Il Tubeless sulla Bdc

Adrenalin24 · 31 Luglio 2013

ragazzi ma le 4000 S dopo quanto si consumano? ahahahha

sto aspettando di consumarle prima di cambiarle...ma non ne vogliono sapere :D

comunque non so quali tubeless prendere... schwalbe non mi convincono..amici si sono trovati male con le ultremo per camera

zatteo · 31 Luglio 2013

Adrenalin24 ha scritto:
ragazzi ma le 4000 S dopo quanto si consumano? ahahahha

sto aspettando di consumarle prima di cambiarle...ma non ne vogliono sapere :D

comunque non so quali tubeless prendere... schwalbe non mi convincono..amici si sono trovati male con le ultremo per camera

I 4000S durano in eterno: ne ho buttato via un paio con 8000 km e l'anteriore era praticamente nuovo.
In cambio però sono duri come il cemento e confortevoli come le vecchie sedie in legno dei cinema di una volta :mrgreen:

yuk · 31 Luglio 2013

zatteo ha scritto:
I 4000S durano in eterno: ne ho buttato via un paio con 8000 km e l'anteriore era praticamente nuovo.
In cambio però sono duri come il cemento e confortevoli come le vecchie sedie in legno dei cinema di una volta

Infatti li utilizzo solo in misura da 25 mm e con camere in lattice arrivando cosi ad un confort accettabile ma comunque lontano da un buon tubeless.

Adrenalin24 · 31 Luglio 2013

io mi trovo benissimo invece...davanti 23 e dietro 25

comunque sia avendo preso i fulcrum 2way fit passerò in autunno ai tubeless...anche se non so bene quali prendere

lorenzom89 · 31 Luglio 2013

scusate ho fatto un cerca ma non ho trovato ancora la soluzione alla mia domanda..

con 200-300 euro.. che ruota tubeless prendereste??
qual'è la differenza tra una ruota tubeless ready, e prendere una ruota normale per copertoncino e metterci il nastro??? il risultato è uguale?

di tubeless ready spendendo massimo 350 euro sul web ho visto solo
shimano ultegra... che è sui 1650g (mentre io cercavo una ruota da stare sui 1500g)

mentre se prendessi una normale ruota copertoncino e la rendo "tubeless" la scelta si amplia notevolmente.. fulcrum 3, campagnolo zonda, fir, cinesi in alluminio..

dlpass · 31 Luglio 2013

zatteo ha scritto:
I 4000S durano in eterno: ne ho buttato via un paio con 8000 km e l'anteriore era praticamente nuovo.
In cambio però sono duri come il cemento e confortevoli come le vecchie sedie in legno dei cinema di una volta

beh dai duro come il cemento:rosik:......diciamo che è bello rigido e comunque non va gonfiato oltre gli 8 bar.
8 bar è l'ideale. Uscisse la versione tubeless, sarebbe un'autentica libidine :mrgreen:

flavio-resana · 1 Agosto 2013

lorenzom89 ha scritto:
scusate ho fatto un cerca ma non ho trovato ancora la soluzione alla mia domanda..

con 200-300 euro.. che ruota tubeless prendereste??
qual'è la differenza tra una ruota tubeless ready, e prendere una ruota normale per copertoncino e metterci il nastro??? il risultato è uguale?

di tubeless ready spendendo massimo 350 euro sul web ho visto solo
shimano ultegra... che è sui 1650g (mentre io cercavo una ruota da stare sui 1500g)

mentre se prendessi una normale ruota copertoncino e la rendo "tubeless" la scelta si amplia notevolmente.. fulcrum 3, campagnolo zonda, fir, cinesi in alluminio..

io, in tutta sincerità, farei uno sforzo sulle ruote perché puoi prendere un set veramente di alto livello, leggere, rigidie, scorrevolissime e gradevoli esteticamente: Shimano WH-9000 C24-TL dal peso di 1418 grammi reali (sono ruote eccellenti per qualsiasi percorso) anche se costicchiano, fai conto sui 790 euro, altrimenti fai una scelta come la mia: Spada Oxygeno con cerchio "no tubes Alpha 340) e passa la paura....certo, come prezzo sei forse superiore alle Shimano.

