Power2max

Le accortezze di cui parlo sono controllate dal firmware. Non è l'utente a fare niente di particolare. Pensavo fosse chiaro :/

lucagt ha scritto:

Pare che Shimano avrà una ricarica induttiva, qui abbiamo una usb con il gommino.
A voler guardare non è che ci sia sta garanzia maggiore rispetto ad un vano con 3 viti e 2 O-ring, che viene aperto una volta ogni diversi mesi....

Poi sono d'accordo che le usb non siano critiche perchè il mio Edge 800 ha incassato nubifragi senza batter ciglio e ha una gomma di copertura fatta veramente da cani a prima vista, idem il vano di fianco che ospita SD.

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Il gommino è parapolvere. La USB è completamente sigillata...

Certo che sei stato chiaro, ma anche i cellulari hanno tali accortezze sia in utilizzo che ricarica, ma nulla toglie che due persone che ricarichino praticamente ad ogni uscita o lascino morire senza energia il dispositivo, avranno impatti ben differenti. Poi in mezzo ci sta il mondo. Di mio l'ultima preoccupazione che voglio è fare attenzione a quando carico la batteria di portatile o cellulare,conscio che avranno messo il miglior firmware di gestione energia.

A mio avviso per mia esperienza con il vano batteria del Classic, la porta usb è migliorativa, visto anche che sul mio garmin è così e non mi ha mai dato problemi. Spero che il materiale utilizzato sia di qualità migliore e che il ritardo di restituzione dei watt sia stato ridotto. Precisione in più ben venga, ma il maggior costo non ci sta in raffronto agli altri pm sul mercato...vedremo cosa tireranno fuori dal cilindro x renderlo più appendile


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lucagt ha scritto:

Certo che sei stato chiaro, ma anche i cellulari hanno tali accortezze sia in utilizzo che ricarica,

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No, decisamente no. Il cellulare è uno degli utilizzatori peggiori insieme ai pc portatili.

Il modello type s ha ancora il problema che si attiva anche se trasportiamo la bici in macchina?

Mi sembra di capire che il "problema"principale sia il fatto della pila ricaricabile e che ad esaurimento andava spedita in assistenza per la sostituzione,che in effetti sarebbe una grossa scocciatura,
ma io nelle specifiche dal sito leggo "Sostituzione batteria: quando è ora di cambiare la batteria – dopo 300/400 ore di utilizzo (da 6,000 a 12,000 km) – puoi farlo tu stesso nel confort di casa tua. Non c’è necessità di spedire la guarnitura , non perdi i tuoi allenamenti e risparmi anche i tuoi soldi".

Stai facendo una bella confusione, quello che hai copia/incollato è relativo ai modelli Classic e TypeS in commercio ora, mentre la ricaricabile è nel prodotto "NG" appena presentato e in vendita a breve.

lucagt ha scritto:

Stai facendo una bella confusione, quello che hai copia/incollato è relativo ai modelli Classic e TypeS in commercio ora, mentre la ricaricabile è nel prodotto "NG" appena presentato e in vendita a breve.

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Chiedo scusa

Grazie mille

Se non conosci bene le versioni è facile esser tratti in inganno e non si può pretendere che si leggano centinaia di pagine prima di intervenire

marko ha scritto:

Il modello type s ha ancora il problema che si attiva anche se trasportiamo la bici in macchina?

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Cioe?


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Tutti i dispositivi senza magnete esterno possono attivarsi se la bici viene trasportata, in condizioni limite anche con un vecchio SRM potrebbe capitare.
È sufficiente togliere la batteria se si fa un lungo viaggio aereo o assicurare la pedivella con una cinghia al telaio.
Non è certo un difetto del P2max e penso in qualsiasi foglio di istruzioni di powermeter ci sia ben scritto di prestare attenzione per non consumare inutilmente le batterie

lucagt ha scritto:

Tutti i dispositivi senza magnete esterno possono attivarsi se la bici viene trasportata, in condizioni limite anche con un vecchio SRM potrebbe capitare.
È sufficiente togliere la batteria se si fa un lungo viaggio aereo o assicurare la pedivella con una cinghia al telaio.
Non è certo un difetto del P2max e penso in qualsiasi foglio di istruzioni di powermeter ci sia ben scritto di prestare attenzione per non consumare inutilmente le batterie

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Ok!!!


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il p2max per attivarsi basta una sgrollatina,non deve girare tutta la pedivella.
in macchina prendi una buca e si attiva,di togliere e mettere la batteria ogni volta e' una rottura di maroni oltre al fatto che togli metti metti e togli alla fine non so quanto dura lo sportellino.
legegvo che sulla nuova versione che uscira' basta inserire solo il cavo usb nello sportellino per non farlo attivare.

Ciao a tutti, ho richiesto un intervento di assistenza sul sito power2max, dopo aver pagato con paypal a chi devo spedire? Per ora non mi è arrivata nessuna email riguardante la spedizione

Avete visto l'offerta del Type S abbinato al P2Max NG?
Sembra interessante....

Boga1977 ha scritto:

Avete visto l'offerta del Type S abbinato al P2Max NG?
Sembra interessante....

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Cioè?che offre?


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Boga1977 ha scritto:

Avete visto l'offerta del Type S abbinato al P2Max NG?
Sembra interessante....

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Prendendo subito un Type S puoi prendere un NG a 300 euro

caremp ha scritto:

Cioè?che offre?


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Power2max vuole rendere piacevole l’attesa e sostenervi nell’allenamento fino all’arrivo del Nuovo misuratore di potenza NG.



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Spieghiamo come funziona:

1. Acquista un misuratore di potenza Type S subito, scegli tu il modello.

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Non mi è chiaro se ai 300 euro per l'NG devi restituire il TypeS che hai usato fino alla consegna del nuovo....
Mi sembra una possibilità più che un'offerta, a meno di considera il pagamento frazionato una comodità ulteriore.

questa offerta potrebbe impattare sul mercato dell'usato, in pratica con circa 1400 euro prendi 2 p2max.
e con l'arrivo del ng, molti type S potrebbero finire proprio nell'usato