qualcuno può dirmi che cosa è successo coi dischi alla Vuelta ? non ho seguito la gara e non so se poi li hanno usati o meno
[url]http://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-r785-road-hydraulic-disc-caliper-failure-45088/[/URL]
Beta tester a pagamento per conto delle case costruttrici??
No grazie...
Penso ci saranno identici problemi prima che la tecnologia diventi matura anche con i nuovi gruppi wireless.
ps: io i dischi li ho, meccanici...
perchè dici beta tester ?
i freni in questione sono in vendita da un anno ... mica sono prototipi
era una bici test, non il test di un prototipo
una domanda: secondo voi coesisteranno i 2 sistemi "flat mount" e "post mount" oppure si affermerà solo il "flat mount"?
perché per il 2016 Focus ha entrambi, il primo su Izalco il secondo su Cayo, altre case adottano il primo altre il secondo...addirittura DEDACCIAI col RAN DB ha un sistema che non è inserito nel triangolo, bensì nel forcellino come sulle MTB Canyon...chissà come mai.
qualcuno può dirmi che cosa è successo coi dischi alla Vuelta ? non ho seguito la gara e non so se poi li hanno usati o meno
ma solo 1 ciclista ?
questo sarebbe un test ?
domanda ai più esperti
perché nella mountain si usa una accoppiata standard 180ant/160 post mentre nella strada si vede normalmente un più ridotto 160/140 ma anche 140/140?. vero che le pendenze sono minori sulla strada ma le velocità maggiori e all'occorrenza i dischi devono accumulare ben più energia convertendo la cinetica in calore.
scendere una strada asfaltata ripida è critico per l'impianto dischi anche con la mtb (esempio mortirolo, valcava). non capisco la scelta di avere un impianto ridotto per la bdc.
i pistoni in questo modo sono più stressati per via della maggior forza che devono fare.
un rotore 180 anteriore e 160 posteriore lo vedrei più sicuro dal punto di vista surriscaldamento e permetterebbe di scendere con le forze applicate al pistone. nulla cambierebbe per il telaio. le forze in gioco massime sono legate al rallentamento ottenibile e quello non varia.
eh non lo so se si puo mettere un 180, perché la misura standard è 140. normalmente un adattatore che fa +40 non si mette, perché stressa le viti e il serraggio.Nessuno ti vieta di mettere un 180 davanti ma non credo serva. Le MTB sono più pesanti ed hanno bisogno di più potenza perché è lo stile di guida che lo richiede.
eh non lo so se si puo mettere un 180, perché la misura standard è 140. normalmente un adattatore che fa +40 non si mette, perché stressa le viti e il serraggio.
di sicuro i miei 80kg non li affiderei ad un 140. ho fatto con la mtb discese asfaltate e il 180 ci vuole tutto. ma non per la potenza, per la capacità termica che garantisce e in questo vedo poca differenze tra le esigenze mtb e quelle strada. sbaglio?
ah beh ... da questo allora si capisce benissimo la volontà UCI ...
è proprio qua il problema.L'attacco post mount è lo stesso delle MTB quindi non credo ci siano controindicazioni nel montare il 180 e comunque con quell'attacco non ci va il 140 davanti. Se hai il flat mount allora cambia.