Cassetta pignoni RECON

brunocambusa

Pignone
18 Agosto 2008
140
7
48
Perledo
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Bici
Cinelli
Ho usato la token con catena kmc sl tutto nuovo a 500km gia tendeva a consumare i denti visibilmente penso comunque km 4000 si possono fare.
Il problema e' la cambiata, non che funzioni male, ma e' piu' metallica rispetto alla classica silenziosa shimano,e bisogna usare estrema attenzione quando si cambia sottosforzo....io sto in originale ..ciao
 

il miglio

Pignone
4 Aprile 2008
193
2
FONTEBUONA
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Ho usato la token con catena kmc sl tutto nuovo a 500km gia tendeva a consumare i denti visibilmente penso comunque km 4000 si possono fare.
Il problema e' la cambiata, non che funzioni male, ma e' piu' metallica rispetto alla classica silenziosa shimano,e bisogna usare estrema attenzione quando si cambia sottosforzo....io sto in originale ..ciao
avete ragione le cassette recon durano poco ma un 11-27 a 108gr e' difficile trovarlo.
L'alernativa e' Tiso in titanio,ad un costo superiore ma il peso e' identico e durata maggiore.:mrgreen:
 

Nitrox

Apprendista Passista
29 Giugno 2008
1.075
41
Alassio (SV)
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Bici
Specialized Sworks SL6
Io uso la Token 11/25 (103 grammi) ora sono a circa 4000 km con la catena Kmc Sl e funziona ancora bene , cambiata perfetta .
Mi era anche costata meno della DA7900.
Saluti.
 

gigioaperitivo

Apprendista Velocista
5 Aprile 2010
1.789
28
novara
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Kuota Kebel 2010, Ultegra 6700, Ritchey, DT Tricon, Marchisio T800 38
ma le cassette TISO funzionano bene? sinceramente in quel punto della ruota e vista l'importanza di una cambiata veloce e precisa (almeno per me) 20 grammi non mi spaventano.. ma mi hanno sconsigliato KCNC. quindi rimane TISO titanium o MICHE versione SUPERTYPE, o abbandono tutto e vado di Dura Ace... durata o rumore non mi spaventano ma che la cambiata sia "giusta" è un obbligo!
 

longjnes

Maglia Rosa
10 Luglio 2008
9.024
6.032
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Bici
Gianni2
ma le cassette TISO funzionano bene? sinceramente in quel punto della ruota e vista l'importanza di una cambiata veloce e precisa (almeno per me) 20 grammi non mi spaventano.. ma mi hanno sconsigliato KCNC. quindi rimane TISO titanium o MICHE versione SUPERTYPE, o abbandono tutto e vado di Dura Ace... durata o rumore non mi spaventano ma che la cambiata sia "giusta" è un obbligo!

per quel che mi vien da pensare
rumore=attrito
i pignoni shimano hanno una finitura supeficiale molto robusta che ne determina un alta scorrevolezza con i fianchi della catena.
Non sono così sicuro che 50-60gr risparmiati per dei pignoni in ergal o in titanio non abbiano come effetto collaterale una aumento di attrito.
e mentre del peso ridotto te ne giovi solo in salita, un eventuale attrito te lo tieni sempre, anche in pianura e discesa.
 

igro

Apprendista Velocista
5 Settembre 2005
1.785
27
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Bici
Cannondale Evo Etap - Cannondale F29 Carbon
Buongiorno, Vi risulta o è specificato direttamente dalla Recon che il loro pacco pignoni in Alluminio non sia consigliabile con le catene YABAN in Titanio?
Ho letto da alcuni distributori che essendo un materiale meno duro, si consuma come neve al sole....
 

THE CLIMBER72

Passista
27 Aprile 2009
4.784
1.191
Sul vulcano della maremma!!!!
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Bici
Giant Tcr Advanced SL
Buongiorno, Vi risulta o è specificato direttamente dalla Recon che il loro pacco pignoni in Alluminio non sia consigliabile con le catene YABAN in Titanio?
Ho letto da alcuni distributori che essendo un materiale meno duro, si consuma come neve al sole....

