Bianchi Infinito CV
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
molto molto bella, e mi fa piacere che abbiano pensato anche alla taglia 63 (le bianchi erano proibite per i lunagnoni come il sottoscritto). dissento da kar38, credo che proprio la centostrade abbia rappresentato con la via nirone il modello di svolta della marca.
1) Grazie Ser per la bella e precisa recensione
2)esteticamente la bici ancora non mi procura polluzioni notturne (ma forse vedendola dal vivo, chissà...)
3) il colore che mi sembra più luminoso e accattivante è il bianco con linea celeste (de gustibus...)
4) mi pare di capire che per sapere l'effetto del countervail sulla schiena del ciclista comune (...e soprattutto non estremo) bisognerà attendere le opinioni su larga scala (e quindi l'ingresso sul mercato), giusto?
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2)esteticamente la bici ancora non mi procura polluzioni notturne (ma forse vedendola dal vivo, chissà...)
3) il colore che mi sembra più luminoso e accattivante è il bianco con linea celeste (de gustibus...)
4) mi pare di capire che per sapere l'effetto del countervail sulla schiena del ciclista comune (...e soprattutto non estremo) bisognerà attendere le opinioni su larga scala (e quindi l'ingresso sul mercato), giusto?
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Bella e' bella.....solo che da noi su quella fascia di prezzo vanno piu' i telai "racing"......credo che un ipotetico acquirente preferirebbe la Oltre a quasi parita' di prezzo....magari sbagliando. Un po' quello che e' successo tra trek madone e domane....e fore anch'io sbagliando andrei di "oltre".....
...dipende da quello che vuoi farci con la bici. Se ti piacciono lunghe uscite con 6-7 ore da passare in sella o peggio randonnee estenuanti, il telaio racing non credo sia adatto. Se invece sei uno che ama la bici "performante" per prove agonistiche o quant'altro di simile allora hai ragione tu. Ma non credo che il prezzo sia dato da questo. Un'alta gamma "endurance" ha comunque un costo alto...
Si...infatti avevo scritto "forse sbagliando"......ma credo che, nella nostra realta' italiana, anche tra gli appassionati oggettivamente "meno corsaioli" e che piu' si gioverebbero di mezzi meno esasperati (e anche tra i tanti granfondisti: in fondo un telaio piu' comodo su cui sacrificherai, se lo sacrificherai, lo 00,00001 periodico di prestazione ti permette, in cambio, di andar forte per 6-7 ore senza distruggerti) vadano di piu' i telai racing senza compromessi. Almeno nelle intenzioni di acquisto e sogni.Ha la sua importanza anche il fattore" bar sport e sfigoneggiamenti".....a meno che, oltre a essere utile per il nostro rachide non diventi "cool" avere la bici con il CV.......dipende da quello che vuoi farci con la bici. Se ti piacciono lunghe uscite con 6-7 ore da passare in sella o peggio randonnee estenuanti, il telaio racing non credo sia adatto. Se invece sei uno che ama la bici "performante" per prove agonistiche o quant'altro di simile allora hai ragione tu. Ma non credo che il prezzo sia dato da questo. Un'alta gamma "endurance" ha comunque un costo alto...
Si...infatti avevo scritto "forse sbagliando"......ma credo che, nella nostra realta' italiana, anche tra gli appassionati oggettivamente "meno corsaioli" e che piu' si gioverebbero di mezzi meno esasperati (e anche tra i tanti granfondisti: in fondo un telaio piu' comodo su cui sacrificherai, se lo sacrificherai, lo 00,00001 periodico di prestazione ti permette, in cambio, di andar forte per 6-7 ore senza distruggerti) vadano di piu' i telai racing senza compromessi. Almeno nelle intenzioni di acquisto e sogni.Ha la sua importanza anche il fattore" bar sport e sfigoneggiamenti".....a meno che, oltre a essere utile per il nostro rachide non diventi "cool" avere la bici con il CV....
c'è poco da fare ad oggi in italia funziona così, anche se ultimamente i modelli votati al max confort sono molto accattivanti anche dal punto di vista estetico ed ormai nelle classiche del nord e non solo si vedono sempre più spesso...
Che la bici da la sensazioni di assorbire bene le asperità. Ed anche nei tratti di strada rovinati, ovvero quelli più da "mondo reale". Ce n'erano un sacco coi lavori in corso e l'asfalto "raschiato", con i tipici solchetti longitudinali (spero si capisca cosa intendo), ed in quei tratti la bici dava l'impressione di "vibrare" molto poco.
Però, ripeto: il pavé della Roubaix è senz'altro esaltante, ma è una condizione limite che nemmeno i "locals" vanno a fare spesso...una prova seria, visto l'indirizzo d'uso -endurance- sono giri over 200km a mio avviso (e non sul pavé).
In cui non si deve valutare il materiale, ma l'insieme, come sempre.
Nel giro di oggi già cambiando ruote a metà (Fulcrum Xlr e Fulcrum Racing Light) con stessi tubolari (Veloflex 25mm), ma gonfiati a pressioni diverse* si avevano sensazioni diverse sul pavé.
*le Fulcrum Xlr erano gonfiate a 5.5, meno della pressione minima consigliata e l'assorbimento era favoloso, ma i cerchi si sono presi certe mazzate...
Tizlook
Moderator BdcTeam
Non so sei prezzi attuali della Oltre siano cambiati rispetto al 2012, ma quando l'anno scorso provai la Oltre, il framekit veniva 3.150 euro.
Domani alla roubaix flecha avrá proprio questa nuova bici con il Countervail.... Si é sempre piazzato bene in questa corsa, sono proprio curioso di vedere come apsi piazzerá e soprattutto... Di vedere quando scende dalla bici se sará distrutto come dovrebbe o se effettivamente questo nuovo materiale di bianchi funziona davvero.
Lo danno a 15... Io ci punto :-))))))))))))))
Lo danno a 15... Io ci punto :-))))))))))))))
I prezzi non si sanno, anche se dovrebbero essere un po' più alti di quelli del vecchio modello e cmq sotto la Oltre.
Disponibilità da Giugno, ma penso che se interessati la cosa migliore sia parlarne con un rivenditore.
bellissima bici e a giudicare dal report sul percorso della roubaix va anche molto bene, se proprio devo trovare qualcosa...avrei fatto il verticale(reggisella compresso) con una forma più aero tipo quello della "oltre".
Credo che quel genere di forme mal si concilino con la flessibilità verticale che necessita una bici del genere.