senza tornire non c'è verso di metterci un 11v in qualche altro modo?
modifica ruota libera 11 velocità
- Creatore Discussione gianfra71
- Data di inizio
senza tornire non c'è verso di metterci un 11v in qualche altro modo?
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.574
- 2.119
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Anche io avevo un corpetto 10v modificato a 11v però quando cambiavo la coppia di ruote con quelle con corpetto nativo 11 V dovevo registrare di nuovo il cambio, cosi mi decisi a sostituire il corpetto modificato con quello nativo 11v ed ora non registro più il cambio al cambio ruotefatto il lavoro di lima e sistemato un paio di selcof!
grazie al Vostro aiuto!
io invece avevo pensato di tornire 1,85 mm dal retro cassetta lasciando la RL intatta ...
per un diametro di 45mm circa , in modo che lacassetta montata possa andare " più internamente " al mozzo ...
non so se mi sono spiegato ...
per un diametro di 45mm circa , in modo che lacassetta montata possa andare " più internamente " al mozzo ...
non so se mi sono spiegato ...
un mio amico ha fatto esattamente come detto da eilflap, ha tornito la parte interna della cassetta pignoni.
Interessato anch'io a maggiori dettagli!
Confermo che mi e' stato detto che dove non si possa intevenire sul corpetto, si puo' tornire il pacco pignoni. Mi piacerebbe capire, magari con una foto, come procedere...
Grazie
ab
allora... nella mia "ricerca" mi sono imbattuto in qualcosa di strano ...
ho usato una ruota da mtb, che ha il mozzo con corpetto shimano da 10v ...
è uguale ai corpetti da strada, potete verificare coi vostri , è lungo 35mm il corpetto.
con una cassetta RECON in titanio che ho preso, incuriosito da un dettaglio visto sul web e che non trovo più come link, ma che comunque vi ho fotografato.
il dettaglio è questo : guardate sul retro cassetta ... normalmente quello spessore dorato , che misura 4.3mm, va montato dietro appunto alla cassetta.
cassetta 11-36, notate come è costriuita, sulla parte dietro ...
ho usato una ruota da mtb, che ha il mozzo con corpetto shimano da 10v ...
è uguale ai corpetti da strada, potete verificare coi vostri , è lungo 35mm il corpetto.
con una cassetta RECON in titanio che ho preso, incuriosito da un dettaglio visto sul web e che non trovo più come link, ma che comunque vi ho fotografato.
il dettaglio è questo : guardate sul retro cassetta ... normalmente quello spessore dorato , che misura 4.3mm, va montato dietro appunto alla cassetta.
cassetta 11-36, notate come è costriuita, sulla parte dietro ...
Allegati
Ultima modifica:
come scritto nel mio messaggio precedente, ho invece trovato un nuovo spunto, prima di fare la tornitura.
tornando alla cassetta in titanio:
non mettendo quello spessore , guardate che succede : riesco a montare 11 pignoni.
ho inserito tra il 17 e 19 in titanio, un pignone shimano da 18 con relativo spessore
il punto è questo:
- la cassetta è spaziata con spessori da 10v
- un cambio da 11 riesce a cambiare bene lo stesso ? il cambio è tarato per spostarsi di 1.8mm e non di 2.1 come avviene per le 10...
domani sera provo a montare il cambio da 11 sulla mia bici e provo questa specie di cassetta frankestein ma sulla bdc .
Allegati
Interessante! Ma penso che il fatto che lo spazio tra i pignoni sia differente tra 10 ed 11 velocita' sia il punto critico! In ogni caso tienici informati. Io questa sera provo a guardare e a "pistolare" sul corpetto delle spiergy 10V, vorrei davvero riuscire a montare la cassetta da 11V....
però senti il mio "asso nella manica corta" ...
è vero che i cambi da 11 si spostano meno che i cambi da 10, ma sono anche progettati per lavorare con catene da 11.
io invece la catena non la cambio, ma lascio una da 10, che è più larga di una da 11.
quindi giocando questo asso, io spero che il "lavoro" che dovrebbe fare il cambio, lo spostamento intendo, in parte mi viene recuperato dalla catena ...
quel che spero è magari uno "sferragliamento" durante la cambiata, ma poi la catena si autoregola come posizione e non fa più rumore e gira bene sul pignone ...
non so se mi sono spiegato...
addirittura pensavo di provare una catena da 9 ... ma forse non ce l'ho
però senti il mio "asso nella manica corta" ...
è vero che i cambi da 11 si spostano meno che i cambi da 10, ma sono anche progettati per lavorare con catene da 11.
io invece la catena non la cambio, ma lascio una da 10, che è più larga di una da 11.
quindi giocando questo asso, io spero che il "lavoro" che dovrebbe fare il cambio, lo spostamento intendo, in parte mi viene recuperato dalla catena ...
quel che spero è magari uno "sferragliamento" durante la cambiata, ma poi la catena si autoregola come posizione e non fa più rumore e gira bene sul pignone ...
non so se mi sono spiegato...
addirittura pensavo di provare una catena da 9 ... ma forse non ce l'ho
non male come idea......te prova e poi ci sai dire..
non male come idea......te prova e poi ci sai dire..
Tra la catena 10 ed 11 ci sono 3 decimi di differenza.
Un asso di picche, li cambia il ratio
Male anche per me, ho appena guardato il corpetto delle spinergy e non c'e' niente da fresare, a 10 V e' e a 10 V rimane.
Si può fresare il pacco pignoni, ma non ho una fresa seria e mettere le mani con il trapanino da modellismo su un DA mi secca....
Ci dormo su, per il momento....
credo che una fresata del genere sia da far fare in una officina/laboratorio, per garanzia di risultato perfetto ...
ma ad esempio, la mia cassetta da 11v Ultegra 11-32 ha gli ultimi 3 pignoni attaccati e quello spider coi 3 pignoni, senza i 2mm da fresare reggerà per svariati km?
è quello il mio dubbio più grande ...
ma ad esempio, la mia cassetta da 11v Ultegra 11-32 ha gli ultimi 3 pignoni attaccati e quello spider coi 3 pignoni, senza i 2mm da fresare reggerà per svariati km?
è quello il mio dubbio più grande ...
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