e se affiancassi alle C24 dell Fulcrum Speed 40C?

GiaMatteoImpera ha scritto:

Se ti interessa nelle sezione recensione Delle bici trovi le foto della mia 110 air con le 40c. Però non le trovo così lucide come le hai viste tu. La parte nera del mio telaio è già più lucida delle ruote

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La bici è molto bella.
Tornando in topic, dalle foto si evince proprio quel che a me non era piaciuto la prima volta che vidi dal vivo le S40c ovvero lo stacco netto tra pista frenante e resto del cerchio.
Se tutto il cerchio fosse opaco come la pista frenante (3Diamant) sarebbe, PER ME sicuramente, ancor più accattivante.
Ma parliamo di gusti e come noto "non est disputandum"

BrunoDM ha scritto:

La bici è molto bella.
Tornando in topic, dalle foto si evince proprio quel che a me non era piaciuto la prima volta che vidi dal vivo le S40c ovvero lo stacco netto tra pista frenante e resto del cerchio.

Se tutto il cerchio fosse opaco come la pista frenante (3Diamant) sarebbe, PER ME sicuramente, ancor più accattivante.
Ma parliamo di gusti e come noto "non est disputandum"

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A scanso di equivoci confermo che la pista frenante è più opaca del resto del cerchio. A me piace ma capisco chi come te ha gusti diversi

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ciao , spero di non disturbare, sono intenzionato a passare dalle fulcrum zero alle speed 40 C. mi dici come ti trovi e qualche commento tecnico. sarei tentato anche dalle 40T ma mi frena il problema del rischio di restare a piedi nel caso di forature di un certo rilievo. grazie.
la mia domanda è estesa a chiunque. grazie

GiaMatteoImpera ha scritto:

A scanso di equivoci confermo che la pista frenante è più opaca del resto del cerchio. A me piace ma capisco chi come te ha gusti diversi

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Complimenti per la bici,m davvero bella.
Sto per passare dalle XLR 35 tubolare alle nuove Speed 40, ma sono indeciso se rimanere con il tubolare, che devo dire non mi ha mai lasciato per strada......sarà stata fortuna.....o merito dei Conti Competition......, oppure tornare al copertoncino, con l'intenzione però di montare dei tubeless.
Anche se ufficilamente non vengono "passate" per tubeless, sai se qualcuno ha provato a montarli su queste ruote o se li hai provati tu personalmente?

Ho visto montare tubeless sulle bora 35.
Ma mi chiedo, se non sono dichiarate tlr da fulcrum, perché andarsi a prendere un "rischio" del genere? Non succede nulla ok ma se per pura casistica dovesse esserci un piccolo problema, vale la pena assumersi questo "rischio" per ruote che costano 1550-1600€ al pubblico?

inviato dal Voyager 1

dlpass ha scritto:

Complimenti per la bici,m davvero bella.
Sto per passare dalle XLR 35 tubolare alle nuove Speed 40, ma sono indeciso se rimanere con il tubolare, che devo dire non mi ha mai lasciato per strada......sarà stata fortuna.....o merito dei Conti Competition......, oppure tornare al copertoncino, con l'intenzione però di montare dei tubeless.
Anche se ufficilamente non vengono "passate" per tubeless, sai se qualcuno ha provato a montarli su queste ruote o se li hai provati tu personalmente?

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Grazie per l'apprezzamento.
Io ho il copertoncino ma il mio "sivende" (come si usa dire in questo forum) mi ha detto che si possono convertire facilmente

dlpass ha scritto:

Complimenti per la bici,m davvero bella.
Sto per passare dalle XLR 35 tubolare alle nuove Speed 40, ma sono indeciso se rimanere con il tubolare, che devo dire non mi ha mai lasciato per strada......sarà stata fortuna.....o merito dei Conti Competition......, oppure tornare al copertoncino, con l'intenzione però di montare dei tubeless.
Anche se ufficilamente non vengono "passate" per tubeless, sai se qualcuno ha provato a montarli su queste ruote o se li hai provati tu personalmente?

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GiaMatteoImpera ha scritto:

Grazie per l'apprezzamento.
Io ho il copertoncino ma il mio "sivende" (come si usa dire in questo forum) mi ha detto che si possono convertire facilmente



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Tutto si può fare ma io continuo a non capire il "perché": se si vogliono ruote tubeless native o tlr sicuramente ci sono in commercio. E se fulcrum prevede tra le sue solo le zero competizione e le 3 2wayfit...
Sperimentare è bellissimo ma a rischio zero (almeno in termini di incolumità). Il canale tlr ha un qlc di diverso sicuramente.
Poi chiaro ognuno fa quel che vuole!
(Lo scrivo sempre perche qui c'è sempre qlc pronto a fraintendere e partite per la tangente...)

inviato dal Voyager 1

BrunoDM ha scritto:

Tutto si può fare ma io continuo a non capire il "perché": se si vogliono ruote tubeless native o tlr sicuramente ci sono in commercio. E se fulcrum prevede tra le sue solo le zero competizione e le 3 2wayfit...
Sperimentare è bellissimo ma a rischio zero (almeno in termini di incolumità). Il canale tlr ha un qlc di diverso sicuramente.
Poi chiaro ognuno fa quel che vuole!
(Lo scrivo sempre perche qui c'è sempre qlc pronto a fraintendere e partite per la tangente...)

inviato dal Voyager 1

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Bruno sono più che d'accordo con il tuo ragionamento.
Ho solo risposto ad una domanda precisa.
Anche io ci penserei 10 volte a modificare un cerchio che costa 1000 euro e se volessi montare dei tubeless mi orienterei su un 2wayfit. Ma ognuno con le sue cose ci fa quello che vuole.
Senza contare che non ho mai capito qual è il reale giovamento del tubeless confrontato con il copertoncino e camera d'aria..

