Buongiorno,
come preferisce, anche se non c'è la necessità non sussistendo il problema.
DT Swiss PR 1400 DICUT® OXIC
- Creatore Discussione livestrong72
- Data di inizio
Buongiorno,
come preferisce, anche se non c'è la necessità non sussistendo il problema.
Buongiorno,
il problema deriva da delle bave sulla superficie interna del cerchio a quanto descritto in questa sezione del form. Ripeto che ad oggi non abbiamo riscontro oggettivo di tale anomalia e pertanto una analisi visiva da parte del rivenditore penso sia più che sufficiente. Il problema se presente sarebbe riscontrabile anche senza utilizzarle una sola volta.
dt costruisce ottime ruote ma il servizio post vendita è tetragono.
questo non so quanto faccia bene all'azienda nel lungo periodo.
ho appena avuto a che fare col servizio post vendita di dt di ruote in garanzia e ne sono rimasto un po'sconcertato. magari sarà colpa mia, non metto in dubbio.
comunque al di là di tutto. se uno prende le ruote così come sono ci mette la camera dopo un tot di km quando il nastro perde di elasticità per il calore o per il freddo e cede rischia di ammazzarsi.
il fatto che dt non prenda posizione su una cosa che è abbastanza limpida, anzi al contrario rimanga saldamente sulle sue posizioni ai miei occhi di cliente le fa perdere molte posizioni.
goccia nel mare, quel che volete. ma tant'è.
questo non so quanto faccia bene all'azienda nel lungo periodo.
ho appena avuto a che fare col servizio post vendita di dt di ruote in garanzia e ne sono rimasto un po'sconcertato. magari sarà colpa mia, non metto in dubbio.
comunque al di là di tutto. se uno prende le ruote così come sono ci mette la camera dopo un tot di km quando il nastro perde di elasticità per il calore o per il freddo e cede rischia di ammazzarsi.
il fatto che dt non prenda posizione su una cosa che è abbastanza limpida, anzi al contrario rimanga saldamente sulle sue posizioni ai miei occhi di cliente le fa perdere molte posizioni.
goccia nel mare, quel che volete. ma tant'è.
Anche io ne sto valutando l'acquisto e farò esattamente così.Personalmente, dato che sto valutando di acquistarle, farei un secondo giro di nastro sopra all'originale, come peraltro ho sempre fatto su tutte le ruote che ho trasformato e usato tubeless
Non escludo - per maggior sicurezza - di togliere il nastro originale, verificare direttamente la presenza di eventuali bave e fare due giri di nastro schwalbe prima di montare i copertoni.
Però su un prodotto nuovo è una seccatura e, inoltre, al costo nominale delle ruote occorre aggiungere circa 20 euro del nastro.
Effettivamente la cosa pare abbastanza improbabile.
Io nel frattempo ho ordinato il nastro Schwalbe ed appena arriva faccio due giri su entrambe le ruote sperando sia abbastanza resistente.
Se penso che 3 giorni prima che mi scoppiassero le camere d'aria ero a fare l'Otztaler...
Anche io ne sto valutando l'acquisto e farò esattamente così.
Non escludo - per maggior sicurezza - di togliere il nastro originale, verificare direttamente la presenza di eventuali bave e fare due giri di nastro schwalbe prima di montare i copertoni.
Però su un prodotto nuovo è una seccatura e, inoltre, al costo nominale delle ruote occorre aggiungere circa 20 euro del nastro.
Effettivamente su ruote nuove non è il massimo dover intervenire, su questo non ci piove!!
Provo a dire la mia: secondo me il numero di segnalazione al service è davvero basso perché immagino, visto che la soluzione pare essere aggiungere un secondo giro di nastro, molti si risolvono il problema da soli senza dover rimanere senza ruote per diversi giorni.
Io stesso su un set di ruote assemblate da mtb con cerchi dt swiss (Ex 417), ho dovuto cambiare il nastro dopo un mesetto perché quello che mi aveva messo il negoziante si era lacerato in corrispondenza dei fori.
E parliamo di pressioni molto più basse in mtb, questo per dire che può accadere che un nastro possa lacerarsi.