Io non mi stancherò mai di dirlo: le ruote sono importantissime forse ancora più di un gruppo o di un telaio per cui, almeno io, ho deciso di investire una cifra adeguata alle mie richieste: ovviamente TUBELESS forever. o-o

lorenzom89 · 1 Agosto 2013

flavio-resana ha scritto:
io, in tutta sincerità, farei uno sforzo sulle ruote perché puoi prendere un set veramente di alto livello, leggere, rigidie, scorrevolissime e gradevoli esteticamente: Shimano WH-9000 C24-TL dal peso di 1418 grammi reali (sono ruote eccellenti per qualsiasi percorso) anche se costicchiano, fai conto sui 790 euro, altrimenti fai una scelta come la mia: Spada Oxygeno con cerchio "no tubes Alpha 340) e passa la paura....certo, come prezzo sei forse superiore alle Shimano.

Io non mi stancherò mai di dirlo: le ruote sono importantissime forse ancora più di un gruppo o di un telaio per cui, almeno io, ho deciso di investire una cifra adeguata alle mie richieste: ovviamente TUBELESS forever.

grazie del consiglio. infatti avevo trovato anche le durace usate e sarebbero un gran bel paio di ruote.

ma altrimenti prendere le fulcrum 3 per copertoncino e nastrarle? si può fare?

zappan · 1 Agosto 2013

lorenzom89 ha scritto:
grazie del consiglio. infatti avevo trovato anche le durace usate e sarebbero un gran bel paio di ruote.

ma altrimenti prendere le fulcrum 3 per copertoncino e nastrarle? si può fare?

Guarda bene che la fulcrum 3 è nella versione " 2-Way Fit " specifica per tubeless.
Poi se ti piace nastrare per risparmiare qualcosa fai tu.

flavio-resana · 1 Agosto 2013

zappan ha scritto:
Guarda bene che la fulcrum 3 è nella versione " 2-Way Fit " specifica per tubeless.
Poi se ti piace nastrare per risparmiare qualcosa fai tu.

io non nastrerei le ruote non per tubeless.
già un cerchio Alpha 340 nastrato è cmq specifico tubeless.

vai di Fulcrum 3 2 way fit e sei tranquillo. o-o

serann01 · 1 Agosto 2013

lorenzom89 ha scritto:
scusate ho fatto un cerca ma non ho trovato ancora la soluzione alla mia domanda..

con 200-300 euro.. che ruota tubeless prendereste??
qual'è la differenza tra una ruota tubeless ready, e prendere una ruota normale per copertoncino e metterci il nastro??? il risultato è uguale?

di tubeless ready spendendo massimo 350 euro sul web ho visto solo
shimano ultegra... che è sui 1650g (mentre io cercavo una ruota da stare sui 1500g)

mentre se prendessi una normale ruota copertoncino e la rendo "tubeless" la scelta si amplia notevolmente.. fulcrum 3, campagnolo zonda, fir, cinesi in alluminio..

Sto utilizzando (fatti quasi 1000 Km) le ruote Easton EA90 RT (road tubeless).
Sono tubeless ready, quindi nessuna modifica, pesano 1550 gr, hanno mozzi ceramici R4 e le trovi a 435 Euro la coppia qui:
[URL]http://www.chainreactioncycles.com/it/it/s?q=ea+90+rt[/URL]

Andrea_Web · 1 Agosto 2013

lorenzom89 ha scritto:
grazie del consiglio. infatti avevo trovato anche le durace usate e sarebbero un gran bel paio di ruote.

ma altrimenti prendere le fulcrum 3 per copertoncino e nastrarle? si può fare?

Le Fulcrum 3 non serve nemmeno nastrarle secondo me.

lorenzom89 · 1 Agosto 2013

zappan ha scritto:
Guarda bene che la fulcrum 3 è nella versione " 2-Way Fit " specifica per tubeless.
Poi se ti piace nastrare per risparmiare qualcosa fai tu.

questo lo sapevo.. quelle 2 way fit però oltre a pesare qualcosa in più, costano circa 100 euro in più..

cio che non mi è chiaro è se una tubeless ready sia tale solo per la scomparsa dei niplles dal canale del cerchio, oppure cambia anche qualcos altro

francesco "moser" · 1 Agosto 2013

Le mie mavic ksyrium Elite nn hanno i fori dei nippless dui cerchi solo quello della valvola. Sono cerchi adatti quindi x trasformazione in tubeless?

yuk · 1 Agosto 2013

lorenzom89 ha scritto:
questo lo sapevo.. quelle 2 way fit però oltre a pesare qualcosa in più, costano circa 100 euro in più..

cio che non mi è chiaro è se una tubeless ready sia tale solo per la scomparsa dei niplles dal canale del cerchio, oppure cambia anche qualcos altro

