Lo davo per scontato perché di Cina si stava parlando e comunque il mio discorso è valido in generale... Diciamo che è "senza confini".
Ma il titanio dov'è?
- Creatore Discussione Teppistocle
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Lo davo per scontato perché di Cina si stava parlando e comunque il mio discorso è valido in generale... Diciamo che è "senza confini".
cos'è riferito a me ? anche se no, magari se argomenti qualcosa, qualcuno capisce.
A me un ing. di Colnago ha detto di stare attenti ai Cinesi....quelli ex Mao,mentre quelli di Taiwan su specifiche adeguate sono bravi.Credo che questo valga sia per titanio che carbonio.Io personalmente penso che ci hanno messo in testa il carbonio perchè negli anni 90 era più difficile lavorare il tatanio.Col carbonio quando hai fatto gli stampi i monoscocca li fai a raffica.Se volete la mia opinione vi dico che ho usato per vent'anni un
Master (come muletto anche quest'inverno)l'alluminio mai considerato,due annni fa sono passato ad un Extreme-Power,che per un colpo di fortuna ho trovato praticamente nuovo a metà prezzo.Sono contento ma alla fine la differenza che ho trovato non è abissale,sicuramente più leggera ma ci si abitua subito, più confortevole questo si.Main futuro se dovessi entrare nell'ordine di idee di spendere 3200-3500 euri per un telaio faccio uno sforzo e mi faccio un titaniato.
Master (come muletto anche quest'inverno)l'alluminio mai considerato,due annni fa sono passato ad un Extreme-Power,che per un colpo di fortuna ho trovato praticamente nuovo a metà prezzo.Sono contento ma alla fine la differenza che ho trovato non è abissale,sicuramente più leggera ma ci si abitua subito, più confortevole questo si.Main futuro se dovessi entrare nell'ordine di idee di spendere 3200-3500 euri per un telaio faccio uno sforzo e mi faccio un titaniato.
Il tatanio è sempre stato di nicchia per il costo della materia prima e quindi è sempre stato trattato da artigiani che hanno puntato molto sull'immagine "dell'esclusività".
Campo questo su cui in oriente hanno grosse difficoltà per tutta una serie di ragioni storiche, di convenienza, etc..
Negli anni '90 in auge c'era l'alluminio. E prima l'acciaio. Non crederai che tutte le bici che venivano prodotte lo erano per mano del sapiente artigiano...
Con macchine apposite, dall'infilarci i tubi dentro ad avere il telaio finito ci vogliono 10 minuti.
Presumibilmente lo stesso tempo che ci vuole per fare un telaio industriale in carbonio. Forse meno.
facilmente si mettono sullo stesso piano cose diverse, come il prodotto artigianale e quello industriale. E tanti che si sono avvicinati al ciclismo in anni recenti addossano al carbonio tutta una serie di "colpe" dimentichi o senza sapere come funzionava durante il boom dell'alu.
discorso detto e ridetto questo, ma in realtà, quanto costa in set di tubi?
Fai conto che una bacchetta d' apporto sta dai 10 ai 20 euro...ho detto tutto
Su piccoli ordinativi fai conto che solo un tubo sterzo costa minimo 200eu (fonte DeRosa e Bertoletti). Che E' gia' il prezzo di un set intero in acciaio "medio".
Non so poi se la proporzione resti uguale anche su quantitativi industriali.
Era un post doppio da cancellare....
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Più che paura dello straniero è che secondo me in un momento come questo sarebbe meglio favorire il mercato italiano o europeo invece di lasciarsi "inghiottire" dal gigante cinese
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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