The cult of caad
- Creatore Discussione upilu
- Data di inizio
A quello non lo so.....
Io ho proprio su i Conti da 25 e davanti rimane ampio margine!
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Apprendista Velocista
- 14 Ottobre 2004
- 1.414
- 29
- Bici
- B'TWIN Ultra 720 AF, Cannondale Caad10, Cinelli Gazzetta, Viner Pro Team, Pinarello Stelvio
A quello non lo so.....
Io ho proprio su i Conti da 25 e davanti rimane ampio margine!
Ci fate una foto?
Grazie!
Io invece per il prossimo cambio ho deciso di abbandonare Continental e provare i Veloflex Corsa da 25mm: qui nel forum in tanti ne parlano bene e sono curioso di sentire come vanno!
Certo, ho messo in preventivo che sicuramente dureranno meno dei GP 4000 S...
Io ho i tubolari continental competition da 25 montati su delle C35, i miei non passano... Anche i veloflex carbon montati sulle zipp passano ma non è che avanza mezzo cm, avanzeranno meno di 2 mm
Li ho sul muletto ( i veloflex da 25 mm) inizialmente davanti e dietro, poi vista l'usura rapidissima ho sostituito il posteriore con un gp 4000s2 da 25 mm + camera in lattice, ho lasciato solo davanti il veloflex.
Pregi tenuta sull'asciutto insuperabile, mai provato nulla di simile tra copertoncini e tubeless provati, contro usura precoce.
Stimo che durino tra il 50 e il 70% in meno di un gp 4000, comunque il divertimento in discesa è assicurato.
Infatti da quanto ho capito durano circa 5-6.000 km davanti e circa 3.000 km dietro!
Di km/anno ne faccio circa 7-8.000, quindi considerando l'aumento dei GP 4000 spendo un po' di più, ma non il doppio...
In ogni caso visti i "pochi" km/anno, si tratta di un piccolo investimento!
L'utente [MENTION=13687]servarel[/MENTION] tempo fa li prendeva direttamente in fabbrica, li pagava pochissimo ma mi diceva che dopo 1500 km erano da buttare...
Decisamente pochi, troppo pochi... :rosik:
Usavo anche i veloflex da 22 mm e quelli riuscivo a portarli a 3000 km al posteriore per i miei 77 kg, ma i 25 mm ( che sono 23,5 mm reali) dopo solo 500 km avevano la zigrinatura centrale già consumata, la superfice larga si usura prima... evidentemente.
Per questo ho rimesso il gp 4000 s2 + camera in lattice al posteriore, che in virtù della maggiore sezione replica il confort del veloflex che ho mantenuto davanti, per sfruttare l'insuperabili caratteristiche di grip in curva sull'asciutto.
E che c...o... 1.500 km?!?!?
E dove correva, sulla grattugia del formaggio???
L'ho citato apposta, così magari interviene e ci racconta lui nel dettaglio...
Il veloflex se permettete il parallelo con la F1, é una gomma tenerissima direi una super soft da qualifica.
Quindi confermi che il 25mm si usura così in fretta?
Meno di 3.000 km per il posteriore?!??
E che cavolo... mi fai ricredere... anche perchè dovevo ordinarli settimana prossima!
ok tenuta, ma neanche cambiare un copertoncino dopo 2.000 km! (arrivarci a 2.000 a questo punto!)
Guarda sono uno che porta il tubeless al posteriore a 6-8 kkm idem i copertoncini per cui e sono rimasto strabiliato dal consumo dei veloflex, ( peggio di quelli sul lato usura ho trovato solo i vittoria radiale da 25 mm) fossi in tè confermerei l'acquisto tenendoli solo davanti, dietro metterei qualcosa di più durevole.
Non è che mi entusiasmi troppo avere due copertoni differenti...
Dal punto di vista estetico ma anche per il fatto che, diciamo, so che sull'anteriore sono incollato alla strada, al posteriore posso "rischiare" meno... (per modo di dire, di certo non faccio pieghe da moto gp!)
Be con un gp 4000s2 da 27 mm reali, non hai certo meno grip di un veloflex da 23,5 mm reali, sull'estetica non discuto è personale.
Che fà la differenza sul veloflex è la puntinatura a diamante stile tubolare, che si aggrappa alle microasperità della strada, capirai che una volta persa la puntinatura si perde buona parte del plus di tenuta.
Che fà la differenza sul veloflex è la puntinatura a diamante stile tubolare, che si aggrappa alle microasperità della strada, capirai che una volta persa la puntinatura si perde buona parte del plus di tenuta.
Salve a tutti gli appassionati Caad.
Pochi mesi fa ho ripreso in mano la bdc e avevo sotto mano una bianchi in alluminio, ripristinata ci sono andato fino a 1 mese fa. Poi ho visto un Caad 10 e mi è salita la scimmia... Nel frattempo ho provato a studiare le caratteristiche dei vari materiali. L'Alluminio presenta qualche nota stonata rispetto ad altri materiali, ma il Caad è garantito a vita e se ne sente parlare solo bene...
Cosa intendono per garanzia a vita sul Caad? Quali limitazioni a questa garanzia sono state riscontrate negli anni? Un ciclista modesto si accorgerà mai della fatica dell'alluminio usando il suo Caad 5000km all'anno? Come avete letto tutte domande sempliciotte, ma a farle a un sivende....
Pochi mesi fa ho ripreso in mano la bdc e avevo sotto mano una bianchi in alluminio, ripristinata ci sono andato fino a 1 mese fa. Poi ho visto un Caad 10 e mi è salita la scimmia... Nel frattempo ho provato a studiare le caratteristiche dei vari materiali. L'Alluminio presenta qualche nota stonata rispetto ad altri materiali, ma il Caad è garantito a vita e se ne sente parlare solo bene...
Cosa intendono per garanzia a vita sul Caad? Quali limitazioni a questa garanzia sono state riscontrate negli anni? Un ciclista modesto si accorgerà mai della fatica dell'alluminio usando il suo Caad 5000km all'anno? Come avete letto tutte domande sempliciotte, ma a farle a un sivende....
le gomme da f1 quanto durano? metà gara o meno.
i veloflex si consumano di più perché tengono.
comunque li uso da anni nella misura da 25 e non mi sono durati mai meno di 2500 km al post e 5000 o più all'ant.
i veloflex si consumano di più perché tengono.
comunque li uso da anni nella misura da 25 e non mi sono durati mai meno di 2500 km al post e 5000 o più all'ant.
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.