Cannondale forum (parte 4)

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terzuya

Scalatore
26 Settembre 2005
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dico solo che preferisco avere ruote piu' pesanti che nn rischiano o almeno e piu' difficile si rompano.. se cado a 80 orari mi consumo fino allosso certo che qualsiasi telaio si puo' rompere..tu mi hai dato praticamente del cretino perche non vado a leggere la sez dei pesi.. io sicuramente nn metto ruote da 830 gr

io faccio gare in linea mf e gf vado "forte" non vorrei cadere per una rottura..

l ho ordinata anche io la cannondale hi mod 2016 speriamo nn sia troppo fracile questo telaio per via del peso :angrymod:

Volevo solo sottolineare il fatto che non è affatto difficile arrivare a 5 kg, visto che c'è un sacco di gente che l'ha fatto. Poi sul fatto che serva o no ,ognuno la pensa come gli pare.
 

giampy63

Apprendista Scalatore
27 Marzo 2010
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BMC SLR02 - COLNAGO Etreme Power - CANNONDALE Caad5 - 3 Colnago "storiche" insomma troppe bici.
penso per la sicurezza del ciclista, poi non mi sono mai informato
Esatto.

Quale sarebbe il motivo x cui I U. C. I non abbassa il limite di peso??
Io penso come sempre per una questione di soldi ma la posizione ufficiale di U.C.I. è la sicurezza dei ciclisti. Telai estremamente leggeri potrebbero rompersi con conseguenze disastrose. Teniamo conto che i prof su quei telai fanno cose per noi inimmaginabili e sprigionano potenze che stressano i materiali oltre misura. Per esempio tutti i velocisti top hanno telai rinforzati per reggere le sollecitazioni della volata che con quelli di serie hanno in comune solo la forma.
Ufficiosamente perche le case costruttrici che non avrebbero problemi a realizzare telai o biciclette sotto i 6kg non avendo garanzie sufficienti sulla resistenza non hanno troppo piacere a vedere le loro creazioni rompersi in diretta tv davanti a milioni di possibili clienti.
Queste almeno sono le posizioni ufficiali di U.C.I. e addetti vari poi le verità come sempre sono patrimonio di pochi. Come le voci che danno gia per morto il discorso dischi nei prof. Nonostante le prove che stanno facendo, meccanici e squadre sono contrari.... poi se arrivano soldi dagli sponsor tutto cambia in un minuto. o-o
Leggerezza non vuol per forza dire robustezza ma di certo se limi fino all'osso è piu facile andare incontro a rotture che non restando su limiti tollerabili.
 

terzuya

Scalatore
26 Settembre 2005
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Esatto.


Io penso come sempre per una questione di soldi ma la posizione ufficiale di U.C.I. è la sicurezza dei ciclisti. Telai estremamente leggeri potrebbero rompersi con conseguenze disastrose. Teniamo conto che i prof su quei telai fanno cose per noi inimmaginabili e sprigionano potenze che stressano i materiali oltre misura. Per esempio tutti i velocisti top hanno telai rinforzati per reggere le sollecitazioni della volata che con quelli di serie hanno in comune solo la forma.
Ufficiosamente perche le case costruttrici che non avrebbero problemi a realizzare telai o biciclette sotto i 6kg non avendo garanzie sufficienti sulla resistenza non hanno troppo piacere a vedere le loro creazioni rompersi in diretta tv davanti a milioni di possibili clienti.
Queste almeno sono le posizioni ufficiali di U.C.I. e addetti vari poi le verità come sempre sono patrimonio di pochi. Come le voci che danno gia per morto il discorso dischi nei prof. Nonostante le prove che stanno facendo, meccanici e squadre sono contrari.... poi se arrivano soldi dagli sponsor tutto cambia in un minuto. o-o
Leggerezza non vuol per forza dire robustezza ma di certo se limi fino all'osso è piu facile andare incontro a rotture che non restando su limiti tollerabili.

Secondo me, avere una bici di 6 kg e poi piombarla o mettere sella, curva manubrio, attacco pesanti per farla rientrare nel limite di peso non rende la bici + sicura. Perche è questo che fanno i pro. Io credo che potrebbero tranquillamente correre con bici molto piu leggere in totale sicurezza. poi è chiaro che ad ognuno ha le sue esigenze ; Kristoff non può avere la stessa bici di Quintana.
 

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Cronoman
17 Aprile 2009
772
29
Cavaion Veronese
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GIANT TCR Advanced SL1 Disc
Cari forumendoli, oggi sono stato dal rivenditore... Ho fatto tremila domande e lui pazientemente ha risposto. Mi ha innanzitutto detto che le misure rimangono invariate (avevo il dubbio vedendo il catalogo sulla misurazione del tubo verticale), confermate? Sulla differenza nelle varie versioni della guarnitura sapreste dirmi la differenza tra SISl2 e la SL?

