Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)

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Omino

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il panaracer evo da 23mm pesa 280 gm essendo tb e non tb reday, per me' e' un ottimo peso dato che copertoni tb eady pro one sono da 240 gm e sono di carta velina per le mie strade

Grazie per l'informazione, o-o
sul sito il peso dichiarato è 250 gr , mentre il 25 lo danno per 290 gr. , se tanto mi da tanto il peso reale potrebbe passare il 300 gr.

mi rimane il dubbio se prendere il 23 o il 25 ;nonzo%
 

makkio

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27 Agosto 2014
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Domanda da ignorante ...

capisco la differenza fra un cerchio nativo tubeless (che non ha bisogno di nulla per montare un pneumatico tubeless, cioè è già "sigillato") e un cerchio "tubeless ready" (che ha bisogno di un kit di sigillatura).

Ma riferita ai pneumatici, la differenza "teorica" qual è ? ;nonzo%;nonzo%;nonzo%

il pneumatico tubeless UST ha una costruzione con uno strato interno di gomma che in teoria garantirebbe la tenuta d'aria anche senza l'utilizzo del lattice (ed è di conseguenza piu robusto e pesante)

Il tubeless ready non ha questa caratteristica e impone l'uso del lattice.

Va da se che alla fine visto che il lattice lo si DEVE usare, all'atto pratico l'unica differenza vera è che il tubeless è piu resistente.

PS nella pratica, almeno in mtb, le gomme sono ormai quasi tutte tubeless ready per un mero fatto di peso, purtroppo. Le buone vecchie gomme ust erano veramente robustissime e altamente affidabili.
 
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pavlinko80

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9 Aprile 2014
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c62
concordo in tutto, con l avvento del tb ready su mtb, per il problema delle continue forature, sono corsi ai ripari offrendo almeno 3 versioni per lo stesso copertone,dal piu leggero al piu robusto , proprio per venire incontro alle varie esigenze dei i biker , cosi dovrebbe accadere in futuro anche sul tb ready di bdc, infatti hutchinson sta seguendo la strada giusta facendo i fusion 5 in 3 versioni , performance, all season , galactik, schwalbe non si e' capito cosa intende fare dato che ha tolto i one tb dal mercato, qui invece sembra che il vostro problema principale sia riferito solo al peso, un copertone tb da 240 gm e' paragonato ad un copertone race tb da 29'' da 500gm, il risultato e che la durata e' molto inferiore , il rischio di forature e tagli e' inevitabilmente raddoppiato, ed il costo e' piu alto.
 
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mcodda

Apprendista Scalatore
17 Luglio 2015
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concordo in tutto, con l avvento del tb ready su mtb, per il problema delle continue forature, sono corsi ai ripari offrendo almeno 3 versioni per lo stesso copertone,dal piu leggero al piu robusto , proprio per venire incontro alle varie esigenze dei i biker , cosi dovrebbe accadere in futuro anche sul tb ready di bdc, infatti hutchinson sta seguendo la strada giusta facendo i fusion 5 in 3 versioni , performance, all season , galactik, schwalbe non si e' capito cosa intende fare dato che ha tolto i one tb dal mercato, qui invece sembra che il vostro problema principale sia riferito solo al peso, un copertone tb da 240 gm e' paragonato ad un copertone race tb da 29'' da 500gm, il risultato e che la durata e' molto inferiore , il rischio di forature e tagli e' inevitabilmente raddoppiato, ed il costo e' piu alto.

il pneumatico tubeless UST ha una costruzione con uno strato interno di gomma che in teoria garantirebbe la tenuta d'aria anche senza l'utilizzo del lattice (ed è di conseguenza piu robusto e pesante)

Il tubeless ready non ha questa caratteristica e impone l'uso del lattice.

Va da se che alla fine visto che il lattice lo si DEVE usare, all'atto pratico l'unica differenza vera è che il tubeless è piu resistente.

PS nella pratica, almeno in mtb, le gomme sono ormai quasi tutte tubeless ready per un mero fatto di peso, purtroppo. Le buone vecchie gomme ust erano veramente robustissime e altamente affidabili.

Grazie per le risposte, il concetto è chiarissimo. o-o

Chiedevo perchè non mi pare che le diciture "tubeless ready" o "ust" siano sempre riportate nelle caratteristiche dei pneumatici tubeless. Ho dato un'occhiata ad esempio al sito dei Fusion e dei Pro One e non mi pare di aver trovato riferimento. Mi pare di capire che sono caratteristiche "implicite" ma non dichiarate.
 

makkio

Apprendista Velocista
27 Agosto 2014
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Wilier Evasion
ah boh, francamente non lo so...
alla fine il cerchio tubeless ust prevede il profilo specifico per il tallone tubeless e non ha i fori per i nippli, in modo da essere a tenuta d'aria. Quest'ultima è l'unica differenza con un cerchio tubeless ready che ha bisogno del nastro.

