Giusto per info, i 75kg limite sono per il 28, 23 e 25 hanno il limite a 70.
il discorso della ripartizione del peso è interessante, comunque fondamentale gonfiare di più dietro, però vedendo anche l'esperienza non del tutto positiva tra forature e consumo di [MENTION=94527]Tamagnun[/MENTION] di ciclista non leggero che usa i 23 (pur 25 effettivo) se non ricordo male per esigenze di spazio limitato nel telaio, continuo a pensare che più si pesa e più bisogna allargare la copertura (e i cerchi), dovrebbero farlo quelli leggeri che con gomme più larghe andrebbero ancora più veloce, figuriamoci noi pesanti e mi ci metto anch'io perchè già a 80-82 kg (per 182cm) un ciclista sotto i due metri è pesante
Resta che con i 25 ci ho fatto sterrati senza vergogna e non ho mai avuto problemi, due microforature lievi autoriparate una davanti e una dietro (con perdite sotto i 0,4 bar) nei primi 1000km entrambe su asfalto e i passati i 2200 km (altri 6-700 li ho fatti con altre coperture) l'anteriore è come nuovo e il posteriore inizia a dare i primi segni di spiattellamento ma molto graduali.
Per aggiornamento nel we ho preso un altro treno da 25 di pro one, nastro valvole e prolunghe per trasformare le Icon 50mm testate nel we,
ruote davvero sorprendenti ma con i copertoncini gonfiati acnen più bassi (5.9-6.4) restituiscono sensazioni di poco confort simile alle R4 per quanto molto più leggere come sensazione di pedalata (oltre che più leggere davvero di 150gr, ma non è quello), sicuramente la differenza col carbonio è zero vibrazioni, ma arrivo a casa più stanco anche di schiena e mani e tra i pro one e i nuovi sector non sono proprio più abituato alla scomodità
Sinceramente per i chilometri e la resa, ma anche la resistenza alle forature avuta fino ad ora, per queste ruote non ho nemmeno guardato ad una alternativa, a maggior ragione avendone due treni su ruote diverse che si alterneranno direi che per un bel po' di tempo sarò a posto.
Nel frattempo mi è arrivato anche il liquido Stan's version Race, che dovrebbe avere un potere di chiusura ancora maggiore del normale (che già è una bomba) ma lo danno per chiusura di fori più larghi, per ora non mi sarebbe servito, ma potendo migliorare ancora perchè no?:-)
in inverno...e ho visto letteralmente sciogliersi le coperture che ho utilizzato al posteriore.
basta mettere il liquido con quasi tutto il tallone dentro, girare la ruota e inserire tutto il tallone, volendo vedere è più semplice e pulito che mettere il liquido dalla valvola aperta con la siringa.
