il problema non é l'entry level ma che oramai anche su telai da 2/3000 euro la gente va cosí ad occhio
Perchè non uno standard per quotare le geometrie dei telai?
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
il problema non é l'entry level ma che oramai anche su telai da 2/3000 euro la gente va cosí ad occhio
Si, ma come fai a sbagliare una misura?
Gli scatti sono 50-52-54-56-58-60
Per i numeri nel mezzo si fanno gli aggiustamenti su sella ed attacco scegliendo il numero minore.
Ci sono produttori che vendono anche online (non credo certo una prima Bdc) con successo..
Ci sono un milione di software e schemi per calcolare, come fai a sbagliare?
Dai , al massimo toccherà comprare un paio di attacchi manubrio .
restando nel campo "aggiustamenti" piú o meno tutto puó andare bene e non é con un attacco o regolando il reggisella che risolvi.
Ma io sono pignolo la vedo dal lato tecnico che spesso e giustamente a molti non serve.
Può succedere di prendere un telaio troppo racing e o per problemi personali (come mi sembra sia capitato a bradipus) o perché ancora non si è sufficientemente allenati (tempo di adattamento) si hanno dei dolori.
Ma non credo perché si sbagli la misura.
Wilier esempio ha la GTR che a parità di misura ha circa 1 cm e più a seconda della taglia sulla head tube rispetto ai modelli + racing.
Kuota sui modelli road fa una via di mezzo sia su quelli di fascia media che di fascia alta.
C'è lo spessore conico brandizzato che eventualmente si può mettere piatto.
Questa soluzione insomma può accontentare tutti.
Solo la kobalt ha 15 cm di head tube in taglia M che è il modello base base.
Ma non credo perché si sbagli la misura.
Wilier esempio ha la GTR che a parità di misura ha circa 1 cm e più a seconda della taglia sulla head tube rispetto ai modelli + racing.
Kuota sui modelli road fa una via di mezzo sia su quelli di fascia media che di fascia alta.
C'è lo spessore conico brandizzato che eventualmente si può mettere piatto.
Questa soluzione insomma può accontentare tutti.
Solo la kobalt ha 15 cm di head tube in taglia M che è il modello base base.
Ultima modifica:
[MENTION=74062]Ferro1[/MENTION] , si :-) sei pignolo perché è il tuo campo.
È anche giusto che sia così.
Se (per assurdo) dovessi stare fermo 2-3 settimane dovrei alzare tutto il manubrio. E mi sono guardato bene dal tagliarlo troppo sotto nonostante sia ormai in battuta sullo spessore kuota.
Fortunatamente ho ancora il tempo di uscire sempre.
Ci sono tanti accorgimenti che ho dovuto / voluto fare in corso d'opera.
La misura del telaio però è rimasta la stessa.
Anzi no, quando avevo la kharma xxs era leggermente più piccola ma senza reggisella reversibile.
È anche giusto che sia così.
Se (per assurdo) dovessi stare fermo 2-3 settimane dovrei alzare tutto il manubrio. E mi sono guardato bene dal tagliarlo troppo sotto nonostante sia ormai in battuta sullo spessore kuota.
Fortunatamente ho ancora il tempo di uscire sempre.
Ci sono tanti accorgimenti che ho dovuto / voluto fare in corso d'opera.
La misura del telaio però è rimasta la stessa.
Anzi no, quando avevo la kharma xxs era leggermente più piccola ma senza reggisella reversibile.
No, mi riferivo ai vari stack, reach, drop, tubo orizzontale effettivo, tubo orizzontale virtuale, scarto piantone/movimento centrale ecc.
Ovvio che ognuno fa le misure come gli pare.
Concordo che la tabella BMC sia la più completa.
Ma nella Wilier stack, drop e reach dove sono?
Esatto, proprio per questo avere gli stessi parametri da confrontare sarebbe utile.
E' proprio a questo che mi riferivo, uno standard per la descrizione delle taglie.
Sicuramente è un compito arduo, ma fattibilissimo e offrirebbe molte più informazioni sia al consumatore finale già smaliziato che vuole scegliersi la sua bici senza rompere le balle a tutti i rivenditori di zona, sia ai rivenditori un pò inesperti, e credetemi ce ne sono più di quanto si immagini, che forse così potrebbero evitare di vendere una bici sbagliata.
Ho scritto una cavolata, nella tabella Wilier non c'è ne rake ne avancorsa, stack e reach invece ci sono e sono in fondo alla tabella scorrendo verso destra
montarozzi
Gregario
1. Metà del mondo guida a sinistra. Chiedi a Degenkolb.
2. Sempre quella metà lì misura in pollici e fahrenheit.
3. In Svizzera parlano quattro lingue e sono più ricchi di noi.
Per avere quello che dici tu occorre fondare o interessare un ente di portata mondiale, tipo l'Onu o l'Uci o il Cio; nominare una commissione di studi che stabilisca una normativa, votare una direttiva perché ogni nazione emani e/o ratifichi una legge che imponga a ogni costruttore l'uso di quella normativa, compreso Pegoretti eh!, quindi creare o incaricare una struttura esistente al controllo di detta normativa. Organizzare mensilmente convegni in resort 7 stelle con annessi e connessi. L'idea è mia e il presidente lo faccio io finché mi pare.
Io darei retta a [MENTION=17208]bradipus[/MENTION], affidarsi alle ditte serie, ovvero imparare quali sono seguendo le meravigliose e istruttive discussioni sul forum.
2. Sempre quella metà lì misura in pollici e fahrenheit.
3. In Svizzera parlano quattro lingue e sono più ricchi di noi.
Per avere quello che dici tu occorre fondare o interessare un ente di portata mondiale, tipo l'Onu o l'Uci o il Cio; nominare una commissione di studi che stabilisca una normativa, votare una direttiva perché ogni nazione emani e/o ratifichi una legge che imponga a ogni costruttore l'uso di quella normativa, compreso Pegoretti eh!, quindi creare o incaricare una struttura esistente al controllo di detta normativa. Organizzare mensilmente convegni in resort 7 stelle con annessi e connessi. L'idea è mia e il presidente lo faccio io finché mi pare.
Io darei retta a [MENTION=17208]bradipus[/MENTION], affidarsi alle ditte serie, ovvero imparare quali sono seguendo le meravigliose e istruttive discussioni sul forum.
montarozzi
Gregario
Ma difatti !
In genere le aziende di un certo livello non mancano di fornire le varie misure che interessano per l'identificazione di un telaio... che poi a bene vedere queste misure in certi casi lasciano il tempo che trovano perchè si può avere un tubo sella maggiormente inclinato ( o minore è lo stesso) e non riuscire ad attenere dal mezzo un comportamento come ci si aspetti... vuoi per il tipo di carbonio fasciatura legatura etc etc etc
Anche con le misure alla mano non è detto si arrivi ad avere quel che ci si aspettava... sono molte le variabili in gioco oltre al peso e alle geometrie.
A mio avviso quel che c'è basta ed avanza per avere un idea... poi una prova in strada sarebbe sempre la migliore soluzione.
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