ci sono diverse discussione su questo fatto qui nel forum. Non sò più dove. Io lo monto su un vecchio cerchio e lo lascio in un posto asciuto insieme ai prosciutti per lo meno un mezz'anno.
Copertoncini Veloflex Corsa 25
- Creatore Discussione andrea
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ci sono diverse discussione su questo fatto qui nel forum. Non sò più dove. Io lo monto su un vecchio cerchio e lo lascio in un posto asciuto insieme ai prosciutti per lo meno un mezz'anno.
Speriamo sia come dici Somec... vediamo che dice Pecos 
Cmq al di là di tutto... il problema forature mi sa che resta
Cmq al di là di tutto... il problema forature mi sa che resta
hai ragione completamente. Anche stagionato è molto fragile, comparandolo con un Tufo per esempio. Però il "feeling" e qualcos'altro, o nò?
eppure è strano, io non ho mica mai forato così tanto con i veloflex, anche quelli senza fascia.
più o meno come con Scwalbe one e Vittoria CX.
però li uso sempre con le camere in lattice.
non lo sò. Uso da anni soltanto Veloflex, Vittoria o Gommitalia (che purtroppo non le fanno più). Una volta preso il gusto di queste gomme, penso non si cambia più (IMHO). Preferisco forare una o due volte in più per staggione, ma non voglio rinunciare alle pedalate col feeling "seta". Certo che ho provato altre cose, Tufo, Conti, Vredestein, Schwalbe, Michelin, ma non mi vanno
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Speriamo sia come dici Somec... vediamo che dice Pecos
Cmq al di là di tutto... il problema forature mi sa che resta
Chiamala stagionatura o come vuoi, ma in fin dei conti si tratta di far seccare e indurire un po' la mescola... io non ho trovato alcuna differenza in termini di forature (ma per avere dati oggettivi e validi ci vorrebbe un campione di test molto molto ampio e sfido chiunque a produrlo, in un senso e nell'altro).
L'unica differenza che ho notato è stata quella di peggiorare i pregi del veloflex, ovvero tenuta e comfort. Per avere la botte piena e la moglie ubriaca ci va tanta fortuna, e non è il caso della gomma, o dura di più o grippa meglio, al di là di marketing e di leggende.
Ergo, o si accetta di avere una gomma delicata (a volte troppo, specie al post e specie dopo i 1000km), oppure si opta per altro, imho. (Io nel dubbio li uso per un po', poi mi stufo e cambio, poi ci ritorno, consapevole che il post dopo 2000km lo butto via, quindi mi dura neppure due mesi... mi romperebbe dover cambiare camera d'aria due volte in una gf
)
Chiamala stagionatura o come vuoi, ma in fin dei conti si tratta di far seccare e indurire un po' la mescola... io non ho trovato alcuna differenza in termini di forature (ma per avere dati oggettivi e validi ci vorrebbe un campione di test molto molto ampio e sfido chiunque a produrlo, in un senso e nell'altro).
L'unica differenza che ho notato è stata quella di peggiorare i pregi del veloflex, ovvero tenuta e comfort. Per avere la botte piena e la moglie ubriaca ci va tanta fortuna, e non è il caso della gomma, o dura di più o grippa meglio, al di là di marketing e di leggende.
Ergo, o si accetta di avere una gomma delicata (a volte troppo, specie al post e specie dopo i 1000km), oppure si opta per altro, imho. (Io nel dubbio li uso per un po', poi mi stufo e cambio, poi ci ritorno, consapevole che il post dopo 2000km lo butto via, quindi mi dura neppure due mesi... mi romperebbe dover cambiare camera d'aria due volte in una gf
in quel post di qualche mese fà che ho citato ci siamo informati a Veloflex, Challenge e Dugast direttamente. Tutti consigliano il staggionamente tra 3 e 12 mesi (se mi ricordo bene). Perchè?
(Vale per i tubolari, ma penso non ci sia grande differenze con i open tubular).
kikhit
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Perché durano di più
E perché durano di più? perché la mescola indurisce e secca.Quindi?
Questione di che si voglia privilegiare!
