Sono della provincia di Torino e avevo messo la sveglia alle 5:30, durante la notte gia pioveva, tanto che avevo pensato di staccare la sveglia e girarmi dall'altra part, ma niente, sveglia alle 5:30 e direzione Bossolasco. Nelle vicinanze del paesino, su tutti quei tornanti, avevo già capito che tipo di gara sarebbe stata e che guida adottare, pradenza e testa ben collegata, visto l'asfalto che dire scivoloso era poco già con la macchina. Mi vado a iscrivere, mangio le miei solite cose pre gara, mi preparo e aspetto in macchina fino alle 9:30 per non prendere troppa pioggia e freddo. Partenza puntualissima anzi, anche con un paio di minuti di anticipo (meglio così) e pensavo di vedere il gruppo tranquillo, macchè, sembra che non si siano accorti delle strade e del meteo, mi dico: spingi ma in discesa ricordati quello che ti eri promesso, prudenza e testa collegata, così faccio. La prima mezz'ora di gara l'ho usata per prendere confidenza con l'asfalto, le prime discese fatte con molta prudenza notando molta gente scendere a tutta e molti sdraiarsi sull'asfalto, per poi dare quello che avevo sul resto della gara. La gara mi è piaciuta moltissimo, percorso molto nervoso con belle salite (peccato per la nebbia) ben segnalato e presidiato molto bene, docce calde e pasta party nella norma (non mi è piaciuta la richiesta di soldi per avere qualcos'altro, premetto che al pasta party mangio solo un pò di pasta e un dolce, non ho mai troppa fame, però considerazione personale). Discorso gara, pensavo di fare il lungo, ma viste le condizioni e i piedi zuppi dopo pochi km ho preferito fare il corto, chiuso in 2:23, peccato solo per il tempo perso all'inizio, ma meglio così perchè non avevo voglia di sdrairmi o rischiare più del necessario.
[MENTION=3568]andrecaby[/MENTION] sai con che
ruote ho corso ieri, basta sgonfiare i tubolari (ieri 6 anteriore e neanche 7 posteriore) e usare la testa. Poi ci sono dei piccoli accorgimenti da tenere per avere una buona frenata con ruote carbon e pioggia, io cerco sempre di frenare un pò prima della curva e prima della frenata vera e propira, questo per far si che le piste frenanti siano un pò più asciutte, questo lo faccio anche in piano poi, ovviamente, cerca di franare prima della curva e non dentro. Comunque se cerchi di fare delle micro frenate prima della frenata vera vedrai che i freni risponderanno bene.