beh insomma... non è tutto bianco o tutto nero nella vita. Certo non ho la pretesa di dire al telaista di farmi il carro di tot mm e una inclinazione piantone di tot gradi, e tanto meno non so saldare degnamente, ma tra DIRE al telaista COSA DEVE fare e prendere il tutto a scatola chiusa per me ci sono in mezzo tante sfumature, soprattutto se l'artigiano in questione ha a disposizione diversi set di tubi tra cui poter scegliere senza per forza dover arrivare a tubazioni custom che comunque incidono notevolmente sul prezzo finale del telaio.
Io invece ho fatto proprio quello.. ho detto al telaista tutto quello che volevo, angoli e lunghezze tubi principalmente, e altezza del MC da terra.
Lui da parte sua mi ha illustrato diverse tubazioni, per sezioni e serie, e mi ha detto cosa avrei ottenuto con ciascuna..Ho fatto un mix.
La bici è uscita per una percentuale altissima vicina alle aspettative. Solo il piantone era meglio averlo qualche decimo meno verticale, ma poco male, leggero arretramento sella in più, e comunque di meno rispetto alla norma.
La bici è altamente performante, con un triangolo principale che non ha nulla di over o custom, tutto serie standard. Il carro invece è particolare.
Come mi aspettavo in discesa non è facile da condurre, ma è una situazione in cui io vado comunque piano e non mi interessava curare questo aspetto.
Ho voluto privilegiare salita e scatti. Tutto centrato.
