Ma sono l'unico a leggere l'inglese?
Continental Grand Prix 4000S 28 mm - Closeup of logo
The bigger the tire, the lower the rolling resistance at the same air pressure.
At the same air pressure.
Maggiore è la superficie d'attrito e maggiore sará la resistenza al rotolamento.
La deformazione di un pneumatico 28 gonfiato alla stessa pressione di un 23 sará sicuramente minore a paritá di peso trasportato e mescola.
Perchè voi i 28 li gonfiate a 7 o 7,5 bar , vero furboni?
O a 5,5 bar?
La veritá è che li mettete a 5.5 per stare comodi e la quantitá d'aria è sufficente per fare da cuscinetto ed evitare danni al cerchio.
La resistenza al rotolamento è come un 23 a 7bar.
Ragazzi, matematica e meccanica non sono filosofia.
Maggiore superficie d'attrito maggior grip maggiore resistenza di rotolamento e viceversa a paritá di mescola.
non si scappa.
Non illudetevi di avere minore resistenza di rotolamento di un 23 o un 21.
A patto di non gonfiarli alla stessa pressione e quindi perdere il comfort per il quale li avete comprati.
Senza contare il maggior momento di inerzia dovuto al peso e la perdita di aerodinamica.
Forse è per questo che molti tubolari da competizione sono al max 23.
Forse.
In allenamento i copertoncini da 28 hanno un perchè.