COLNAGO Club
- Creatore Discussione duncan
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Mi hai illuminato , non sapevo che la bicicletta da strada in fondo e' uguale da decenni ..e forse il bello e' quello..come diceva Crock la differenza ormai la fanno i particolari per chi sa coglierli, se no' fatti una bella derosa Tango e vedrai che tutti ti guarderanno ..se l' importante e' essere originali esteticamente e' la tua bici di sicuro.
Non hai capito il senso del mio intervento ...e me ne dispiace ...pazienza me ne farò una ragione
OK, la Cervelo è molto simile alla Concept, che è molto simile alla Canyon, poi la la Trek è molto simile alla Wilier 101 air, che assomiglia molto alla Aerotech... della BMC preferisco non parlarne perchè nel tentativo di fare qualcosa di diverso hanno creato un... cesso...
A me la Concept piace, tuttavia continuo a percepire le bici della categoria aero più o meno tutte uguali, nessuna introduce variazioni di sostanza rispetto alle altre...
Questo per non parlare della loro collocazione, perchè nel momento in cui una bici aero, di tutte quelle disponibili sul mercato, venisse progettata con reali caratteristiche aero sarebbe in tutto e per tutto una chrono o una TT.
Come fai a dire che s5 è molto simile alla concept non lo so ...ed ammesso che sia così, ma non lo è , forse è la concept che è simile all's5 ed all'aeroad essendo uscita molto dopo ...quindi originalità molto poca ...idem per m9 ed air ...
Sarò cecato io ...
Ultima modifica:
Ma no che non sei cecato, è che credo ci sia un equivoco, probabilmente mi sono espresso male... non so, a me non importa chi ha copiato per primo, è una questione a cui sono totalmente indifferente, quello che voglio dire è che a ben guardare nessuna delle aero differisce realmente se non in dettagli minimi rispetto all'architettura generale del mezzo, le soluzioni sono quelle, e non potrebbe essere altrimenti.
A mio avviso il concetto di originalità su questo tipo di bici non può esistere. e sarà solo il tempo a dirci se è stata un'operazione di mercato o una innovazione (io dico la prima)
Spero di essermi spiegato meglio.
Ci sono gruppi di bdc aero molto simili esteticamente tra di loro ed altre meno ...poi ovvio essendo bdc aero le soluzioni tecniche sono tutte un po' simili ...comunque anche a me interessa poco dato che non le ho mai comprare e mai lo farò ...
Diciamo che le bdc aero andrebbero bene come seconda bdc, per chi ne' avrebbe la possibilita'.
Ecco il risultato dopo le modifiche effettuate, so che il peso in Colnago è un optional ma al bilancino segna 7,14 che non mi sembra male.
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Ecco il risultato dopo le modifiche effettuate, so che il peso in Colnago è un optional ma al bilancino segna 7,14 che non mi sembra male.
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Te l'ho detto che voli
...bella bella bella Checcho 
Ottimo lavoro, e ottimo risultato di peso, proprio in considerazione che i telai non sono campioni di leggerezza (ma io dico meglio così).
A proposito di peso, ieri sera ho regalato al mio V1-r taglia 48s una coppia di Shamal Ultra e un pacco Record 12-23 in titanio, peso totale 7Kg esatti
12-23??? io non lo giro nemmeno sui cavalcavia 
Sarà che a me in salita piace andare 80-90 rpm, ma il 23 come rapporto + agile sarebbe la mia croce
Sarà che a me in salita piace andare 80-90 rpm, ma il 23 come rapporto + agile sarebbe la mia croce
12-23??? io non lo giro nemmeno sui cavalcavia
Sarà che a me in salita piace andare 80-90 rpm, ma il 23 come rapporto + agile sarebbe la mia croce
Tranquillo, non sono Cavendish
, il 12-23 lo metto in inverno perchè non faccio salite impegnative ma essenzialmente pianura e vallonati con qualche salitella breve e non eccessivamente ripida, e mi godo la spaziatura più uniforme dei rapporti, poi da marzo monto il 12-25 senza disdegnare il 12-29 per le uscite più toste 
Grande mezzo la C60!!!
Invito [MENTION=1]crock[/MENTION] a pubblicare il video di una persona di 75kg che saltella sul carro posteriore di una C60. Io quando l'ho visto non credevo ai miei occhi...
Invito [MENTION=1]crock[/MENTION] a pubblicare il video di una persona di 75kg che saltella sul carro posteriore di una C60. Io quando l'ho visto non credevo ai miei occhi...
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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