Sostituzione guarnitura FSA con Dura Ace

dmarino970 · 18 Aprile 2017

Buongiorno a tutti,
premetto che ho intenzione di sostituire la compact con una 52/36, attualmente ho una guarnitura FSA SL-K Light 386 bb30 con un gruppo Ultrega 6800 con cui mi trovo benissimo e funziona divinamente.
Il mio sivende, mi ha proposto un scambio con un gruppo, usato, dura ace 9000 completo, con guarnitura 52/36, in cambio del mio con la guarnitura fsa in carbonio è 500.
Ora, ed è qui il mio dilemma, mi conviene fare questa sostituzione, cosa mi consigliereste, guadagnerei qualcosa di tangibile, oltre all'ego di vedere un dura ace sulla mia bici? ;nonzo%

Nel confronto tra i due gruppi c'è questa differenza , tenuto conto del fatto che la mia guarnitura è una fsa carbon, da far propendere per il cambio?
Da poco competente in materia sono davvero in alto mare in quanto a decisione ;nonzo%

SCR1 · 18 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
Buongiorno a tutti,
premetto che ho intenzione di sostituire la compact con una 52/36, attualmente ho una guarnitura FSA SL-K Light 386 bb30 con un gruppo Ultrega 6800 con cui mi trovo benissimo e funziona divinamente.
Il mio sivende, mi ha proposto un scambio con un gruppo, usato, dura ace 9000 completo, con guarnitura 52/36, in cambio del mio con la guarnitura fsa in carbonio è 500.
Ora, ed è qui il mio dilemma, mi conviene fare questa sostituzione, cosa mi consigliereste, guadagnerei qualcosa di tangibile, oltre all'ego di vedere un dura ace sulla mia bici?
Nel confronto tra i due gruppi c'è questa differenza , tenuto conto del fatto che la mia guarnitura è una fsa carbon, da far propendere per il cambio?
Da poco competente in materia sono davvero in alto mare in quanto a decisione

Il prodotto Dura Ace è indiscutibile, di meglio vi è poco. Il problema è che tu hai un telaio BB30 e mettendo il PP24 devi utilizzare delle riduzioni, o cambiare movimento con uno adatto allo scopo. Le riduzioni non sono il massimo della vita

dmarino970 · 19 Aprile 2017

SCR1 ha scritto:
Il prodotto Dura Ace è indiscutibile, di meglio vi è poco. Il problema è che tu hai un telaio BB30 e mettendo il PP24 devi utilizzare delle riduzioni, o cambiare movimento con uno adatto allo scopo. Le riduzioni non sono il massimo della vita

Grazie della dritta, a quanto ho capito FSA ha un perno da 30, mentre shimano perno da 24. Ma perché queste differenze, tanto che poi il gruppo montato sulla mia Spacy è già uscito così. ;nonzo%

Altra cosa, quindi seguendo il tuo consiglio circa le riduzioni e adattatori sono comunque costretto ad usare una guarnitura FSA ;nonzo%

scotts50 · 19 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
Buongiorno a tutti,
premetto che ho intenzione di sostituire la compact con una 52/36, attualmente ho una guarnitura FSA SL-K Light 386 bb30 con un gruppo Ultrega 6800 con cui mi trovo benissimo e funziona divinamente.
Il mio sivende, mi ha proposto un scambio con un gruppo, usato, dura ace 9000 completo, con guarnitura 52/36, in cambio del mio con la guarnitura fsa in carbonio è 500.
Ora, ed è qui il mio dilemma, mi conviene fare questa sostituzione, cosa mi consigliereste, guadagnerei qualcosa di tangibile, oltre all'ego di vedere un dura ace sulla mia bici?
Nel confronto tra i due gruppi c'è questa differenza , tenuto conto del fatto che la mia guarnitura è una fsa carbon, da far propendere per il cambio?
Da poco competente in materia sono davvero in alto mare in quanto a decisione

Più che altro devi capire quanto ha lavorato e in che condizioni è il gruppo usato...... mah tra un Ultegra ed un Dura ace ben regolati la differenza la fa il peso di quest'ultimo leggermente inferiore, poi a livello di cambiata siam veramente vicini.....

dmarino970 · 19 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Più che altro devi capire quanto ha lavorato e in che condizioni è il gruppo usato...... mah tra un Ultegra ed un Dura ace ben regolati la differenza la fa il peso di quest'ultimo leggermente inferiore, poi a livello di cambiata siam veramente vicini.....

Questo poi è un altro dubbio che mi è sorto, al momento il Dura ace è montato su di una Trek che ha li in negozio, la bici ha circa due anni,a vista sembra tenuto bene sinceramente non saprei quantificare il lavoro svolto.
Certo il mio Ultrega ha poco meno di un anno e va che è un orologio.
;nonzo%

scotts50 · 19 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
Questo poi è un altro dubbio che mi è sorto, al momento il Dura ace è montato su di una Trek che ha li in negozio, la bici ha circa due anni,a vista sembra tenuto bene sinceramente non saprei quantificare il lavoro svolto.
Certo il mio Ultrega ha poco meno di un anno e va che è un orologio.

