in tre commenti siamo passati da "più largo ha prestazioni migliori" a "ma tanto andiamo tutti piano lo stesso": siete esilarantimomento d'inerzia in uno sport in cui si passa la maggior parte del tempo a velocità costante ok...
Cita un mio messaggio in cui io ho scritto che "andiamo piano lo stesso"in tre commenti siamo passati da "più largo ha prestazioni migliori" a "ma tanto andiamo tutti piano lo stesso": siete esilaranti
ascolta Pogacar, se riesci ad andare a velocità costante, è proprio perché l'inerzia delle ruote è bassa. se tu avessi cerchi pesanti 3kg, dopo ogni rallentamento, impiegheresti centinaia di metri prima di riprendere la velocità che avevi persoCita un mio messaggio in cui io ho scritto che "andiamo piano lo stesso"
Ho scritto che il ciclismo su strada è uno sport dove si passa la maggior parte del tempo a velocità costante, alta o bassa che sia. A qualsiasi livello, dall'amatore a Pogačar.
ok siamo passati da 100g di differenza (che poi manco quelli sono...) a 3kgascolta Pogacar, se riesci ad andare a velocità costante, è proprio perché l'inerzia delle ruote è bassa. se tu avessi cerchi pesanti 3kg, dopo ogni rallentamento, impiegheresti centinaia di metri prima di riprendere la velocità che avevi perso
quello era un esempio per farti capire (a quanto pare non è servito a nulla); ma anche ogni volta dover rilanciare per 10-15m in più, fa la differenza, se uno il ciclismo lo pratica e non si limita a guardarlo dal divanook siamo passati da 100g di differenza (che poi manco quelli sono...) a 3kg
va bene, ciao buona giornata.
prima cosa, perchè montare coperture da 32?cerchio DT R470 vs cerchio DT R500 (450g e 495g); tubeless Conti GP5000 28mm vs 32mm (235g e 290g). Devo farti pure il calcolo, oppure sei capace da solo?
poi basta montare coperture più leggere,ma infatti, i supposti 100g a ruota non si sa da dove saltino fuori.
per i cerchi c'è da vedere da modello a modello e che materiale è (carbonio o alluminio).
Un esempio:
- cerchi DT Swiss 511: 490g
- cerchi DT Swiss 521: 520g
sono entrambi cerchi in alluminio da 32mm, cambia larghezza canale (18 vs 20). Se si prendono cerchi più bassi, sempre DT Swiss la differenza scende a 20g.
e anche cambiando gomme:
- Vittoria Rubino Pro 25: 250g
- Vittoria Rubino Pro 28: 270g
quindi male che va si prendono 50g a ruota, sfido chiunque a sentirli. È come avere un paio di dita d'acqua in più nella borraccia, credo nessuno esca con la borraccia mezza vuota
No grazie
allora usa la guarnitura, dipende solo da chi la maneggia e come,No grazie
Ci mancherebbe altro...ognuno decide per se ...non mi sono permesso di dirti come deve essere la tua bici ho solo constatato questa esasperazione del peso..tutto quiper me puoi pure andare in giro con una fatbike, ma se permetti, come deve essere la mia bici, lo vorrei decidere io
ma si dai facciamo finta che neanche il peso sulle ruote non conta,tanto ormai il mantra è sicurezza e comodita a discapito di tuttose metti un cerchio 2-3mm più largo e copertone 3-4mm più largo, il peso aumenta di circa 100g a ruota. non è proprio pochissimo
il tasto "costosissimo" apre un altro mondo, preparo i popcorn...ma si dai facciamo finta che neanche il peso sulle ruote non conta,tanto ormai il mantra è sicurezza e comodita a discapito di tutto
poi c'è sempre quello che per avere ragione ti trova la ruota leggera con canale largo(se per questo esistono anche ruote con canale da 25 a 1300g) ovviamente ruote costasissime che non tutti sono disposti a comprare , idem per il copertoni, veramente fantastici
stiamo parlando del fatto che, se monti un cerchio più largo di 2-3mm e un copertone più largo di 3-4mm, ovviamente parlando di materiale di livello confrontabile, e non prendere, ad es., enve vs. decathlon, avrai sempre un aumento delle masse rotanti periferiche del 10-15%. non sarà la fine del mondo, ma non mi venire a dire che è impercettibileprima cosa, perchè montare coperture da 32?
seconda cosa ci sono ruote da 45 mm con canale interno da 22 mm che pesano meno di 1300 gr,
di cosa stiamo parlando ?
è così con i cerchi in alluminio, anche se 50 gr a ruota non inficiano minimamente la prestazione, se passi al carbonio il discorso si può anche ribaltare, per quanto riguarda le coperture su cerchi da 21/22 mm di canale interno i 28 mm sono gli pneumatici più indicati, non vedo il motivo di montare un 32,stiamo parlando del fatto che, se monti un cerchio più largo di 2-3mm e un copertone più largo di 3-4mm, ovviamente parlando di materiale di livello confrontabile, e non prendere, ad es., enve vs. decathlon, avrai sempre un aumento delle masse rotanti periferiche del 10-15%. non sarà la fine del mondo, ma non mi venire a dire che è impercettibile
quindi per te la prestazione vale di più della tua sicurezza,ma si dai facciamo finta che neanche il peso sulle ruote non conta,tanto ormai il mantra è sicurezza e comodita a discapito di tutto
poi c'è sempre quello che per avere ragione ti trova la ruota leggera con canale largo(se per questo esistono anche ruote con canale da 25 a 1300g) ovviamente ruote costasissime che non tutti sono disposti a comprare , idem per il copertoni, veramente fantastici
forza di gravità negativa? vabbé, qua si sconfina nella metafisica, mi arrendoè così con i cerchi in alluminio, anche se 50 gr a ruota non inficiano minimamente la prestazione, se passi al carbonio il discorso si può anche ribaltare, per quanto riguarda le coperture su cerchi da 21/22 mm di canale interno i 28 mm sono gli pneumatici più indicati, non vedo il motivo di montare un 32,
se non ci arrivi te lo spiego, si possono ottenere cerchi più leggeri allargando il canale e posizionando le pelli in modo diverso, oggi i cerchi con larghezza 22mm hookless possono arrivare a pesare poco più di 300 gr contro i cerchi vecchi con canale da 17 che pesavano 400 e più grammi, parlo di cerchi da 35/40 mmforza di gravità negativa? vabbé, qua si sconfina nella metafisica, mi arrendo