Dal video (che comunque non dice niente) non mi sembra di vedere forme molto aerodinamiche, dettaglio della forcella integrata a parte, la vedo piuttosto tradizionale in stile tarmac
Non esistono due bici più differenti. Il tarmac ha delle tubazioni molto più tradizionali, più tondeggianti e più grosse se pure questo sia un parametro, che almeno nel nuovo tarmac varia di taglia in taglia. Ma anche prendendo la S del tarmac le tubazioni sono già più grosse e rotonde. Il tubo obliquo infatti è un pò più tondeggiante rispetto a quello della zero.7. e, sempre guardando all'aerodinamica, l'attacco dei foderi obliqui del carro posteriore è piuttosto esterno al resto del telaio; la distanza dei due foderi in questione è davvero molta e crea una "finestra" notevole. Altra differenza sostanziale è la forma dei bracci della forcella che nel tarmac è sempre più tondeggiante e sopratutto molto più robusta. Da queste foto si può intravedere la rotondità dei tubi, la robustezza e rotondità della forcella e la notevole distanza dei foderi posteriori.
Nella zero.7 infatti per effetto dell'integrazione della forcella il tubo obliquo ha una forma tale da assecondare il flusso generato dalla forcella. Ha una forma quasi quadrata, se non fosse per qualche spigolo smussato, e sopratutto non ha una dimensione maggiore della forcella ma addirittura identica. La parte esterna della forcella è in linea con la parte esterna del tubo obliquo. Nella prima foto sotto si può notare meglio. Le tubazioni non hanno assolutamente, ad eccezione chiaramente del tubo sella, una forma tondeggiante ma squadrata e veramente spigolosa. Nettamente differente. Inoltre hanno uno spessore considerevolmente più ridotto rispetto a quello del tarmc. Nella foto seguente potete notare quanto siano spigolose le forme e quanto siano sottili i tubi. La forcella poi è vistosamente più esile e nella terzultima foto potete osservare come vista frontalmente, sempre riguardo all'aerodinamicità, abbia una forma a pinna molto piatta (invece sul tarmac abbiamo visto quanto fosse "tondeggiante") e come sia a filo con il tubo obliquo il quale lo lascia appena intravedere. Nelle ultime due foto, ancora con un occhio all'aspetto aerodinamico, è possibile notare quanto i foderi obliqui, che nel tarmac erano distantissimi, siano più esili, molto più vicini tra loro e quindi più "agganciati" o "attaccati" al resto del telaio, non aumentando in questo modo l'impatto d aerodinamico. Basta prendere come punto di riferimento il freno, dura-ace sia nelle foto del tarmac sia in quelle della zero.7. Nel tarmac il freno è abbastanza più piccolo rispetto ai foderi che lo coprono ben oltre alle sue effettive dimensioni. Nella zero.7 piuttosto lo coprono appena anzi direi che il freno sia a filo con i foderi.
Precisando che della Wilier zero.7 ho postato foto della taglia M visto che nel tarmac la grandezza( o spessore) dei tubi, ma non la forma (tondeggiante), varia di taglia in taglia, se si aggiunge che la Wiler zero.7 oltre alla forcella integrata, a queste differenze di forme e di grandezza dei tubi, ha un posteriore asimmetrico evidente, un materiale viscoelastico nella struttura e un peso a parità di taglia minore, direi che, non screditando il valore del tarmac, l'unica cosa in comune sia il fato che si tratta di bici da corsa.
Permettimi un paio di appunti.
La forcella del tarmac mi sembra più larga vista di lato rispetto a quella della 07 con superficie frontale simile, la sua forma è comunque elittica.
Il tubo obliquo nella specy mi sembra più esile che nella willier, anche solo per il fatto che in basso su quest'ultima debba legarsi con una scatola mc da ben 86mm contro 68....poi non ha forma forma tondeggiante (inteso come circolare) ma riprende alcuni concetti già visti sulle cervelo con lo squoval.
Vero che I foderi alti posteriori nella specy sono più larghi vicino alla pinza ma hanno forma elittica con il lato più stretto rivolto verso il senso di marcia mentre nella willier hanno forma appiattita con il lato largo rivolto verso il senso di marcia cosa che rende probabilmente la bici più comoda ma secondo le mie idee non più aerodinamica.
