Freni a disco: pregi e difetti

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flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
La mia (Caad 12 105 disc) pesera' almeno 8,7 kg ,taglia 58 , costata 700 tra sconto e usato e va come un treno , ah gia' peso 80 kg. :asd:

alla fin fine il peso (per noi normali amatori) è molto relativo, ma influisce sempre sulle scelte che si vanno ad effettuare.

In effetti quello che mi ha fatto un po' riflettere è stata la differenza quasi inesistente di peso tra un allestimento Bianchi Specialissima CV con Dura Ace meccanico e ruote medio profilo tubolare carbonio (6,3 kg completa) ed i 6,85 kg della attuale Focus Izalco max disc dura ace.

Appurato che sono circa 600 grammi di differenza, mi sono domandato se a conti fatti quei 600 grammi mi faranno sentire la mancanza di un telaio tradizionale, di una ruota per freno caliper e quant'altro...

Ipotizzo che quei 600 grammi non saranno così influenti nel mio caso, ma sono certo che (invece) per altri sarebbero stati fondamentali, ed ecco che per fortuna il mercato è fatto da molte persone e tutte diverse tra loro!o-o
 

Cippal

Pignone
26 Febbraio 2014
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Hersh Speed Race
quelle che ho postato non sono ne difettate ne rotte tanto che le ho vendute, si sono semplicemente consumate le piste e non sono ruote cinesi ma dura-ace il top di casa shimano in alluminio
Purtroppo è risaputo che le shimano wh9000c24 cl non sono campionesse di frenata e di durata delle piste frenanti.
E' lo scotto da pagare (in tutti i sensi) per avere cerchi leggeri.
Tolgono materiale e il cerchio è meno affidabile o meno longevo ..... però più leggero.
Non è un assioma , certo , ma in generale scendere sotto certi limiti comporta degli effetti negativi , soprattutto sul portafoglio.
Questo vale per tutti i componenti , anche per quelli che saremo costretti ad usare per alleggerire le bici disc che a meno di spendere una fortuna non sono propriamente leggere.
 

dagos

via col vento
19 Maggio 2013
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molto bella e funzionale
Questo vale per tutti i componenti

No... non per tutti, vale solo per quelli portati all'estremo del loro lavoro per peso o rendimento non considerando però che sono prodotti maggiormente mirati ad un uso estemporaneo tipo pro che ne hanno a disposizione vari numeri... non una o due coppie come noi comuni mortali.
Sarebbe come avere una ferrari e pretendere di usarla al pari di una golf... quando chi la possiede sa bene di quanta manutenzione extra abbisogni.
 

Cippal

Pignone
26 Febbraio 2014
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Hersh Speed Race
No... non per tutti, vale solo per quelli portati all'estremo del loro lavoro per peso o rendimento non considerando però che sono prodotti maggiormente mirati ad un uso estemporaneo tipo pro che ne hanno a disposizione vari numeri... non una o due coppie come noi comuni mortali.
Sarebbe come avere una ferrari e pretendere di usarla al pari di una golf... quando chi la possiede sa bene di quanta manutenzione extra abbisogni.
Certo concordo con te.
Alcuni componenti , come lo saranno i dischi e le pastiglie , le ruote o le coperture dovranno dare ai pro il loro 100 % in una tappa.
Se poi dovranno essere sottoposti a manutenzione straordinaria o sostituiti allora i team e gli sponsor pagheranno.
Però parlando di noi umani e diversamente dalla MTB nel settore strada si fanno molti Km ...io ne faccio attualmente circa 15.000/anno , ma ho compagni di squadra che ne fanno di più e quindi il rischio di usare una ferrari come una golf diesel c'è con i costi che ne conseguirebbero nel caso dei dischi (oltre alla cifra d'acquisto iniziale)
Io oggi ho una bici caliper da 4000 € che pesa 7 Kg montata Dura Ace meccanico e Racing Zero.
Quindi componenti affidabili , leggeri e con pochissima manutenzione.
Quindi ho una ferrari con i costi di una golf.
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
... Io oggi ho una bici caliper da 4000 € che pesa 7 Kg montata Dura Ace meccanico e Racing Zero.

