S5 ed S2 rigidissime,al limite dello scomodo..trasmettono tutte le minime asperita' del terreno ma anche molto molto stabili sul passo e reattive..bici da gare in circuito brevi con tanti scatti e rilanci,perfette per questo utilizzo..meno da granfondo o lunghe ore in sella..io apprezzavo tanto la nervosita' nei rilanci e le traettorie granitiche..penalizzanti pero' in salita,molto macchinosa le pedalata in fuorisella su salite lunghe e poco pedalabili,meglio se da rapporto o da spingere seduti di passo..ed in discesa l'inserimento in curva molto diretto non si corregge tanto facilmente e tende a portarti ad allargare la corda ed ad indurti all'errore se non condotte con decisione..non ci si rilassa piu di tanto se si tira una discesa insomma,gran inserimento a binario ma di facile errore...parlo sempre di S5 ed S2,l'ultima S3 non saprei e' cambiata molto nelle tubazioni e forse come gia' detto risulta piu' confortevole,ma non l'ho provata...
L'R5 di ora e' una macchina da salita,reattivissima e scattante sulle ripartenze in fuorisella e da bassa andatura,molto piu' comoda anche in lunghe percorrenze rispetto a serie S ed assorbe meglio le irregolarita' dell'asfalto(pendenti carro fini)..in discesa si guida da sola,permette ogni tipo di correzzione in totale sicurezza e si pennellano le curve,trasmette un immediato feeling di guida come poche tra le tante provate(quasi tutte)negli anni..telaio azzeccatissimo e ben riuscito in geometrie e comportamento..perde solo un po sul piano e sul passo dalla serie S in velocita',la mantiene meno agevolmente una volta lanciata(ma non dico nulla di nuovo mi sa)..aerodinamicamente non prendo neanche in considerazione,non sono avvertibili all'atto pratico i benefici effettivi,se non dal lato dell'occhio...
Supersix Evo Hm rispetto a Cervelo R5 bici molto piu' comoda,da uso granfondistico,meno reattiva e secca nei rilanci,rende meglio se condotta in salita da saduti con andatura regolare,al contrario di R5 che e' piu' nervosa e scattante,senti che viene dietro immediatamente,
cannondale piu' allround,va bene dappertutto ma ha un comportamento molto piu' neutro e prevedibile(e' non e' un difetto eh)...tieni presente che era anche 5,7kg montata
red e con lightweight in taglia 58 cannondale...ora la R5 e' 6,6kg in taglia 56 con bora ultra two e dura/ace di2 11v e misuratore di potenza..i 2 telai si equivalgono circa per peso,cambia il montaggio...sono pero sensazioni solo soggettive e discutibili le mie,e cmqe fanno anche le
ruote,che generalmente in tutte le bici erano sempre e cmqe alto profilo carbonio di alta gamma...zipp,lightweight,bora...
Spero di aver contribuito a darti qualche info in piu'...