Cmq alla fine dopo la bella chiacchierata con il rivenditore, ho pensato di prendere la versione Ultegra e poi farei alcuni cambi: Sostituirei il gruppo con il mio SRAM RED 22, Manubrio e attacco metterei i miei.. Ruote sostituirle con le Mavic Ksyrium PRO... Unico dubbio è la guarnitura.. Voi cosa ne pensate?
 

bochic

Apprendista Velocista
22 Febbraio 2005
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Cari forumendoli, oggi sono stato dal rivenditore... Ho fatto tremila domande e lui pazientemente ha risposto. Mi ha innanzitutto detto che le misure rimangono invariate (avevo il dubbio vedendo il catalogo sulla misurazione del tubo verticale), confermate? Sulla differenza nelle varie versioni della guarnitura sapreste dirmi la differenza tra SISl2 e la SL?

Cmq alla fine dopo la bella chiacchierata con il rivenditore, ho pensato di prendere la versione Ultegra e poi farei alcuni cambi: Sostituirei il gruppo con il mio SRAM RED 22, Manubrio e attacco metterei i miei.. Ruote sostituirle con le Mavic Ksyrium PRO... Unico dubbio è la guarnitura.. Voi cosa ne pensate?

Io ho fatto lo stesso. Ordinata bici completa ultegra perché era l unico colore che mi piaceva consegna prevista metà dicembre. Appena arriva smontero il gruppo sostituendolo con il red 22. E le ruote terrò le mie r sys SLR. Attacco e piega se della misura giusta li terrò poiché sono in Alu ma molto leggeri pesati personalmente pesano meno di tanti prodotti in carbonio. La guarnitura terrò quella di serie sostituendo lo spidering con quello a 10 braccia del sisl2 53x39. Tieni presente che la hollowgram pesa meno della red bb30 e delle fsa kforce
 

giampy63

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Secondo me, avere una bici di 6 kg e poi piombarla o mettere sella, curva manubrio, attacco pesanti per farla rientrare nel limite di peso non rende la bici + sicura. Perche è questo che fanno i pro. Io credo che potrebbero tranquillamente correre con bici molto piu leggere in totale sicurezza. poi è chiaro che ad ognuno ha le sue esigenze ; Kristoff non può avere la stessa bici di Quintana.

Concordo che stare sotto peso per poi zavorrare non ha senso Ma ricordiamoci che per evitare rotture di ogni tipo e correre tranquilli i prof cambiano qualsiasi componente con cadenza quasi giornaliera.
 

giampy63

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oddio....giornaliera mi sembra esagerato...


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La catena ogni due/tre tappe viene sostituita. Ogni sera i meccanici lavano e manutenzionano le bici e ogni minimo particolare che appare sospetto viene sostituito. Basta guardare il magazzino di una squadra pro tour basta a inizio stagione. Per esempio un centinaio di telai oltre alle tre bici gia pronte per ogni corridore dovrebbe bastare per farsi un idea.
 

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Io ho fatto lo stesso. Ordinata bici completa ultegra perché era l unico colore che mi piaceva consegna prevista metà dicembre. Appena arriva smontero il gruppo sostituendolo con il red 22. E le ruote terrò le mie r sys SLR. Attacco e piega se della misura giusta li terrò poiché sono in Alu ma molto leggeri pesati personalmente pesano meno di tanti prodotti in carbonio. La guarnitura terrò quella di serie sostituendo lo spidering con quello a 10 braccia del sisl2 53x39. Tieni presente che la hollowgram pesa meno della red bb30 e delle fsa kforce

Il gruppo Sram Red 22 è nuovo o usato?
 

Bacarozzo

Apprendista Velocista
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La catena ogni due/tre tappe viene sostituita. Ogni sera i meccanici lavano e manutenzionano le bici e ogni minimo particolare che appare sospetto viene sostituito. Basta guardare il magazzino di una squadra pro tour basta a inizio stagione. Per esempio un centinaio di telai oltre alle tre bici gia pronte per ogni corridore dovrebbe bastare per farsi un idea.

Sicuramente hai ragione. Durante un giro a tappe vengono fatti controlli continui, ma durante il resto della stagione non credo che ogni giorno venga sostituito proprio tutto.
Nel corso di una sola tappa magari un corridore usa anche 3 o 4 ruote se fora il tubolare o-o
 

bochic

Apprendista Velocista
22 Febbraio 2005
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Sapreste indicarmi le differenze tra le due guarniture?

Ci sono tre modelli
sisl2
sl
si
differiscono per il peso circa 30gr in meno a pedivelle tra un modello e l altro.

Mentre la sisl2 viene fornita di serie con lo spidering a 10 braccia le altre vengono fornite con quello a 8 braccia leggermente più pesante e meno rigido
 
Stato
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