Quanto alla gomma ho gia detto...le differenze erano e sono solo queste.
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
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[MENTION=72898]makkioit[/MENTION] Quindi i Fusion 5 Galactik sono Tubless anche se così leggeri e rispetto ai Pro One anche se se più leggeri possono essere utilizzati senza lattice?

ecco, bella domanda, mi accodo perché interessa anche me.
anche se credo che si possano usare senza lattice solo con ruote UST native e non tlr.
certo che quando ci si mettono sanno come complicare la vita alla gente eh!
questa cosa mi ricorda un po' la storia degli standard dei movimenti centrali...sono riusciti a fare un casino che la metà basta...e avanza.
 

tonybg

Gregario
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Bianchi Infinito
A me una cosa che da fastidio dei costruttori è che chiamano con lo stesso nome sia i copertoni che i tubeless e a volte sui siti non è specificato, a volte mettono le immagini di copertoncini e dicono che sono tubeless e vice versa.
Ma è cosi complicato distinguerli più chiaramente!?
 

ares c50

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Colnago EPS
I Fusion 5 Galactik tubeless impongono l'uso del lattice.. In ogni caso la resistenza di uno pneumatico è data dal tipo/quantità di rinforzo, dalla gomma e dai Tpi (fili per pollice).. Lo strato di butile interno, che differenzia i tubeless dai tubeless ready, non rinforza lo pneumatico bensì lo rende solo impermeabile all'aria, con aggravio di peso.. Il lattice basta usarlo una sola volta per impermeabilizzare un Tr.. In ogni caso penso che questa differenza sia destinata a sparire..
 

Andrea_Web

Maglia Iridata
11 Agosto 2006
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Focus Izalco Team SL 1.0 Klein Quantum Pro Yellow Pearl
Interessanti questi Panaracer Evo Tubeless, si trovano a circa 35€.
Mi sembrano molto simili ai Bontrager R2 che già uso, con la differenza che costano 10-15€ in meno, da provare!
 

flavio-resana

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concordo in tutto, con l avvento del tb ready su mtb, per il problema delle continue forature, sono corsi ai ripari offrendo almeno 3 versioni per lo stesso copertone,dal piu leggero al piu robusto , proprio per venire incontro alle varie esigenze dei i biker , cosi dovrebbe accadere in futuro anche sul tb ready di bdc, infatti hutchinson sta seguendo la strada giusta facendo i fusion 5 in 3 versioni , performance, all season , galactik, schwalbe non si e' capito cosa intende fare dato che ha tolto i one tb dal mercato, qui invece sembra che il vostro problema principale sia riferito solo al peso, un copertone tb da 240 gm e' paragonato ad un copertone race tb da 29'' da 500gm, il risultato e che la durata e' molto inferiore , il rischio di forature e tagli e' inevitabilmente raddoppiato, ed il costo e' piu alto.


vi dirò come vanno i Fusion 5 "all season" sono in consegna oggi.
ho preso questi perché li terrò su fino oltre l'inverno per cui fanno molto comodo pneumatici con un grip (TEORICO) maggiore.o-o
 

Trevize101

Novellino
3 Giugno 2015
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CANNONDALE SUPERSIX EVO HI-MOD ULT DI2 - CAAD 10 Edit. Racing 2015, Force 22 - CANNODALE F29 5 2015
vi dirò come vanno i Fusion 5 "all season" sono in consegna oggi.
ho preso questi perché li terrò su fino oltre l'inverno per cui fanno molto comodo pneumatici con un grip (TEORICO) maggiore.o-o
Ciao, scusa ma non ho capito se hai acquistato la versione tubless o il copertoncino normale con la camera. A questo ultimo sono interessato anch'io. Cmq rimango in attesa di una tua recensione.
Grazie
Ciao

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flavio-resana

Maglia Gialla
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Bianchi Specialissima CV
Ciao, scusa ma non ho capito se hai acquistato la versione tubless o il copertoncino normale con la camera. A questo ultimo sono interessato anch'io. Cmq rimango in attesa di una tua recensione.
Grazie
Ciao

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Scusa, TUBELESS
ovviamente si riducono i rischi di foratura, di pizzicare la camera, ed una più veloce ripartenza in caso di foratura.

o-o
 

aleali

Apprendista Velocista
7 Aprile 2010
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Bianchi Infinito CV Ultegra
vi dirò come vanno i Fusion 5 "all season" sono in consegna oggi.
ho preso questi perché li terrò su fino oltre l'inverno per cui fanno molto comodo pneumatici con un grip (TEORICO) maggiore.o-o

A me consegnano oggi i performance... (ho voluto provare la via di mezzo per ora) però li monterò più avanti, prima devo finire i ProOne o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
A me consegnano oggi i performance... (ho voluto provare la via di mezzo per ora) però li monterò più avanti, prima devo finire i ProOne o-o


io non voglio rischiare, devo andare 1 settimana in ferie e come base ho Madonna di Campiglio, per cui solo salite e discese, niente pianura, possibili acquazzoni e discese bagnate dunque.
Rinuncio ad un po' di scorrevolezza e mantengo buon grip anche sul bagnato.o-o
 

t65

Gregario
4 Aprile 2012
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Allez Sprint - Caad 10 - Trek 8500
io non voglio rischiare, devo andare 1 settimana in ferie e come base ho Madonna di Campiglio, per cui solo salite e discese, niente pianura, possibili acquazzoni e discese bagnate dunque.
Rinuncio ad un po' di scorrevolezza e mantengo buon grip anche sul bagnato.o-o

Li sto usando da 1 mese e fatto poco più di 800 km con 10.000 m dsl. Usati anche in salita e dicesa sotto un grandissimo acquazzone. Sono molto soddisfatto.
 
Stato
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