Trasformazione vecchia MTB in una gravel

Ciao Luca benvenuto.
Portando a nudo il telaio perchè no, devi solamente comprare la componentistica nuova, ma vorresti mettere anche i dischi o lasceresti i VB o CL?

non mi pare di vedere attacchi per i dischi, quanti rapporti ha il cambio così da sapere su che leve andare

per il resto non ci farei molto oltre a cambiare il manubrio

lucag2371 ha scritto:

Ciao A tutti Appena iscritto ma vi leggo da molto mi chiamo Luca e sto vivendo in Cile dove lavoro e mi alleno e pratico questo splendido sport

In Italia ho una vecchia MTB alla quale sono affezionato ma vorrei trasformarla se fosse possibile in una specie di gravel bike partendo dal solo telaio pensate che sia una cosa fattibile ???
vi allego foto della bici

grazie per le risposte

Luca

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Ciao!
Come prima cosa considera che mescolare pezzi mountain bike e corsa (che vengono usati dalle gravel) è difficile.
Per me in una gravel ci devono essere sicuramente le seguenti cose:
- manubrio e comandi di una bici da corsa
- ruote da 28" (maggiore diametro rispetto al tuo attuale) con copertoncini da 30 mm (più o meno).

La prima cosa è fattibile, ma è un po' un casino, bisogna sapersi destreggiare per scegliere comandi tipo corsa che siano compatibili con deragliatore e cambio da MTB. Mi pare che possano andare bene quelli della Shimano per bici da treking, oppure c'è qualcosa della Microshift o Sunrace.
Per quanto riguarda le ruote da 28", il telaio ha lo spazio necessario per alloggiarle ma il problema sono i freni, in quanto il pattino non cadrebbe più sulla pista frenante. Non ci sono soluzioni facili a questa incompatibilità.

Dopo ci sono anche altri problemini, ma questi secondo me sono quelli principali.

Sostanzialmente... se non hai esperienza o tanta pazienza e voglia di informarti, ti conviene limitarti a mettere un manubrio più comodo e copertoncini scorrevoli, stretti e con pochissimo tassello (che mi pare tu abbia già).

Io ti consiglio di lasciarla così com'è e prendere una gravel magari usata già pronta.
Alla fine spenderesti di meno e avresti un risultato nettamente superiore.

Non basta mettere una piega da corsa ad una mtb per farla diventare gravel.

La gravel fondamentalmente è una bdc con passaggio ruota maggiorato per uso stradale/offroad leggero.
Pertanto è molto importante la geometria e l'altezza del tubo sterzo che nelle mtb è di solito molto corto.

Facci sapere che misura ti servirebbe e budget e proviamo a cercarne una adatta.

Ciao

se l'mtb è buona puoi montare una piega bdc
http://www.elessarbicycle.it/da-manubrio-flat-a-piega-da-corsa-parte-prima/

riguardo a cosa sia o meno gravel, vedendo quello che viene venduto a mè sembra che non ci sia un vero riferimento, alcuni telai sono bdc con grossi passaggi, altri sono ciclocross puri, altri più aperti come angoli .. senza contare la differenza tra angoli canotto tra una taglia e l'altra.
oltretutto in Usa vedevo che molti usano le 650b al posto delle 700.

sinceramente non conosco la storia gravel, ma 15anni fà (idem ora) quando convertii la mia prima mtb con la piega corsa nel web specie Usa trovavi camionate di mtb convertite.

lucag2371 ha scritto:

Grazie per la risposta... allora se fosse possibile meccanicamente mi piacerebbe montare anche i dischi per fare una cosa ben fatta altrimenti lascio i CL
Luca

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La mia domanda era proprio perchè se volevi utilizzare i dischi vanno fatti degli ancoraggi e diventa un problema mica da ridere.
Per il resto come detto o cambi gruppo per sfizio o cambi solamente piega sella e magari ruote se sono estremamente pesanti

io ho trasformato cosi la mia,manubrio e comandi comprati usati 25€ (comandi 3x8 shimano perfettamente compatibili col cambio mtb) cavi e guaine nuove prese su aliexpress(5€) e via.
in realta la uso più come commuter per andare a lavoro ma la sostanza è quella.

gabbia ha scritto:

io ho trasformato cosi la mia,manubrio e comandi comprati usati 25€ (comandi 3x8 shimano perfettamente compatibili col cambio mtb) cavi e guaine nuove prese su aliexpress(5€) e via.
in realta la uso più come commuter per andare a lavoro ma la sostanza è quella.

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Che modello di comandi hai usato di preciso? Hai sostituito i vbrake con cantilever?

non ricordo il nome del modello,sopra c'è scritto shimano 8 speed,ho tenuto i v-brake e se ben regolati frenano molto bene(perdono un po di modulabilità ma non certo in potenza,anzi!!!)