Direi che la stessa Dt Swiss, visto l'aggravio di peso davvero minimo, potrebbe valutare di far uscire le ruote con due giri di nastro giusto per non incorrere in questi problemi che non fanno altro che fate cattiva pubblicità ad un prodotto e ad un marchio.
matrug
Apprendista Cronoman
- 10 Gennaio 2006
- 3.344
- 227
- 63
- Bici
- Storico: PINARELLO Surprise e Marvel, LOOK 486-595-695 SR, Giant Tcr Adv e Sl, Propel
Oltre ai due giri di nastro anche una bella pulizia delle bave di lavorazione non sarebbe male.
Buonasera... mi permetta di correggere la sua affermazione evidenziata... non è un problema di bave (ci mancherebbe anche
) è un problema di spigoli vivi dei fori nipples dove il nastro, per effetto della pressione (camera d'aria o aria nel tubeless) viene spinto all'interno foro e quindi forza sugli spigoli che poi di conseguenza dopo tot tempo si lacera (la foto che ho postato nelle pagine precedenti mi pare assai esplicativa) Non capisco com'è che non riusciamo a capirci nonostante i tanti post dove è stata descritta la problematica... pare quasi un NON voler ammettere un problema che già solo leggendo questo thread ha interessato almeno il 70 % degli acquirenti di questi genere di ruote.
Non si meravigli poi se legge post come questo :
gasht ha scritto:
Buonasera... mi permetta di correggere la sua affermazione evidenziata... non è un problema di bave (ci mancherebbe anche
Non capisco com'è che non riusciamo a capirci nonostante i tanti post dove è stata descritta la problematica... pare quasi un NON voler ammettere un problema che già solo leggendo questo thread ha interessato almeno il 70 % degli acquirenti di questi genere di ruote.
Non si meravigli poi se legge post come questo :
Buonasera,
probabilmente non riesco a farmi capire, attualmente non abbiamo riscontro di tale problematica in quanto non abbiamo casi da poter analizzare al service e quindi non ho modo di confermarle (come di smentirle) la situazione.
La cosa che certamente smentisco sono i numeri di cui continua a parlare senza cognizione di causa, sa cosa significa 70% di queste ruote sul mercato italiano? Consideri che se ne parla da circa 20 pagine di tread e che la problematica a parte il terrorismo psicologico che si sta facendo non ha interessato più di una decina di utenti che implica che siamo ad una percentuale completamente insignificante rispetto le ruote vendute.
Non ripeterò oltre tali informazioni in quanto esposte numerose volte e andando otre si rischierebbe di fare solo inutili polemiche.
Probabilmente mi sono espresso male perchè io intendevo comparare i casi dichiarati in questo 3d sul totale che in questo 3d ha dichiarato di possederle... faccio un esempio per essere più chiaro:
10 forumisti dicono di possederle su questi 10... 7 sono incappati nel problema ne esce che è il 70 % (sono numeri a caso... non ho contato esattamente quanti dichiarano di avere acquistato i cerchi ne ho tenuto il conto di quanti hanno evidenziato il problema) spero sia più chiaro così !!
Ciò non toglie che lei evidenzia un punto volto a screditare (secondo il suo punto di vista) la casa madre sorvolando sul problema reale... le ho fatto notare che il problema NON sono le bave ma la mancanza di "svaso" dei fori nipples... si concentri su questo e attraverso un consulto con chi le compete ci dia una soluzione che non sia quella di inviare le ruote al service solo per un controllo visivo del problema... visto che il problema glie lo stiamo evidenziando noi !!
Buonasera, oggi ho informato come da lei suggeritomi il venditore che vi ha o invierà una mail X l'assistenza come da accordi.
Speriamo di risolvere.
Detto questo è evidente che se qui sul forum sono solo 10 casi e sempre sul forum di qs ruote siamo in 11 possessori la cosa è comunque grave.
Lei sa quanti ciclisti ci sono in Italia?
Di questi quanti montano le ruote in oggetto?
Di questi quanti sono iscritti al forum?
Chiedo qs perché visto che lei parla di numeri bassissimi tali da non far intervenire procedure speciali mi piacerebbe sapere quante dt 1400 avete venduto in Italia.
