Grazie a te.Grazie per la risposta e la disponibilità con tutti
Complimenti per il tuo magazine che ho inserito tra i "preferiti" del pc e che d'ora in poi leggerò con interesse.
Per qualsiasi approfondimento, sono a disposizione.
Grazie a te.Grazie per la risposta e la disponibilità con tutti
Complimenti per il tuo magazine che ho inserito tra i "preferiti" del pc e che d'ora in poi leggerò con interesse.
Ciaio a tutti,
scusate se cambio discorso ...ma anche le vs
bianchi hanno le viti che fissano il portaborraccia
al telaio tipo torx.Oggi stavo perdendone 1 per strada ed ho dovuto legarlo con un guanto in lattice perché avevo solo brugole.Mi sembra un pó una caxxta.Perché torx?
Ciao Marco
Ancor più facile cambiando le 4 viti... perché a casa ho la serie torx... in bici no [emoji57]Ciao Marco,
il motivo non lo so e neanche lo immagino ma ti confermo che sulla mia Oltre le viti dei portaborracce sono Carbon-Ti Torx ed aggiungerei anche il tappo dell'espander dello sterzo.
Comunque il problema è facilmente risolvibile comprando o una chiave o un cacciavite Torx (con spesa modesta)
Ancor più facile cambiando le 4 viti... perché a casa ho la serie torx... in bici no [emoji57]
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Certo ma visto che tutte le altre sono brugola per comodità....Certo ognuno fa quel che meglio crede ma se ogni tanto si controllano i serraggi non penso ci sia necessità di portarsi dietro una chiave Torx per stringere la vite del portaborraccia non pensi?
Puoi sostituire le viti torx con quelle a brugola con lo stesso passo di filettatura.Certo ma visto che tutte le altre sono brugola per comodità....
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Sono ruote molto versatili, vanno bene un po' dappertutto, specialmente in pianura e discesa. Buona rigidità laterale, buona tolleranza verticale e anche buona robustezza strutturale.
Certo la salita non è il terreno dove si esprimono al meglio, però non sono eccessivamente penalizzanti, c'è ben di peggio.
Però, se desideri avere soddisfazioni sulle pendenze, è quasi inevitabile rivolgersi ad altri wheelset.
Scusa se approfitto :rosik:
io ho una Oltre XR2 e sono curioso di sapere come va la XR4 rispetto alla mia.
Io sono soddisfatto, sia in salita che nella guida in discesa dove mi pare davvero di poter correggere le traiettorie senza difficoltà.
La sposti e rimane stabile.
La XR4 mi pare di capire che sia ancora più facile da guidare.
I freni direct mount come sono?
Unico problema è sul pavè; con le Shamal o ci passo ad almeno 40km/h o vado in risonanza
Scusa se approfitto :rosik:
io ho una Oltre XR2 e sono curioso di sapere come va la XR4 rispetto alla mia.
Io sono soddisfatto, sia in salita che nella guida in discesa dove mi pare davvero di poter correggere le traiettorie senza difficoltà.
La sposti e rimane stabile.
La XR4 mi pare di capire che sia ancora più facile da guidare.
I freni direct mount come sono?
Unico problema è sul pavè; con le Shamal o ci passo ad almeno 40km/h o vado in risonanza
Unico problema è sul pavè; con le Shamal o ci passo ad almeno 40km/h o vado in risonanza
Ecco la foto dell'Infinito assieme alla sua "nonna" anni 50!
Find the differences!
Vedi l'allegato 143893
Dettaglio del campanello!
Vedi l'allegato 143894
Buona giornata a tutti!
A me sta balenando nella testa la malsana idea di permutare il mio telaio infinito cv per questa XR4.. Però innanzitutto la devo vedere dal vivo e poi mi piacerebbe provarla.. Senza parlare dei prezzi
Ciao! a mio avviso è uno scambio che non ha senso! è come dire che uno cambia la 911 Turbo perchè è uscito il Cayenne nuovo. La Infinito e la Oltre sono due generi completamente diversi che, secondo me, portafogli permettendo, starebbero bene assieme in garage! a meno che non ti vada bene la geometria dell'infinito e tu preferisca passare ad una HoC.
Casomai mi capitasse l'occasione della Oltre XR2 non credo venderei l'Infinito appunto per il motivo sopracitato!