi può causare il mio malfunzionamento ? Nel senso..... un cavo così lungo può non essere preciso nella risposta???? Se lo si tira lavora bene a salire con la corona piccola, ma nn scende bene dalla grande..... se lo si smolla scende bene dalla grande ma si impunta a salire nella piccola.

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Il mio cambio è montato in questa maniera qui



Con un avanzo cavo



E funziona perfettamente. Una cosa sola hai provato a svitare la brugi la da 5 del fermo cavo sul cambio non vorrei che sia troppo tirato il filo.

Mentre per il deragliatore anteriore l'avanzo filo è questo




Per la regolazione del deragliatore ant allenta tutto il dati lotto della regolazione che hai sul filo e porti la catena sulla corona piccola. Poi dai comandi la salita della catena e iniziò a regolare il barilotto fino a che la catena non sale sulla corona grande

danecla ha scritto:

Il mio cambio è montato in questa maniera qui

Vedi l'allegato 137492

Con un avanzo cavo

Vedi l'allegato 137493

E funziona perfettamente. Una cosa sola hai provato a svitare la brugi la da 5 del fermo cavo sul cambio non vorrei che sia troppo tirato il filo.

Mentre per il deragliatore anteriore l'avanzo filo è questo


Vedi l'allegato 137494

Per la regolazione del deragliatore ant allenta tutto il dati lotto della regolazione che hai sul filo e porti la catena sulla corona piccola. Poi dai comandi la salita della catena e iniziò a regolare il barilotto fino a che la catena non sale sulla corona grande

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ti ringrazio. Il deraglaitore anteriore sembra andare benino. Per quanto riguarda i cavi sul manubrio che lunghezza hanno????? Te lo chiedo perchè ho fatto controllare la bici da una seconda officina che è installator/rivenditore Sram e la prima cosa che gli è balzata all'occhio è stata l'eccessiva lunghezza delle guiane all'uscita manubrio

scotts50 ha scritto:

ti ringrazio. Il deraglaitore anteriore sembra andare benino. Per quanto riguarda i cavi sul manubrio che lunghezza hanno????? Te lo chiedo perchè ho fatto controllare la bici da una seconda officina che è installator/rivenditore Sram e la prima cosa che gli è balzata all'occhio è stata l'eccessiva lunghezza delle guiane all'uscita manubrio

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Le guaine le ho fatte passare così

danecla ha scritto:

Ciao secondo me non ci sono problemi anche perché è il comando che da la posizione al cambio posteriore

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anche secondo me ma nella descrizione viene messo come "wifli" e non sapendo cosa significa volevo accertarmi la compatibilità

markus2465 ha scritto:

anche secondo me ma nella descrizione viene messo come "wifli" e non sapendo cosa significa volevo accertarmi la compatibilità

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Il cambio posteriore con dicitura wifli e il gambo lungo tu se non superi il pignone da 28 non ti serve

danecla ha scritto:

Il cambio posteriore con dicitura wifli e il gambo lungo tu se non superi il pignone da 28 non ti serve

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infatti a me serve perchè sulle seconde ruote della crux ho pignone da 32 (uso cx)

Il pacchetto pignoni rivale si trova 12-30 ?

Inviato dal mio ArchiDROID

umbert66 ha scritto:

Il pacchetto pignoni rivale si trova 12-30 ?

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Dal sito sram non c'è disponibili solo 11-28 e 11-32 ma guarda che tra 28 e 30 non c'è molta differenza nella pedalata a mio avviso. Da sito sram disponibile solo nella versione red

Grazie per la risposta.
Ho già 11-27 ma avrei bisogno di un ultimo rapporto tipo 30.
Per il 32 bisogna avere cambio post. passo lungo ?

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