Mica tanto quando scendi tendono ad imbutirsi, dunque solitamente la centratura la perdono
...ero io, episodio accaduto alla GF Firenze.
Significa che appena lasci i freni i pistoncini si posizionano alla medesima distanza rispetto al disco da tutti e due i latiI miei juin-tech sono definiti autocentranti, ma non ho capito bene cosa significa.
Autocentranti in fase di montaggio (blocco le brugole di fissaggio al telaio con il freno tirato e risultano perfettamente dritti) o autocentranti al cambio ruote (nel senso che i due pistoncini si spostano leggermente a destra o sinistra per correggere differenze tra diversi set di ruote ?)
Cambio frequentemente 2 set di ruote e non ho mai avuto problemi di allineamento, ma potrebbe anche essere che hanno misure perfettamente uguali.
Tra un idraulico e uno spyre (il top dei meccanico) ce una grande differenza...
Io ho usato entrambi, anche se non per un tempo prolungato, la mia impressione è stata che come efficacia ci sia poca differenza, anche con il meccanico mi sono trovato tutta la potenza di frenata di cui avevo bisogno, mentre come confort, senza dubbio l'idraulico è un altro pianeta. Vantaggio che si materializza nelle lunghe discese dove si deve frenare a fondo per oltre un quarto d'ora ...
Te l'ho chiesto per un confronto, io posso valutare solo la fase di utilizzo e non la manutenzione/gestione e ti confesso che comunque trovo il meccanico una soluzione più che valida. La motivazione principale di questa MIA considerazione è che non sono solito a fare migliaia e migliaia di metri di dislivello bensì preferisco gli strappi per cui mi capiterebbe di rado di essere sotto stress eccessivo causa frenate impegnative prolungate.
