Cannondale forum (parte 5)

Wallace81 ha scritto:

Giornata primaverile etnea!!!
Chiedo info: posso montare copertoncini da 28 sul Caad12(versione no disc)?Se si, qualcuno che già li utilizza potrebbe darmi le proprie impressioni??Grazie!!Sarei interessato in ottica randonnèe...


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io resterei sui 25 sono ottimi come confort ...poi se rompi un raggio con i 28 ti consuma i foderi

quella piega è fatta così non è montata troppo in basso.. piega classic con reach pari o negativo..
in allegato alcune tipologie

quella piega è fatta così non è montata troppo in basso.. in allegato alcune tipologie

C'è a listino una super six evo hi-mod con ultegra di2 senza freni a disco ?

bicimix ha scritto:

C'è a listino una super six evo hi-mod con ultegra di2 senza freni a disco ?

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No, la fanno solo coi dischi. Per quanto riguarda la versione con freni classici si passa dai 3999 € della versione Ultegra ai 4999 della versione Dura-ace. Forse non hanno ritenuto conveniente inserire una versione Ultegra Di2 tra queste due per non "rubare" potenziali clienti né all'una né all'altra. Una scelta che personalmente condivido.


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alecabs85 ha scritto:

Per quest'anno la colorazione ordinabile solo telaio mi pare che sia la total Black con scritta argento, almeno in versione con freni tradizionali.


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Che ho ordinato oggi [emoji2]

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Zola1978 ha scritto:

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Molto bello ed elegante, complimenti. Hai preso solo il telaio? A che prezzo, se posso essere indiscreto?
Il mio negoziante sconsiglia di prendere solo il telaio per quanto riguarda Cannondale perché hanno un rapporto qualità/prezzo fenomenale sulle bici complete.


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Si, solo telaio da Testi Cicli (Pg), tramite un amico. Mi ha dato un prezzo speciale che non dirò per rispetto a loro. Ma puoi sempre contattarli.
Prima avevo un'offerta con un prezzo attorno ai € 2.700,-

Preferisco di prendere un telaio, poi sono libero di scegliere i componenti. Forse non è la scelta + economico, ma c'è una ragione (per me) valida di scegliere certi componenti.

alecabs85 ha scritto:

No, la fanno solo coi dischi. Per quanto riguarda la versione con freni classici si passa dai 3999 € della versione Ultegra ai 4999 della versione Dura-ace. Forse non hanno ritenuto conveniente inserire una versione Ultegra Di2 tra queste due per non "rubare" potenziali clienti né all'una né all'altra. Una scelta che personalmente condivido.


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Motivo a cui ero giunto anche io...

Ma la guarnitura Hollowgram, che sia Si o SL2, come si sostituiscono le corone? Nel senso... se volessi passare da una 52/36 a una 50/36, quindi cambiando solo la corona grande, è possibile?
Lo chiedo perché sulla mia attuale FSA monto e smonto agevolmente con cinque dadi e bulloni tutte le corone che voglio...
Si trovano i ricambi?
Grazie

Fabrizios ha scritto:

Ma la guarnitura Hollowgram, che sia Si o SL2, come si sostituiscono le corone? Nel senso... se volessi passare da una 52/36 a una 50/36, quindi cambiando solo la corona grande, è possibile?
Lo chiedo perché sulla mia attuale FSA monto e smonto agevolmente con cinque dadi e bulloni tutte le corone che voglio...
Si trovano i ricambi?
Grazie

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Non vorrei dire una fesseria ma penso che la Hollogram sia da cambiare in blocco, corona grande e piccola dovrebbero essere un pezzo unico

frankly ha scritto:

Non vorrei dire una fesseria ma penso che la Hollogram sia da cambiare in blocco, corona grande e piccola dovrebbero essere un pezzo unico

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esatto lo spidering è un pezzo unico e necessita di chiave apposta per estrarlo dalla guarnitura

Qualcuno ha idea dei codici di questo cuscinetto? È quello superiore della serie sterzo della EVO



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flashcat-73 ha scritto:

Qualcuno ha idea dei codici di questo cuscinetto? È quello superiore della serie sterzo della EVO


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Cioè lo vuoi riprendere originale o o cosa?
se ti scarichi il manuale della evo sul sito cannondale c'è il codice della serie sterzo (KP203/) con anche quel cuscinetto

andytnt80 ha scritto:

Cioè lo vuoi riprendere originale o o cosa?
se ti scarichi il manuale della evo sul sito cannondale c'è il codice della serie sterzo con anche quel cuscinetto

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lo so, cercavo il solo cuscinetto e non il kit completo....anche non originale va bene cmq

flashcat-73 ha scritto:

lo so, cercavo il solo cuscinetto e non il kit completo....anche non originale va bene cmq

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allora non lo so, quando ho voluto sostituire i cuscinetti del mio SS alla fine mi sono preso il kit serie sterzo che fra l'altro costa un botto.
Scusa la domanda ma perchè lo vuoi sostituire? ha preso gioco o cosa? perchè spesso basta aprirlo pulirlo e reingrassarlo...

andytnt80 ha scritto:

allora non lo so, quando ho voluto sostituire i cuscinetti del mio SS alla fine mi sono preso il kit serie sterzo che fra l'altro costa un botto.
Scusa la domanda ma perchè lo vuoi sostituire? ha preso gioco o cosa? perchè spesso basta aprirlo pulirlo e reingrassarlo...

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fatto tutto ma continua a giocare davanti

flashcat-73 ha scritto:

fatto tutto ma continua a giocare davanti

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ok ma il cuscinetto ha gioco o è la serie sterzo una volta chiusa che ha gioco?
perchè anche a me faceva così e ho cambiato i cuscinetti ma il problema non era quello

Tra il super six evo hm 2016 e 2017 cambiano solo le colorazioni ???
Che colorazioni si possono scegliere per il mod.2017 parlando del solo kit frame per elettronico ?
Ci sono indicazioni che fanno pensare ad un modello nuovo a fine 2018?
Grazie a chi mi vorrà rispondere.

bicimix ha scritto:

Tra il super six evo hm 2016 e 2017 cambiano solo le colorazioni ???
Che colorazioni si possono scegliere per il mod.2017 parlando del solo kit frame per elettronico ?
Ci sono indicazioni che fanno pensare ad un modello nuovo a fine 2018?
Grazie a chi mi vorrà rispondere.

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Tra 2016 e 2017 cambiano solo i colori.
Il frame kit per la versione 2017 è nero lucido con scritte cromate (il telaio della versione Dura-ace 1 praticamente) ed è sia meccanico ed elettronico perché Cannondale fa un solo telaio che supporta entrambi i tipi di gruppo.
Infine i segni che facciano pensare alla presentazione di un nuovo modello per il prossimo anno sono veramente nulli. È stato rinnovato completamente con la versione 2016 e con la versione 2017 hanno introdotto anche la variante per freni a disco, completando così una gamma che andrà avanti per alcuni anni ancora senza stravolgimenti. A parte i colori.


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