Mi permetto di chiederlo perché lei " si nasconde " dietro a dei numeri ( bassi 10/11 clienti ) ma senza specificare quante ruote sono in cicrcolo e quanti di qs sono a conoscenza del problema.
È comodo tirare fuori i numeri in modo unilaterale, sarebbe utile "giocare" a carte scoperte....
Mi spiace dirlo ma anche se solo un cliente ha problemi una AZIENDA propositiva attiva tutte le procedure straordinarie.
Ma il vostro marketing è a conoscenza di tutto sto casino?
Secondo me state creando un caos assurdo, solo ed esclusivamente per non ritirare 10 coppie di ruote a clienti che oltre a darvi fiducia nell'acquisto sono così scemi ( io in primis ) a starvi dietro.
Problemi di costi?
Forse 300€ a coppia è il vostro costo X 10 sono 3000€....
Ma di cosa stiamo parlando?
Basta che qs 10 " scemi io in primis " sconsigliano l'acquisto dei vostri prodotti a 5 compagni di bici, beh.....faccia 2 conti....
Per non parlare dei social....
Vabbè agite come vi pare, non sono vostro azionista sono solo un cliente scontento!!!
A me buttare 1000€ di ruote proprio non me ne frega nulla, mi costa di più perdere tempo in caso di appiedamenti come mi è già successo a 400 km da casa oltre ad essermi rovinato il giro in Francia, ma la vostra immagine presumo valga molto di più.
Mi sento molto coinvolto in tutta qs vicenda perché fui il primo sul forum a scoprire qs ruote chiedendo info e la disponibilità.
Ultima modifica:
Più che altro che SE ci fosse il problema, anche solo per un numero ristretto di utenti , si deve intervenire celermente quando questo problema porta pericolo.
Se dt chiede di spedirle in assistenza per verificare, io le spedirei.
Poi al massimo mi "lamento" dopo.
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Se dt chiede di spedirle in assistenza per verificare, io le spedirei.
Poi al massimo mi "lamento" dopo.
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Scusa eh ma la conosci la loro procedura?
Non tutti hanno 2 coppie di ruote, il problema è il loro e noi dobbiamo rinunciare X 5 giorni ad andare in bici, spendere dei soldi per la spedizione, tutto qs per far sì che loro trovino il problema ad un loro prodotto.
Ma si studiassero le loro ruote sfornate o mettessero un'asssitenza totale se ci tengono a vedere le ruote difettate.
Io ho deciso di spedirle tramite il negozio SOLO ed ESCLUSIVAMENTE perché voglio proprio vedere cosa riscontrano e come si comportano.
Preferisci rischiare di farti male ?
Non dico che non sia un disagio , ci mancherebbe. Bisogna scegliere il male minore.
In bocca al lupo
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Vero, ma se nessuno fa qualcosa continueremo essere in balia dei più forti.
E qs mi fa girare le 00 non poco.
Comunque grazie
Il male minore sarebbe che, verificato anche un solo caso... quindi ciò che ti viene contestato è possibile, provvedi a far avere ruote di ricambio nel mentre controlli quelle che chiedi ti vengano spedite per poterle visionare.
Quando si acquista un auto, se resti e piedi, l'auto sostitutiva, oltre che un obbligo, è il minimo sindacale per salvare capra e cavoli.
Un nastro paranipples in nylon poliammide da 20mm potrebbe andare?
Io non ho mai visto un'azienda di componentistica fare così.
Ed anche per acquisti più onerosi (vedi alcune discussioni su telai tarmac rotti) si è visto negare l'evidenza .
Spero si risolva tutto per il meglio.