Ciao a tutti, volevo traformare la mia MTB canyon GC SL8.9 in una “gravel” visto che da febbraio a novembre uso la bdc poi faccio 2/3 mesi invernali in mtb però non faccio sterrato faccio strade bianche o asfalto salita per lo più quindi la mtb con forcella ammortizzata mi serve a poco allora ho pensato di prendere una forcella rigida e montare manubrio da bdc con leve shimano br 685 secondo voi è una buona scelta o meglio venderla e prendere una gravel?
O avete altri consigli?
Grazie


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luca745 ha scritto:

Ciao a tutti, volevo traformare la mia MTB canyon GC SL8.9 in una “gravel” visto che da febbraio a novembre uso la bdc poi faccio 2/3 mesi invernali in mtb però non faccio sterrato faccio strade bianche o asfalto salita per lo più quindi la mtb con forcella ammortizzata mi serve a poco allora ho pensato di prendere una forcella rigida e montare manubrio da bdc con leve shimano br 685 secondo voi è una buona scelta o meglio venderla e prendere una gravel?
O avete altri consigli?
Grazie


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Quei comandi sono compatibili solo con i deragliatori strada quindi è un po' onerosa come faccenda, forse è più semplice vendere la GC.

ciao a tutti.
Cazzeggiando sul divano mi è venuta una idea, forse malsana, ma è una idea.
Ho in garage, tra le altre bici, una buona mtb ma non ho una gravel; l’idea è di attuare una bella trasformazione e per questo chiedo a tutti voi un consiglio, in particolare a ELIFLAP che reputo “vulcanico” e di ottimo gusto.
La mtb è front ed ha ruote da 26 ed il progetto prevede ruote da 29: l’unica cosa che mi manca è la forcella rigida con misura axle to crown abbastanza elevato in modo da recuperare il più possibile la corretta geometria. Ne avrei trovata una china con axle to crown di 49,5 e potrebbe esser ok.
Passaggio ruote posteriore ok, misurato.
Ruote disc da 29 le trovo, altrimenti le faccio smontando quelle da mtb che ho, manubrio, attacco e leve le ho.
Prima di partire con lo smontaggio mi piacerebbero i vostri consigli e i vostri pareri.
Grazie a chi mi dedicherà qualche minuto
Fa

..un manubrio da corsa o equivalente su una mtb ne stravolge la postura abbassando il piano di appoggio notevolmente...le mtb hanno un canotto sterzo molto più basso di una qualsiasi stradale...

495 di altezza forcella è esagerato, giusto sarebbe sui 450mm per mantenere le geometrie.

vero quello che dice scratera, montare un dropbar su una mtb non è facile perchè dovresti usare un attacco manubrio molto corto e molto inclinato verso l'alto... ameno che la mtb non sia corta, ma in quel caso sarà ancora più bassa di tubo sterzo quindi un problema rimane.

Fitzcarraldo ha scritto:

495 di altezza forcella è esagerato, giusto sarebbe sui 450mm per mantenere le geometrie.

vero quello che dice scratera, montare un dropbar su una mtb non è facile perchè dovresti usare un attacco manubrio molto corto e molto inclinato verso l'alto... ameno che la mtb non sia corta, ma in quel caso sarà ancora più bassa di tubo sterzo quindi un problema rimane.

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Grazie per le risposte Fizcarraldo e Scratera

495 mm è l’attuale misura dall’asse ruota alla base del canotto sterzo (con forcella ammortizzata completamente estesa) proprio per non variare la geometria del telaio; la manterrei uguale.
Da sempre distanza punta sella - centro manubrio e dislivello sella-manubrio sono identiche su tutte le bici così da mantenere lo stesso assetto; da 45 anni (non è un errore di scrittura !!!!) pedalo abbastanza allungato.

Grazie ancora !

Fabriloc ha scritto:

Grazie per le risposte Fizcarraldo e Scratera

495 mm è l’attuale misura dall’asse ruota alla base del canotto sterzo (con forcella ammortizzata completamente estesa) proprio per non variare la geometria del telaio; la manterrei uguale.
Da sempre distanza punta sella - centro manubrio e dislivello sella-manubrio sono identiche su tutte le bici così da mantenere lo stesso assetto; da 45 anni (non è un errore di scrittura !!!!) pedalo abbastanza allungato.

Grazie ancora !

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....guarda che la giusta altezza asse ruota -canotto sterzo è quando la forca è abbassata di circa il 10-20% della sua corsa...ovvero la misura di quando tu sei in sella....qualsiasi forca rigida sarà sempre più bassa di una qualsiasi forca ammortizzata dela stessa tipologia...tutte le mie forche rigide che monto sulle mie mtb sono più corte delle ammortizzate...