GiaMatteoImpera ha scritto:

Bruno sono più che d'accordo con il tuo ragionamento.
Ho solo risposto ad una domanda precisa.
Anche io ci penserei 10 volte a modificare un cerchio che costa 1000 euro e se volessi montare dei tubeless mi orienterei su un 2wayfit. Ma ognuno con le sue cose ci fa quello che vuole.
Senza contare che non ho mai capito qual è il reale giovamento del tubeless confrontato con il copertoncino e camera d'aria..

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Considera che la bici e forse le carriole dei muratori sono gli unici mezzi su gomma che ancora usano le camere d'aria

Petgold969 ha scritto:

Considera che la bici e forse le carriole dei muratori sono gli unici mezzi su gomma che ancora usano le camere d'aria

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sì, ma ancora non mi è chiaro cos'hanno in meglio i tubeless.
Se parliamo di tubolari ok, sappiamo più o meno tutti cosa danno in più e quali , eventuali, rischi si portano dietro per l'amatore, ma sul tubeless, nella bici da corsa, non ho ancora capito quali sono i vantaggi.

GiaMatteoImpera ha scritto:

sì, ma ancora non mi è chiaro cos'hanno in meglio i tubeless.
Se parliamo di tubolari ok, sappiamo più o meno tutti cosa danno in più e quali , eventuali, rischi si portano dietro per l'amatore, ma sul tubeless, nella bici da corsa, non ho ancora capito quali sono i vantaggi.

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Per quello che è la mia esperienza visto che li ho tutti e tre, il tubeless ha il confort e la scorrevolezza di un tubolare uniti alla praticità di un copertoncino.
Parlo sempre di un utilizzo amatoriale perchè se si parla di competizioni il tubo resta ancora il top se non altro per la leggerezza della ruota. Certo che vedere come mi è successo ieri in una granfondo uno smadonnare con le bombolette a 20 km dall'arrivo per poi farsela a piedi mi fa apprezzare ancora di più i tubless

GiaMatteoImpera ha scritto:

Bruno sono più che d'accordo con il tuo ragionamento.
Ho solo risposto ad una domanda precisa.
Anche io ci penserei 10 volte a modificare un cerchio che costa 1000 euro e se volessi montare dei tubeless mi orienterei su un 2wayfit. Ma ognuno con le sue cose ci fa quello che vuole.
Senza contare che non ho mai capito qual è il reale giovamento del tubeless confrontato con il copertoncino e camera d'aria..

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Non era riferito a te bensì a chi fa queste prove.

Ho notato che le Speed 40C pur costando di listino come le Zero Carbon (22€ in più) hanno generalmente un prezzo al pubblico superiore. Addirittura in alcuni negozi la differenza è di 150€ (prezzi al pubblico). Personalmente non credo che Fulcrum applichi due margini diversi ma più che altro ad una speculazione dei sivende. Però sempre pronto a ricredermi...

GiaMatteoImpera ha scritto:

sì, ma ancora non mi è chiaro cos'hanno in meglio i tubeless.
Se parliamo di tubolari ok, sappiamo più o meno tutti cosa danno in più e quali , eventuali, rischi si portano dietro per l'amatore, ma sul tubeless, nella bici da corsa, non ho ancora capito quali sono i vantaggi.

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Che hai a disposizione una gomma riparabile senza tanti sbattimenti, se usi il lattice (cosa consigliata) anche se fori non te ne accorgi e puoi proseguire (sempre se il foro non è disastroso... in quel caso cmq vale per tutti i tipi di copertura) con il vantaggio che l'isteresi della gomma "lavora" meglio non essendoci pressioni eccessive (vedi tubolari) ne attriti dovuti all'accoppiamento camera>copertone... a conti fatti maggiore scorrevolezza e buona condotta del mezzo.

Rone69 ha scritto:

Se le prendo, mi sa che il rischio lo corro ......

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Perché allora non acquisti qualcosa che sia già tlr?
(Tipo le DT rc38c ad es.)

inviato dal Voyager 1

Rone69 ha scritto:

Sto progettando una bici 100% italiana ......

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Buona fortuna sul fronte gruppo e tubeless allora....[emoji16]
[emoji106]

inviato dal Voyager 1

Rone69 ha scritto:

Se le prendo, mi sa che il rischio lo corro ......

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Se può interessare, io ho da poco montato i tubeless sulle R4Carbon.....al momento nessun problema riscontrato, ottima tenuta dell'aria (meglio delle DtSwiss R24 con cerchi TLR che, tra le altre cose, non mi sembra che presentino differenze dal punto di vista costruttivo per quanto riguarda la struttura/sagoma interna del cerchio) e posso dirti che le prime impressioni sono ottime.....prossimamente avrò modo di testarle a dovere anche in salita e discesa, ma il confort che regalano i tubeless rispetto ai copertoncini è direi molto evidente, sopratutto su asfalto sconnesso e rovinato.....diciamo che sembra di pedalare su altre ruote!