Certo che se anche voi moderatori vi mettete d impegno s far tornare la discussione sul tema pro e contro ..e giunta l ora di chiuderla....oppure avete paura che va bene tutto basta che si parla nel forum
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
- Data di inizio
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Non capisco. Di cosa si dovrebbe parlare? Lo hai letto il titolo del 3d?
Parla di pregi e difetti solo...Non capisco. Di cosa si dovrebbe parlare? Lo hai letto il titolo del 3d?
Pagine sul nulla ....messaggi cancellati e voi ancora
Alimentate la discussione ..sul nulla del pro/contro passo e chiudo sulla.discussione
Parla di pregi e difetti solo...
Pagine sul nulla ....messaggi cancellati e voi ancora
Alimentate la discussione ..sul nulla del pro/contro passo e chiudo sulla.discussione
Che differenza c'è tra pregi e difetti e pro e contro? continuo a non capire.
p.s. ho fatto un intervento nell'ultimo mese in questo 3d. Non capisco cosa vuoi da me.
Trittico di Kittel al tour de france con la bici disc.
Le usa anche sull'asciutto...
Secondo me vince le volate perchè gli altri gli stanno lontano avendo paura dei dischi.
Le usa anche sull'asciutto...
Secondo me vince le volate perchè gli altri gli stanno lontano avendo paura dei dischi.
Che differenza c'è tra pregi e difetti e pro e contro? continuo a non capire.
p.s. ho fatto un intervento nell'ultimo mese in questo 3d. Non capisco cosa vuoi da me.
Io questa discussione la leggo raramente e a pezzi in cerca di notizie utili
Pregi e difetti si discute se serve o meno spurgare, su che freni vanno bene sul bagnato, su che freni fischiano con le ruote in carbonio, insomma si resta sulla tecnica ed è interessante per chi li usa
Pro e contro si parla di lame taglienti, di scottature, sul perchè i prof non li usano, etc. Su Moser contro Saronni si scriverebbero meno pagine.
qualcuno diceva: parlatene bene, parlatene male, l'importante e' che ne parliate, e questo mi sembra proprio il caso giusto
Questa è una tua libera interpretazione che non corrisponde nè alla lingua italiana, in cui le parole pregi e difetti sono analoghe alle parole pro e contro, nè al primo post che ha dato origine al 3d che ti riporto sotto per comodità. Pertanto se volete parlare di notizie singolarmente tecniche sullo spurgo e quant'altro aprite 3d dedicati, anche perchè ci possono essere differenze fra diverse marche e modelli.
Mi sfugge il senso di quello che del tuo post ho evidenziato in rosso. Che vuol dire su che freni vanno bene sul bagnato? I dischi non patiscono il bagnato. E soprattutto, cosa c'entrano le ruote in carbonio se il freno a disco frena sul disco e non sul cerchio?
Pertanto, il parlare del fatto che i dischi taglino o meno, scottino o meno ecc. è pienamente inerente il topic e io (rispondo di quel che scrivo io non di quel che scrivono altri) mi sono limitato a scrivere 1 post in un mese, contestando l'attendibilità della fonte che afferma che tagliano. Se tagliassero sarebbe indubbiamente un contro o se preferisci un difetto cui ovviare.
Sotto il post che ha originato il 3d. Ovviamente lo trovi a pagina 1.
Grazie.
Dopo un bel po' di km percorsi volevo, insieme a chi li usa, stilare una lista di pregi e difetti dei freni a disco che si utilizzano sulle bici da corsa.
Ovviamente andremo a distinguere gli idraulici dai meccanici, ma mi piacerebbe discutere su quello che effettivamente ci hanno dato in più od in meno questi nuovi freni per le bici da corsa.
Parto io con i pregi:
- Modulazione della frenata
- sensibilità per avere sempre la migliore decelerazione
- prestazione di frenata con la pioggia ed asfalto bagnato
Difetti
- frenata a freddo dopo qualche giorno di inutilizzo
- rumorosità a dischi freddi le prime 2-3 frenate (quando i dischi non si scaldano nemmeno)
- poche ruote ancora disponibili a prezzi accettabili
Nel complesso sono soddisfatto, i difetti sono abbastanza pesanti però, soprattutto se si affronta un tratto in discesa pochi km dopo aver iniziato l'uscita; forse dipenderà da un po' di deposito sulle pastiglie o sul disco...poi fatte le prime 2 frenate serie si riprende quel mordente spaventoso che offrono i dischi.