Personalmente non farei il cambio, anche se non ho sottomano il gruppo in questione per valutarne lo stato d'usura. Per dirti io in due anni faccio metti 25mila km, magari il tizio della Trek ne ha fatti 5000 pulendo la catena in maniera maniacale..... il punto è che quando fai un cambio/investimento poi ti aspetti un miglioramento percettibile del mezzo..... e ribadisco un pochina di differenza c'è.... ma mica tanta.... come fluidità di cambiata se regolati entrambi a dovere siam veramente vicini..... semmai freni e pacco pignoni (dura a ce) sono un pochino più efficienti i primi e più leggeri i secondi.....

dmarino970 · 19 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Personalmente non farei il cambio, anche se non ho sottomano il gruppo in questione per valutarne lo stato d'usura. Per dirti io in due anni faccio metti 25mila km, magari il tizio della Trek ne ha fatti 5000 pulendo la catena in maniera maniacale..... il punto è che quando fai un cambio/investimento poi ti aspetti un miglioramento percettibile del mezzo..... e ribadisco un pochina di differenza c'è.... ma mica tanta.... come fluidità di cambiata se regolati entrambi a dovere siam veramente vicini..... semmai freni e pacco pignoni (dura a ce) sono un pochino più efficienti i primi e più leggeri i secondi.....

Quindi secondo te potrei eventualmente sostituire solo le corone, prendendo 52/36, e tenermi il mio gruppo Ultrega con guarnitura FSA

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scotts50 · 19 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
Quindi secondo te potrei eventualmente sostituire solo le corone, prendendo 52/36, e tenermi il mio gruppo Ultrega con guarnitura FSA

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Farei così:

1) preventivo per spesa cambio corone e forse catena che un paio di maglie in più devi metterle.
2) Informazioni più dettagliate possibile sul Dura ace, già misurando la catena con lo strumentino si possono evincere diverse cose, visionare bene le corone..
o "rintracciare" il vecchio proprietario per sapere l'uso che ne ha fatto.... agonista da 20mila km annui, vecchietto arzillo da 3mila , ecc ecc...

Quando hai tutto sul piatto magari sei più convinto della scelta che intraprendi

dmarino970 · 19 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Farei così:

1) preventivo per spesa cambio corone e forse catena che un paio di maglie in più devi metterle.
2) Informazioni più dettagliate possibile sul Dura ace, già misurando la catena con lo strumentino si possono evincere diverse cose, visionare bene le corone..
o "rintracciare" il vecchio proprietario per sapere l'uso che ne ha fatto.... agonista da 20mila km annui, vecchietto arzillo da 3mila , ecc ecc...

Quando hai tutto sul piatto magari sei più convinto della scelta che intraprendi

Penso che farò come hai detto, vedo di quanto mi viene la spesa cambiano le corone e la catena, anche perché rintracciare il vecchio proprietario della bici mi sembra impresa al quanto ardua.

scotts50 · 20 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
Penso che farò come hai detto, vedo di quanto mi viene la spesa cambiano le corone e la catena, anche perché rintracciare il vecchio proprietario della bici mi sembra impresa al quanto ardua.

Sarà che io mi son sempre trovato meglio con guarniture e MC FSa piuttosto che Shimano....

dmarino970 · 20 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Sarà che io mi son sempre trovato meglio con guarniture e MC FSa piuttosto che Shimano....

a dire il vero anch'io con il mc FSA mi trovo molto bene, a dire il vero essendo io davvero poco pratico, per non esagerare, non sarei in grado di notare differenze, cosa secondo te è differente da Shimano da farti preferire FSA?

Donato
o-o

scotts50 · 20 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
a dire il vero anch'io con il mc FSA mi trovo molto bene, a dire il vero essendo io davvero poco pratico, per non esagerare, non sarei in grado di notare differenze, cosa secondo te è differente da Shimano da farti preferire FSA?

Donato

Ipotizzo qualità dei cuscinetti.... con FSA mai un rumorino o una vibrazione... con Shimano qualche noia qua e là l'ho avuta... ma questa è comunque un'esperienza personale, altamente confutabile, ci mancherebbe... sicuramente ci saranno tante persone con esperienze opposte. Per dirti....con le calotte esterne di Shimano spesso sentivo rumorini, con quelle press-fit mai nulla di nulla..... comunque alla fine dei salmi nel caso tuo possono pesare due fattori fondamentalmente... spesa e stato dell'usato.... un conto è se monti un seminuovo un conto un gruppo che ha lavorato sodo. Tra i miei amici c'è chi fa 30mila km in due anni e lì il gruppo è bello che andato, chi ne fa 5mila in due anni pulendo la catena un giorno sì e l'altro pure ed in questo caso fai l'affare