Anche i foderi bassi del tarmac sono asimmetrici, ma penso lo siano in quasi tutte le bici del mondo
dipende..... se il riv c'è l'ha in negozio oppure se devi ordinarla.....BrunoDM
Non ho dati certi, ma se ti accontenti della mia opinione posso dirti che credo la scontistica std sia del 10%. Tuttavia va da se che se il negozio a cui ti rivogerai ha un elevato volume d'acquisti/vendite di bici wilier lo sconto potrebbe aumentare sensibilmente, anche più del doppio.
My 2 cents
vedi se ne trovi in giro in pronta consegna
Scusa?
Non devo mica ordinarla io
Cmq ho riportato quel che ho potuto verificare di persona, ovverosia:
- sconto std 10%;
- se poi il negozio ha un elevato volume di vendita (di bici wilier ovviamente) va da se che la percentuale di sconto PUO', a discrezione del negoziante, aumentare anche sensibilmente
ho sbaglaito
volevo quotare il ragazzo che ha fatto la domanda!!!!!!!
Anche i foderi bassi del tarmac sono asimmetrici, ma penso lo siano in quasi tutte le bici del mondo
perché non ha più quell'antiestetico collarino sul reggisella facendoti risparmiare almeno una manciata di watt 
:eek:
E' vero che ellittica ma guarda quanto è grossa questa ellissi e guarda quanto sembri una lama quella della zero.7. In quest'ultima la forcella ha una forma molto più piatta.
Si lega ad un bb386evo che è profondo 86.5mm, e questo è un pregio notevole, ma nota bene quanto la scatola esce dal tubo sopratutto dal lato della guarnitura mentre dall'altro lato della pedivella si ingrossa solo appena in prossimità del movimento centrale. Quindi il tubo non può che essere esile.
Sono, sulla zero.7 girati in senso "contrario" al senso di marcia ma sono cosi più sottili rispetto a quelli del tarmac e così più vicini al telaio che hanno comunque un impatto aerodinamico inferiore sopratutto se si considera che per quanto sono attaccati al telaio sono quasi coperti da questo. Nel tarmac all'attacco alto sul tubo sella sono praticamente al vento e "schiacciati", visto che idealmente sono un prolungamento del tubo orizzontale, quindi sempre in direzione contraria al senso di marcia. Poi si ingrossano progressivamente, e molto man mano che si scende verso l'aggancio della ruota cambiando "orientamento".
Non mi pare che sul tarmac i foderi bassi siano cosi (braccio sinistro dritto e braccio destro storto ad arco verso il basso):
In ogni caso la zero.7 è più aero visto che ha la forcella integrata e il tarmac no. Si discuteva, infatti, se per la maggior aerodinamicità della zero.7 ci fosse dell'altro.
 dato che ogni azienda differenzia le taglie piccole, medie e grandi con dimensioni dei tubi diverse ed addirittura allungando il carro posteriore nelle tg. Grandi !)
Ho citato la questione che sul nuovo tarmac le grossezze dei tubi variano in proporzione alla taglia esclusivamente perchè non volevo che qualcuno mi contestasse di aver preso a paragone con la zero.7 un tarmac in taglia grande. Avevo infatti precisato che per la zero.7 ho preso foto che riguardano la M.
Infine fidatevi, ci sono uscito matto. Prima di decidermi per l'acquisto della zero.7, ho approfittato dei bike test e ho visionato più volte i telai dai rispettivi rivenditori. In questo modo mi sono potuto rendere conto dell'enorme differenza, che già subito avevo notato quando vennero presentati, tra questi due telai top di gamma dal notevole valore tecnico.
Entrambi sono davvero eccezionali; volevo solo far notare che quello che oramai è diventato un "luogo comune" della somiglianza di questi due telai non è che un colossale errore. Sono completamente diversi.
Metterei anche:
-costo
-risultati sportivi a livelli professionistico
Scusa?
Non devo mica ordinarla io
Cmq ho riportato quel che ho potuto verificare di persona, ovverosia:
- sconto std 10%;
- se poi il negozio ha un elevato volume di vendita (di bici wilier ovviamente) va da se che la percentuale di sconto PUO', a discrezione del negoziante, aumentare anche sensibilmente