Io ho avuto la cassetta recon (versione oro)con catena yaban però no quella in titanio.Devo dire che non si è consumata velocemente.Comunque la recon la usavo solo in garao-o

ps l'unica pecca un po' rumorosa ma sempre accetabile
 

magicady

Passista
15 Agosto 2009
4.432
151
Doha Qatar
magicady.forumup.it
Bici
FM 028 Horse with no name Nome Ady
io uso una cassetta recon da circa 1500km e finora va che è un violino, avevo acquistato anche la catena yaban ma ho preferito usare la catena del record che avevo già montata, come rumore direi ottimo non a livello shimano ma uguale a campagnolo
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
10.204
710
fiumicino
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Bici
3 Cannondale
riapro questo topic per segnalare una scoperta che ho fatto.
comprai tempo fa un pacco pignoni 11\23 KCNC da 103 gr. famigerato per la sua odiosa cambiata, tanto che lo dovetti levare e ripristinare l'originale sram force.
quanto segue è applicabile a tutti i pacchi pignoni after market leggeri, in qualsiasi metallo.
avendo qualche esperienza in campo motoristico, ho utilizzato il FULLERENE per un esperimento.
ho rispolverato il pacco KCNC, l'ho lavato con cura con uno sgrassatore e fatto asciugare perfettamente.
poi ho....acceso il forno a 80°, ci ho infilato il pacco pignoni e ho atteso qualche minuto.
nel frattempo ho messo in una bacinella metallica del lubrificante al fullerene (marca BARDAHL) in quantità sufficiente a immergerci completamente il pacco pignoni.
quando i pignoni hanno raggiunto la temperatura del forno, li ho tirati fuori e li ho immersi nella bacinella col fullerene e ho messo la bacinella nel forno per altri 5 minuti, poi ho spento il forno e ho tirato fuori la bacinella, presi i pignoni e lasciati scolare per qualche ora senza passarci stracci o altro.
ho montato il pacco pignoni sulla bdc e da quel giorno lo sto usando da circa 7000 km con una cambiata fluidissima, una rumorosità più contenuta dell'originale, e una durata super.
per chi non lo sapesse il fullerene è una molecola a base carbonio che al di sopra di certe temperature (60°) si lega al metallo, praticamente azzerando gli attriti e riducendo drasticamente l'usura e la rumorosità.
quelli che l'hanno scoperta vinsero il nobel.
una confezione di olio per cambio BARDHAL al fullerene costa circa 10€.

p.s.: la bacinella metallica che eventualmente userete, poi non può essere MAI PIU' utilizzata per alimenti e affini ;)
 

Fignon

Apprendista Scalatore
4 Settembre 2005
1.969
29
Salerno
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Bici
Trek Boone disc - Gravel NoBrand disc
riapro questo topic per segnalare una scoperta che ho fatto.
comprai tempo fa un pacco pignoni 11\23 KCNC da 103 gr. famigerato per la sua odiosa cambiata, tanto che lo dovetti levare e ripristinare l'originale sram force.
quanto segue è applicabile a tutti i pacchi pignoni after market leggeri, in qualsiasi metallo.
avendo qualche esperienza in campo motoristico, ho utilizzato il FULLERENE per un esperimento.
ho rispolverato il pacco KCNC, l'ho lavato con cura con uno sgrassatore e fatto asciugare perfettamente.
poi ho....acceso il forno a 80°, ci ho infilato il pacco pignoni e ho atteso qualche minuto.
nel frattempo ho messo in una bacinella metallica del lubrificante al fullerene (marca BARDAHL) in quantità sufficiente a immergerci completamente il pacco pignoni.
quando i pignoni hanno raggiunto la temperatura del forno, li ho tirati fuori e li ho immersi nella bacinella col fullerene e ho messo la bacinella nel forno per altri 5 minuti, poi ho spento il forno e ho tirato fuori la bacinella, presi i pignoni e lasciati scolare per qualche ora senza passarci stracci o altro.
ho montato il pacco pignoni sulla bdc e da quel giorno lo sto usando da circa 7000 km con una cambiata fluidissima, una rumorosità più contenuta dell'originale, e una durata super.
per chi non lo sapesse il fullerene è una molecola a base carbonio che al di sopra di certe temperature (60°) si lega al metallo, praticamente azzerando gli attriti e riducendo drasticamente l'usura e la rumorosità.
quelli che l'hanno scoperta vinsero il nobel.
una confezione di olio per cambio BARDHAL al fullerene costa circa 10€.

p.s.: la bacinella metallica che eventualmente userete, poi non può essere MAI PIU' utilizzata per alimenti e affini ;)