SCR1 · 20 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Ipotizzo qualità dei cuscinetti.... con FSA mai un rumorino o una vibrazione... con Shimano qualche noia qua e là l'ho avuta... ma questa è comunque un'esperienza personale, altamente confutabile, ci mancherebbe... sicuramente ci saranno tante persone con esperienze opposte. Per dirti....con le calotte esterne di Shimano spesso sentivo rumorini, con quelle press-fit mai nulla di nulla..... comunque alla fine dei salmi nel caso tuo possono pesare due fattori fondamentalmente... spesa e stato dell'usato.... un conto è se monti un seminuovo un conto un gruppo che ha lavorato sodo. Tra i miei amici c'è chi fa 30mila km in due anni e lì il gruppo è bello che andato, chi ne fa 5mila in due anni pulendo la catena un giorno sì e l'altro pure ed in questo caso fai l'affare

Con le calotte Shimano si fanno 50000 km, io ho venduto un 7800 che ha ancora le calotte originali, ed hanno ben 50000km e passa

scotts50 · 20 Aprile 2017

SCR1 ha scritto:
Con le calotte Shimano si fanno 50000 km, io ho venduto un 7800 che ha ancora le calotte originali, ed hanno ben 50000km e passa

Infatti come ho scritto sto parlando della mia esperienza e giustamente tu mi dici che ci hai fatto un bel chilometraggio. A me è capitato un paio di volte che le calotte abbiano iniziato a far rumore i cuscinetti. Poi magari la regola è che i 50mila km sono la norma.... o-o

Comunque parlavo anche di gruppo in generale.... un agonista che usa il cambio in maniera robusta facile che usuri corone e pacco pignoni più precocemente...

dmarino970 · 20 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Ipotizzo qualità dei cuscinetti.... con FSA mai un rumorino o una vibrazione... con Shimano qualche noia qua e là l'ho avuta... ma questa è comunque un'esperienza personale, altamente confutabile, ci mancherebbe... sicuramente ci saranno tante persone con esperienze opposte. Per dirti....con le calotte esterne di Shimano spesso sentivo rumorini, con quelle press-fit mai nulla di nulla..... comunque alla fine dei salmi nel caso tuo possono pesare due fattori fondamentalmente... spesa e stato dell'usato.... un conto è se monti un seminuovo un conto un gruppo che ha lavorato sodo. Tra i miei amici c'è chi fa 30mila km in due anni e lì il gruppo è bello che andato, chi ne fa 5mila in due anni pulendo la catena un giorno sì e l'altro pure ed in questo caso fai l'affare

A questo punto vale il detto "la spesa potrebbe non valere la resa" per i dubbi che hai elencato, non vorrei trovarmi poi a dovermi rimproverare di aver sostituito un gruppo ottimo con con un gruppo che poi possa avere problemi, avendo poi bb30 devo mettere delle riduzioni, abbandono l'idea della sostituzione del gruppo completo e sostituisco le corone e la catena.
Per quanto riguarda le corone sarebbe opportuno prendere le stesse FSA? mentre per la catena, ora ho una Shimano, la stessa oppure qualcosa di meglio?

o-o

SCR1 · 20 Aprile 2017

dmarino970 ha scritto:
A questo punto vale il detto "la spesa potrebbe non valere la resa" per i dubbi che hai elencato, non vorrei trovarmi poi a dovermi rimproverare di aver sostituito un gruppo ottimo con con un gruppo che poi possa avere problemi, avendo poi bb30 devo mettere delle riduzioni, abbandono l'idea della sostituzione del gruppo completo e sostituisco le corone e la catena.
Per quanto riguarda le corone sarebbe opportuno prendere le stesse FSA? mentre per la catena, ora ho una Shimano, la stessa oppure qualcosa di meglio?

Certo se tieni la guarnitura ricompra le proprie corone

dmarino970 · 21 Aprile 2017

SCR1 ha scritto:
Certo se tieni la guarnitura ricompra le proprie corone

scotts50 · 21 Aprile 2017

SCR1 ha scritto:
Certo se tieni la guarnitura ricompra le proprie corone

Guardando qua e là mi sembra per la Sl-k che occorrano un centinaio di euro per le corone, ma ovviamente controlla/informati per benino..... io ho dato uno sguardo veloce......

dmarino970 · 22 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Guardando qua e là mi sembra per la Sl-k che occorrano un centinaio di euro per le corone, ma ovviamente controlla/informati per benino..... io ho dato uno sguardo veloce......

È più o meno il prezzo che mi ha chiesto il sivende. Le ho prenotate, vado a montarle dopo il 7 maggio, faccio prima la gf di Ischia poi le sostituisco.

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dmarino970 · 28 Aprile 2017

scotts50 ha scritto:
Guardando qua e là mi sembra per la Sl-k che occorrano un centinaio di euro per le corone, ma ovviamente controlla/informati per benino..... io ho dato uno sguardo veloce......

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