Ruote in carbonio: sono da bilanciare?

So che spesso le ruote in carbonio sono da bilanciare, ma del prodotto specifico non so nulla

non è il cerchio che è sbilanciato, è la valvola del tubolare che influisce. comunque non ho mai sentito parlare di questa cosa come un problema, però prima di giudicare mi informo.

il prodotto non lo conosco, ma credo il funzionamento sia simile ai piombini per bilanciare le ruote di auto e moto, si va ad aggiungere un minimo di massa nei punti che permettono di eliminare eventuali vibrazioni dovute alla massa distribuita non uniformemente

Se una ruota richide bilanciamento lo vedi ad occhio e pedalandoci lo dovrsti anche sentire.
Semplicemente la prendi da sotto la sella, alzi la ruota posteriore e dai una bella pedalata forte.
Se la bici fa dei saltelli è da bilanciare, altrimenti vai tranquillo così

non è preciso, una ruota fa dei saltelli (a) se è sbilanciata (b) se è scentrata verticalmente, e i raggi vanno tirati / mollati con arte ("balzello").

Il caso (b) è rilevante e va corretto.

Il caso (a) è sempre stato considerato irrilevante (visto che c'è anche sulle ruote in alluminio, dove ci sono varie asimmetrie tipo la giuntura del cerchio in alluminio nonchè la valvola), finchè la Campagnolo ha iniziato a produrre ruote col "bilanciamento dinamico" (googlate).

E' utile? No, non serve a nulla (basti pensare alla fisica in gioco... e alle masse in gioco).

Il fatto che si senta una ruota non bilanciata (caso a) mi sembra surreale, io giravo in pista con una lenticolare scentrata (caso b, addirittura, balzello di 1 mm) e non lo notavo. Tubolare a 10 bars, alte velocità.

Appena acquistate (2 anni fa) le miei Fulcrum Racing Speed, mi sono accorto di questo leggero sbilanciamento, che peraltro non procura nessun problema di guida, ma solo un leggerissimo fastidio soprattutto a chi come me ha una discreta sensibilità.
Avevo pensato anche io alla possibilità di farle bilanciare dal mio gommista di fiducia ed amico, ma poi per non rompergli le scatole ho lasciato perdere

Non è un'anteprima, vedi il sito della Campy alla voce bilanciamento dinamico. Alla campy cambiano 1-2 raggi nel punto opposto all'appesantimento (mettendo raggi più pesanti), che (per esempio!) nei cerchi in alluminio corrisponde alla giunzione del cerchio stesso. Nei cerchi in carbonio (mi pare) che il punto d'appesantimento sia invece la valvola... e i raggi spessi sono a lei opposta, (no? non ricordo bene)

Comunque le masse e le velocità sono nulle rispetto alle ruote d'una macchina!!!

PS: le Fulcrum RS non dovrebbero già avere il bilanciamento dinamico? :D

Sikhandar ha scritto:

Non è un'anteprima, vedi il sito della Campy alla voce bilanciamento dinamico. Alla campy cambiano 1-2 raggi nel punto opposto all'appesantimento (mettendo raggi più pesanti), che (per esempio!) nei cerchi in alluminio corrisponde alla giunzione del cerchio stesso. Nei cerchi in carbonio (mi pare) che il punto d'appesantimento sia invece la valvola... e i raggi spessi sono a lei opposta, (no? non ricordo bene)

Comunque le masse e le velocità sono nulle rispetto alle ruote d'una macchina!!!