Le tubeless ready hanno i fori delle niples.... per questo devi mettere il nastro per garantire la tenuta quelllo che cambia è solo il profilo del cerchio fatto a V che agevola la salita in sede del tubeless.
Ogni cerchio per copertoncino di qualsiasi materiale sia costruito è trasformabile in tubeless non lo dico io ma, effetto mariposa, stan ecc poi è ovvio che con alcune ruote la trasformazione è più semplice ( addirittura banale) mentre con altre tipologie di cerchi è più complicato.
Esempio trasformare i cerchi mavic open pro è complicato mentre con le zonda, R1, R3, R0, vai via liscio.

boar · 2 Agosto 2013

francesco "moser";4345552 ha scritto:
Le mie mavic ksyrium Elite nn hanno i fori dei nippless dui cerchi solo quello della valvola. Sono cerchi adatti quindi x trasformazione in tubeless?

Le mie ksyrium elite sono tublessizzate da 4 anni ormai, per farlo ho messo solo 10cm di nastro in corrispondenza della valvola, fatto il buchino e avvitato la valvola.
Ovviamente più il lattice

flavio-resana · 2 Agosto 2013

boar ha scritto:
Le mie ksyrium elite sono tublessizzate da 4 anni ormai, per farlo ho messo solo 10cm di nastro in corrispondenza della valvola, fatto il buchino e avvitato la valvola.
Ovviamente più il lattice

se avete qualche soldo da spendere provate a costruire una ruota veramente fichissima:

- mozzi Powerway R36 (carbonio/allumino straight pull, sono mozzi fantastici!!)
- raggi Sapim CX- Ray
- Cerchio "no tubes Alpha 340"
- nipples in ergal rossi

Configurazione ruota 20/24, peso intorno ai 1225 grammi più nastro tubeless e liquido, intorno ai 1350 grammi finite con el valvole pronte per essere usate, le ha un mio conoscente ed è al settimo cielo (su mio consiglio...:eek::eek::eek::eek:).
Così a naso direi che non sono estremamente rigide (invece lo sono le Spada Oxygeno che ho ora), ma scorrono che è un piacere, comode sicuramente, leggere ed anche queste sono ruote da usare praticamente sempre.

Spesa totale: 500 euro lavoro compreso. o-o

ezio79 · 2 Agosto 2013

flavio-resana ha scritto:
se avete qualche soldo da spendere provate a costruire una ruota veramente fichissima:

- mozzi Powerway R36 (carbonio/allumino straight pull, sono mozzi fantastici!!)
- raggi Sapim CX- Ray
- Cerchio "no tubes Alpha 340"
- nipples in ergal rossi

Configurazione ruota 20/24, peso intorno ai 1225 grammi più nastro tubeless e liquido, intorno ai 1350 grammi finite con el valvole pronte per essere usate, le ha un mio conoscente ed è al settimo cielo (su mio consiglio...:eek::eek::eek::eek:).
Così a naso direi che non sono estremamente rigide (invece lo sono le Spada Oxygeno che ho ora), ma scorrono che è un piacere, comode sicuramente, leggere ed anche queste sono ruote da usare praticamente sempre.

Spesa totale: 500 euro lavoro compreso.

sulla carta ... una ruota del genere è molto difficile da realizzare bene
ecco perché Tu sei soddisfatto delle oxygeno, perché non sono semplicemente una somma di componenti teorici, ma un progetto studiato e verificato da un esperto del settore

flavio-resana · 5 Agosto 2013

ezio79 ha scritto:
sulla carta ... una ruota del genere è molto difficile da realizzare bene
ecco perché Tu sei soddisfatto delle oxygeno, perché non sono semplicemente una somma di componenti teorici, ma un progetto studiato e verificato da un esperto del settore

infatti, sto solo dicendo che se si trova un bravo meccanico si riescono a fare delle ruote "no brand" interessanti, ma di certo non si arriverà mai alla qualità di queste Spada. Non ci piove. o-o

ezio79 · 5 Agosto 2013

flavio-resana ha scritto:
infatti, sto solo dicendo che se si trova un bravo meccanico si riescono a fare delle ruote "no brand" interessanti, ma di certo non si arriverà mai alla qualità di queste Spada. Non ci piove.

non solo, ma trattandosi di componenti che né l'interessato né il meccanico probabilmente conosce il rischio che qualcosa non vada secondo i piani è altissimo.

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