interessante o-o
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
10.204
710
fiumicino
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Bici
3 Cannondale
molto interessante.
La procedura può essere utile anche per altri elementi come catene e corone?
si serto, è valida per qualsiasi componente metallico.
tra l'altro nei post precedenti ho dimenticato di dire che l'applicazione si fa una volta soltanto...non è necessario, anzi è del tutto superfluo, ripetere l'operazione in campo ciclistico, dato che il legame tra metallo e molecole di fullerene, ad esempio in ambito motociclistico, dura da 20 a 40 mila kilometri...e lì gli attriti, il calore e le forze in gioco sono ben diverse da una bicicletta.
inoltre, si può lavare la parte su sui è stato applicato il fullerene senza alcun problema, il legame è a livello molecolare. inoltre, se farete il trattamento, vedrete che durante l'uso la tendenza a sporcarsi di morchia diminuirà drasticamente.
tutti bellissimi vantaggi, ma il problema è che tutto il trucco dell'applicazione e del fare presa del fullerene è proprio nel fatto che il metallo su cui va applicato deve stare a una temperatura di almeno 60°...il che vuol dire scaldarlo ad almeno 20° in più.
ovviamente con queste temperature bisogna stare attenti a non danneggiare eventuali o-ring o altri componenti non metallici (col calore, dato che il fullerene in se stesso è assolutamente ininfluente sulle parti NON metalliche).
faccio un paio di esempi:
1. io sulla mia SUZUKI scaldo la catena con un phon professionale operando su tratti di catena di 10 cm alla volta e applico immediatamente dopo il fullerene. ripeto l'operazione ogni 10.000 km, e in 65.000 km percorsi dalla mia moto non ho mai dovuto cambiare catena, mentre i miei amici che non usano il fullerene mediamente cambiano catena ogni 20\25mila km.
dico questo tanto per dare un'idea dell'efficacia del fullerene.
2. nell'olio motore delle mie moto e auto (a dire il vero nelle auto anche nell'olio cambio) verso ogni 20.000 km un minima quantità di fullerene, ma stavolta in un altra formulazione più pura, questo
i risultati sono impressionanti, a livello di rumorosità, fluidità, rapidità nel salire di giri etc...e anche consumi...unica nota dolente il freno motore va completamente a ramengo, d'altra parte è logico dato che è un freno che si basa appunto sull'attrito.

quindi con la dovuta fantasia e le attenzioni suddette, il fullerene si può utilizzare in ambito ciclistico su qualsiasi cosa metallica che produca attrito.
 

diana1

Passista
12 Dicembre 2010
4.315
58
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Bici
trek emonda slr-merida ciclocross
si serto, è valida per qualsiasi componente metallico.
tra l'altro nei post precedenti ho dimenticato di dire che l'applicazione si fa una volta soltanto...non è necessario, anzi è del tutto superfluo, ripetere l'operazione in campo ciclistico, dato che il legame tra metallo e molecole di fullerene, ad esempio in ambito motociclistico, dura da 20 a 40 mila kilometri...e lì gli attriti, il calore e le forze in gioco sono ben diverse da una bicicletta.
inoltre, si può lavare la parte su sui è stato applicato il fullerene senza alcun problema, il legame è a livello molecolare. inoltre, se farete il trattamento, vedrete che durante l'uso la tendenza a sporcarsi di morchia diminuirà drasticamente.
tutti bellissimi vantaggi, ma il problema è che tutto il trucco dell'applicazione e del fare presa del fullerene è proprio nel fatto che il metallo su cui va applicato deve stare a una temperatura di almeno 60°...il che vuol dire scaldarlo ad almeno 20° in più.
ovviamente con queste temperature bisogna stare attenti a non danneggiare eventuali o-ring o altri componenti non metallici (col calore, dato che il fullerene in se stesso è assolutamente ininfluente sulle parti NON metalliche).
faccio un paio di esempi:
1. io sulla mia SUZUKI scaldo la catena con un phon professionale operando su tratti di catena di 10 cm alla volta e applico immediatamente dopo il fullerene. ripeto l'operazione ogni 10.000 km, e in 65.000 km percorsi dalla mia moto non ho mai dovuto cambiare catena, mentre i miei amici che non usano il fullerene mediamente cambiano catena ogni 20\25mila km.
dico questo tanto per dare un'idea dell'efficacia del fullerene.
2. nell'olio motore delle mie moto e auto (a dire il vero nelle auto anche nell'olio cambio) verso ogni 20.000 km un minima quantità di fullerene, ma stavolta in un altra formulazione più pura, questo
i risultati sono impressionanti, a livello di rumorosità, fluidità, rapidità nel salire di giri etc...e anche consumi...unica nota dolente il freno motore va completamente a ramengo, d'altra parte è logico dato che è un freno che si basa appunto sull'attrito.

quindi con la dovuta fantasia e le attenzioni suddette, il fullerene si può utilizzare in ambito ciclistico su qualsiasi cosa metallica che produca attrito.

Non ho dati per poter dire che la tua procedura funzioni o meno quindi non la discuto faccio solo un appunto sul freno motore che con l'attrito proprio non centra nulla è un discorso completamente diverso che non sto qui a fare perchè non centra nulla con il discorso