Quindi pesa e costa come una ROSE X-LITE CDX-8800 approx. 6,95 kg montata Red 22 (4.048,55 €)

il peso è un fattore abbastanza relativo.
Io se avessi voluto con 4000 euro avrei fatto la Izalco max disc intorno ai 6,2 kg...ma non ho voglia di smenare soldi.
Quando mi verrà il pallino? Prenderò lo Sram Red etap disc e ruote ancora più leggere, allora i 6 kg non saranno utopia.:-x
 

danym

Cronoman
5 Gennaio 2016
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scott
Certo concordo con te.
Alcuni componenti , come lo saranno i dischi e le pastiglie , le ruote o le coperture dovranno dare ai pro il loro 100 % in una tappa.
Se poi dovranno essere sottoposti a manutenzione straordinaria o sostituiti allora i team e gli sponsor pagheranno.
Però parlando di noi umani e diversamente dalla MTB nel settore strada si fanno molti Km ...io ne faccio attualmente circa 15.000/anno , ma ho compagni di squadra che ne fanno di più e quindi il rischio di usare una ferrari come una golf diesel c'è con i costi che ne conseguirebbero nel caso dei dischi (oltre alla cifra d'acquisto iniziale)
Io oggi ho una bici caliper da 4000 € che pesa 7 Kg montata Dura Ace meccanico e Racing Zero.
Quindi componenti affidabili , leggeri e con pochissima manutenzione.
Quindi ho una ferrari con i costi di una golf.
4000 euro per una bici e qualcuno guarda alla manutenzione (presunta...perchè alcuni numeri che ho letto prima fan veramente ridere) che costa in piu' un disco?

Il fatto di fare km poi non la capisco...quei 15000 km /anno, per chi li fa, non sono fatti molto probabilmente tutti in montagna..anzi sono convinto, anche guardando come freno con la mia su percorsi collinari (non quindi pianura), che lo stress subito dai dischi in bdc sia NEttamente inferiore a quello nella MTB (e sono un biker prima di pedalare su bdc).
Il senso puo' avere nel momento in cui invece di fanno 15.000 km di montagne..qualcuno ci sarà, allora a quel punto puo' darsi che il delta per la manutenzione possa essere significativo
 

MIKBELL

Gregario
14 Novembre 2016
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CANNONDALE CAAD12
SI , ma la Rose è venduta on line ...

una equivalente in negozio sarebbe costata molto di più ...

cmq la diatriba sta diventando un poCO ripetitiva ..
i dischi frenano meglio ( questo è assodato ) ed ora ( per ora )
pesano e costano di più....
per la manutenzione: i prossimi anni chiariranno la cosa (SE COSTOSA E COMPLICATA ?)

per l'estetica : è soggettivo

QUINDI ?? quindi stiamo parlando di aria fritta ....

i caliper oggi vanno cmq bene ( soprattutto direct mount ) ; le ruote in carbonio hanno tecnologie che li fanno frenare bene con la pioggia ( vedi nsw della zipp per sempio )

rendono la bici piu fine e meno pacchiana ( per me )

possono stancare poco le mani ( se idraulici come i caliper sram )

e non obbligano ad allargare troppo i pneumatici ( cosa negativa per me , oltre i 25mm)

percio ognuno scelga come preferisce e finiamola

previsione : i dischi non prenderanno piu del 50 % del mercato delle bdc race

nelle endurance si

i dischi non sono sempre necessari ma cmq sono una miglioria disponibile
 

dgray

Pignone
6 Aprile 2010
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None
il peso è un fattore abbastanza relativo.
Io se avessi voluto con 4000 euro avrei fatto la Izalco max disc intorno ai 6,2 kg...ma non ho voglia di smenare soldi.
Quando mi verrà il pallino? Prenderò lo Sram Red etap disc e ruote ancora più leggere, allora i 6 kg non saranno utopia.:-x
Sul nuovo la vedo dura il solo telaio disc costa 3.000 euro da scontare + 1.000 di ruote e poi ?? Comunque se ci riesci sta volta posta una foto !
 

samucozza

Apprendista Velocista
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Trek Domane SLR Ultegra Di2
Una domanda per chi è passato da bici con i freni tradizionali a quella con i freni a disco: alle prime uscite non avete avvertito una sensazione di pesantezza in salita (soprattutto all'anteriore)?
 
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