Il peso della bici ne risente sicuramente, per chi ama le bici super leggere, ma io sono riuscito a stare su un peso accettabile montando ruote abbastanza leggere e componenti di media gamma; 7,4 kg completa non è male pur montando un Ultegra Di2 disk che ha 2 mattoncini al posto dei comandi
Questo del peso potrebbe rientrare nei "difetti" (sicuramente Eliflap troverà qualcosa di più leggero) per cui l'ho proprio lasciato all'ultimo posto in attesa del 2015 che regalerà nuovi comandi più leggeri (Dura Ace e Formula).
Buongiorno a tutti, non ho letto tutti i post perchè sono davvero tanti. Però posso dirvi che: ora ci sono i comandi per freno a disco anche per i gruppi elettronici; i produttori di bici ci stanno marciando su questa novità, eccome, con almeno il 20% in più a parità di modello ed allestimento. Inoltre, Shimano avrà fatto i dischi "pieni" e con i bordi arrotondati, ma i dischi Sram, quelli usati per il Red HRD, per intendersi, tagliano eccome, capitato a me stesso. Quindi ho capito che l'UCI non sta dicendo si pieno ai dischi perchè sta aspettando che Sram produca dischi nuovi, perchè sono pericolosi così come sono, altrochè. Pensate se fossero caldi, lame rotanti bollenti! Non mi esprimo su Campagnolo, perchè non li ho visti. Mi consigliate un'azienda che faccia buoni dischi per bdc? Rotor e Kashima come sono?
certo che tagliarsi coi propri dischi e cosa ti saresti tagliato di grazia?
cosa vuol dire che l'uci non sta dicendo pieno si ai dischi? i post te li dovevi leggere prima di scrivere amenita', ti saresti accorto che kittel ha vinto 3 tappe a questo tour de france con una bici disc, chi vuole la puo' usare benissimo e senza problemi
Ecco forse facevi bene a leggerli tutti prima di scrivere ste fesserie, cmq visto che tu lo ignori i dischi x poter essere omologati uci devono avere i bordi arrotondati
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Cortesemente qualcuno mi spiega la differenza fra i dischi idraulici e meccanici e quali differenze sostanziali ci sono?
E in fine meglio uno gli altri?
Grazie
E in fine meglio uno gli altri?
Grazie
Intendevo dire che pregi e difetti interessano a chi i dischi li vuole utilizzare, pro e contro è il risultato della scelta fatta.
Io preso solo esempi a caso per spiegare la differenza, non era mio intento alimentare discussioni ne con te ne con chiunque altro.
meccanici : c'e' un cavo tipo quello del cambio che tira il freno e fa stringere le pastiglie
idraulici : come la mtb,e' un impianto sigillato ed e' la pressione dell'olio che spinge i pistoni e le pastiglie
L'unico vantaggio del meccanici e' il minor peso,infatti si vedono spesso su bici da TT dove praticamente non si frena mai,per il resto fanno pieta'.
Alla prima goccia di pioggia ragliano come un asino e smettono di funzionare. Per questo hanno un prezzo piu' contenuto e vengono montati sui mezzi di fascia bassa.
Perfetto chiarissimo, come mai sulle bici da triatlon usano i dischi?
Grazie e buone pedalate
Scusate colmate la mia ignoranza, ma quale e' la differenza di peso tra :
Freni tradizionali
Freni disc meccanici
Freni disc idraulici
E la resa in frenata
Grazie
Ciao nitro
Freni tradizionali
Freni disc meccanici
Freni disc idraulici
E la resa in frenata
Grazie
Ciao nitro
Non sempre usano i dischi,si cominciano a vedere adesso e in linea di massima sono tutte cosi'
Se non ti risponde nessuno... non prendertela... credo basti leggerti 5 pagine a caso per capire
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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