P.S. questo tema e stato discusso ecessivamente con tante emozione. Bisognerebbe usare il tasto "cerca" :-)
peccato che chi fa le cose come si deve si gode i pregi delle mescole più morbide, fora raramente e ha una buona durata,
mentre la gatta frettolosa fece i micetti ciechi,
ovvero dopo pochi km la gomma raccoglie tutti i detriti della strada e quindi presto si fora e poco dopo il pneumatico si squadra perché la mescola non avendo ancora raggiunto il punto di equilibrio si deteriora troppo velocemente a contatto con l'asfalto
mentre la gatta frettolosa fece i micetti ciechi,
ovvero dopo pochi km la gomma raccoglie tutti i detriti della strada e quindi presto si fora e poco dopo il pneumatico si squadra perché la mescola non avendo ancora raggiunto il punto di equilibrio si deteriora troppo velocemente a contatto con l'asfalto
Perché durano di più
Appunto... ma in verità non ho mai provato a lasciare i Velo stagionare, per dirla tutta un paio di anni fa avevo giurato che non li avrei mai più montati per via dell'eccessivo consumo, specialmente il posteriore... però poi ho provato altri tipi di gomma e sono circa due anni che vado di conti, ottimi per carità... ma mai raggiunto quel feeling che sanno restituire i Velo... quindi ci riprovo, beata coerenza
quoto tutto!
ari-quoto tutto, soprattutto il grassettato!Ergo, o si accetta di avere una gomma delicata (a volte troppo, specie al post e specie dopo i 1000km), oppure si opta per altro, imho. (Io nel dubbio li uso per un po', poi mi stufo e cambio, poi ci ritorno, consapevole che il post dopo 2000km lo butto via, quindi mi dura neppure due mesi... mi romperebbe dover cambiare camera d'aria due volte in una gf
I veloflex li ho montati da qualche centinaio di km ma solo all'anteriore. Per ora tutto ok e feeling eccellente in discesa.
...Mi state però facendo paura sottolineando così tanto la loro delicatezza...
...Dietro monto i GP 4000 s 25...
...Mi state però facendo paura sottolineando così tanto la loro delicatezza...
...Dietro monto i GP 4000 s 25...
Aspetta, aspetta !
Ad essere sincero, io mi sono sempre stupito di quanto si bucassero poco, in relazione al loro peso.
Solo all'ultima foratura mi sono posto dei dubbi, relativamente al "nuovo" strato antiforatura.
Comunque sia, un episodio non può assolutamente essere considerato un campione statistico rilevante.
Ti dirò di più: resto convinto di una mia antica convinzione, secondo la quale il battistrada dei Veloflex è naturalmente "repellente" verso i corpi penetranti.
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scusa se te lo dico ma è uno degli abbinamenti più contraddittori che si possano fare tra copertoni.
il conti ha la tendenza a indurirsi precocemente, il veloflex è un gioiellino di feeling.
magari, se posso permettermi, la prossima volta prova un altro abbinamento, magari Michelin - Veloflex o Vittoria - Veloflex o anche Schwalbe - Veloflex...
Già... Ma ho dei conti da far andare... Ma comunque non mi trovo male con l'accoppiata... :-)
Voglio poi anche provare con i Michelin al posteriore alla prima occasione...
Il feeling di guida comunque al 90% è dato dall'anteriore... Al posteriore è solo questione di comodità ma con i 25 non è male nemmeno quella con un occhio alla pressione...
kikhit
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- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
ok, va bene. Discussione inutile come quelle: cos'è meglio, Shimano o Campagnolo etc.etc. Ognuno fa come vuole
beh... detto da uno che sue due post riesce a pubblicare due flame e pure OT senza essere in grado di argomentare nel merito e quasi neppure in italiano...
Mi faccio mezza risata va!
kikhit
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Lasciando stare i felini, come fai a quantificare il tempo necessario per una corretta stagionatura? Usi un durometro per la gomma o vai ad occhio oppure ancora a sentimento o hai i polpastrelli con sensibilità particolare, oppure c'è una qualche formula per determinare il giusto grado di secchezza della mescola usata da veloflex?
Se leggi bene, poi, i problemi di forature non ci sono a gomma nuova e semi nuova, ma dopo circa 1000km (nel mio caso, ovviamente) e al posteriore, che per me è circa metà vita del copertone (di più non mi dura, facendo tanto dislivello positivo e negativo su asfalti piuttosto brutti, mentre a mia moglie che fa molto ma molto più piano durano quasi il doppio).
ps: 'squadrare' un veloflex è impossibile... vorrebbe dire girare sulle tele
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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