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nel momento in cui l'azienda ammette l'errore succede un casino (dal punto di vista dell'azienda stessa).
shimano aveva le c24 che frenavano abbastanza male in discesa. non ha ammesso l'errore ma se chiedevi il cambio te le davano nuove senza fare storie. stessa cosa per l'11/28 del dura ace 9000. tacevano ma se dicevi ho un problema ti rispondevano mandale al negozio che le cambiamo.
sia nel caso delle ruote sia nel caso del pacco pignoni i rischi erano abbastanza contenuti ma shimano cambiava al volo i pezzi.
qui il discorso è diverso. molto diverso.
se cede il nastro con la camera in discesa sono dolori perché la camera d'aria scoppia e la pressione scende di schianto. capite bene le conseguenze.
non sono un neofita ma lo scorso anno per capire il problema ho dovuto far fuori due camere d'aria nuove. poi ho capito che era il nastro che aveva ceduto, altrimenti hai voglia.
io faccio da un bel po' di anni un 25000 km all'anno, comincio ad avere una certa esperienza. non sono il meccanico di froome ma neanche l'ultimo delgi stron.zi (mi si scusi il francesismo).
l'atteggiamento di dt è quello del marchio conscio di fare prodotti di alta qualità (anche dopo il preventivo che mi hanno fatto per ruote in garanzia ammetto che i prodotti di dt sono qualitativamente eccelsi).
il problema è che quel prodotto eccelso deve essere usato ANCHE da neofiti o da gente esperta ma che magari ignora quel particolare o ignora il fatto che questi prodotti eccelsi abbiano bisogno di manutenzioni frequenti e da esperto.
questo è a mio avviso l'appunto per dt che mi sento di muovere. e non è polemica fine a se stessa.
tornando alle ruote in questione, anche dt è in una brutta situazione. la cosa migliore sarebbe fare un comunicato. un giro di nastro in più vale un osso del collo.
aggiungo che questo forum è frequentato da gente in gamba e che non parla a vanvera. al di là delle statistiche.
shimano aveva le c24 che frenavano abbastanza male in discesa. non ha ammesso l'errore ma se chiedevi il cambio te le davano nuove senza fare storie. stessa cosa per l'11/28 del dura ace 9000. tacevano ma se dicevi ho un problema ti rispondevano mandale al negozio che le cambiamo.
sia nel caso delle ruote sia nel caso del pacco pignoni i rischi erano abbastanza contenuti ma shimano cambiava al volo i pezzi.
qui il discorso è diverso. molto diverso.
se cede il nastro con la camera in discesa sono dolori perché la camera d'aria scoppia e la pressione scende di schianto. capite bene le conseguenze.
non sono un neofita ma lo scorso anno per capire il problema ho dovuto far fuori due camere d'aria nuove. poi ho capito che era il nastro che aveva ceduto, altrimenti hai voglia.
io faccio da un bel po' di anni un 25000 km all'anno, comincio ad avere una certa esperienza. non sono il meccanico di froome ma neanche l'ultimo delgi stron.zi (mi si scusi il francesismo).
l'atteggiamento di dt è quello del marchio conscio di fare prodotti di alta qualità (anche dopo il preventivo che mi hanno fatto per ruote in garanzia ammetto che i prodotti di dt sono qualitativamente eccelsi).
il problema è che quel prodotto eccelso deve essere usato ANCHE da neofiti o da gente esperta ma che magari ignora quel particolare o ignora il fatto che questi prodotti eccelsi abbiano bisogno di manutenzioni frequenti e da esperto.
questo è a mio avviso l'appunto per dt che mi sento di muovere. e non è polemica fine a se stessa.
tornando alle ruote in questione, anche dt è in una brutta situazione. la cosa migliore sarebbe fare un comunicato. un giro di nastro in più vale un osso del collo.
aggiungo che questo forum è frequentato da gente in gamba e che non parla a vanvera. al di là delle statistiche.
Ultima modifica:
Secondo la mia personalissima opinione è tutto molto più semplice di quanto sembri: ci sono due tipi di post vendita al giorno di oggi (sia che si parli di produttori che di rivenditori): quelli che cercano di comprendere e far tesoro delle problematiche e difficoltà dei propri clienti (cosa sia chiaro che costa cara come tempo e denaro) ottenendo però nella maggior parte dei casi clienti soddisfatti e fidelizzati e coloro i quali ritengono invece sia più importante un aspetto formale e legale ed un tecnicismo esasperato; scelta legittima sia chiaro, però di solito chi si trova ad avere a che fare con la seconda realtà non si sente sufficientemente tranquillo, a volte si fa il sangue amaro e difficilmente rimane cliente ...
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