PS: le Fulcrum RS non dovrebbero già avere il bilanciamento dinamico? :D

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Infatti...dovrebbero e la cosa (tipo effetto volano, n.d.r.) mi ha sorpreso, sapendo di quel bilanciamento
Comunque ripeto è poca cosa.
Sulle mie Fulcrum R0 per esempio nessun problema simile

un mio compagno di squadra ha preso usate un paio di miche supertype, l'anno scorso le ha fatte "tagliandare" e gli hanno messo un piombo tipo quelli che usano per i cerchi delle autovetture! sono passato anch'io dalla stesso meccanico per tagliandare le mie c50 e lo avevo messo in guardia a non mettere niente del genere sui mie cerchi ( il piombo e' veramente inguardabile ) comunque mi aveva detto che siu erano evoluti usando dei piombi molto piu' piccoli tipo quelli da pesca

colt ha scritto:

un mio compagno di squadra ha preso usate un paio di miche supertype, l'anno scorso le ha fatte "tagliandare" e gli hanno messo un piombo tipo quelli che usano per i cerchi delle autovetture! sono passato anch'io dalla stesso meccanico per tagliandare le mie c50 e lo avevo messo in guardia a non mettere niente del genere sui mie cerchi ( il piombo e' veramente inguardabile ) comunque mi aveva detto che siu erano evoluti usando dei piombi molto piu' piccoli tipo quelli da pesca

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Se sono necessari qualcosa dovrai pur mettere

i cerchi alto profilo in carbonio sono bilanciati è la valvola e soprattutto la prolunga che fa si che il cerchio sembri sbilanciato basta osservare la ruota facendola girare sulla bici lentamente che va sempre a cadere con la valvola verso il basso addirittura quando la valvola scende verso il basso la velocita di rotazione aumenta per poi calare quando la valvola sale.. provato su tutte le ruote (le mie fulcrum rs xlr, fulcrum rs di mio cugino,bora di un mio amico ecc.....) tutte uguali poi ci sono prolunghe un po piu leggere che lo evidenziano meno.... i raggi diversi non servono a niente secondo me in quanto sia campy che fulcrum con il tubolare e le prolunghe montate lo fanno...

questo pero non influenza la guida anche sopra ai 60 km/h;

forse mettere un piombino farebbe sparire di peso questo fenomeno che ripeto è normale nei cerchi full carbon alto profilo e che pero non pregiudica la guida;

p.s piu un cerchio è leggero piu fara questo fenomeno in quanto 10 gr in un punto (punto della valvola) su una ruota da 500 gr amplificano il fenomeno molto di piu che non 10 gr su una ruota da 900 gr;

zioman ha scritto:

giusto per info... ho trovato questo sul sito Miche:

[url]http://www.miche.it/it/news/25/78/MICHE-Zero-Point[/URL]

ora chiedo al mio negozio se me ne procura un paio, sono curioso di provarlo e vedere se funziona!!

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Ho visto questi miche zero point e mi interesserbbero però: come faccio a sapere se prendere la versione 6 grammi o quella 9 grammi? E soprattutto dove li trovo on line? E inoltre qualcuno li ha già provati?

Anche io ho notato un leggerissimo squilibrio nelle mie Ness in carbonio ad alto profilo, allora ho spostato il magnete del ciclocomputer in una zona quanto più periferica (vicino al punto di attacco esterno dei raggi) ed in opposizione di fase rispetto alla valvola, si può ottenere qualche piccolo miglioramento..

SLiDeR85 ha scritto:

Anche io ho notato un leggerissimo squilibrio nelle mie Ness in carbonio ad alto profilo, allora ho spostato il magnete del ciclocomputer in una zona quanto più periferica (vicino al punto di attacco esterno dei raggi) ed in opposizione di fase rispetto alla valvola, si può ottenere qualche piccolo miglioramento..

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Risolto in questo modo all'anteriore, rimane leggero sul posteriore.
La cosa buffa è che quando viaggio in pianura ad una certà velocità "sento" il sbilanciamento ma è come se mi arrivasse una spinta in più ogni volta che compie un giro la ruota ... a volte l'effeto placebo è incredibile

sarei intenzionato a bilanciare le mie ruote a profilo alto chi di voi lo ha già fatto?accetto consigli :)

ma sono sbilanciate con il tubolare o senza?

sono comprese di tubolari,li volevo bilanciare per compensare la valvola