Se l'1,5% è calcolato sulla potenza necessaria per mantenere i 45 kmh, in discesa per mantenere i 45 kmh basteranno 150 w (esempio). Dunque l'1,5% si calcola su 150 (2,25w). In pianura magari ne servono 300 di w e dunque l'1,5% sarà maggiore (4,5W).
Sorrido quando leggo che qualsiasi cosa dica un prò debba essere giusta mentre l'amatore non capisce una mazza perchè va molto più piano.Francamente a me sembra molto ridicolo parlare cosi, facendo i conti in tasca sui watt a fior di ciclisti professionisti (top)
I watt sanno ben loro quello che costano e valgono in termini di mezzi e fatica, alla faccia di appassionati ed amatori più o meno emuli.
Appunto. Se non glieli ha imposti e uno non li usa, è segno che ha scelto di non usarli. Di sicuro non è pensabile che uno come Quintana non li usi perchè non gliene hanno messi a disposizione.
Certo una differenza ci sarà lo stesso. Ma essendo ulteriormente inferiore all'1,5% direi che sia risibile.....e di sicuro non penalizzante visto che varrà per tutti.
Non capisco, 45 orari in discesa a potenza nulla? Non sono a passeggio!
In discesa andranno a 80 orari, pedaleranno a tutta, e la maggior resistenza non sarà più 1,5% ma qualcosa che possiamo immaginare tra il 5 e 10% (all'aumentare della velocità la resistenza aerodinamica aumenta del quadrato).
Comunque la finisco qua, mi ritiro da questo botta e risposta, aspetto i grandi giri così da vedere sul campo.
sinceramente non l'ho capita
Solo bici, Canyon infatti tende a minimizzare la cosa, dichiarando il valore come molto piccolo.
