Molto interessante l'articolo!
Bici disc 8,4 kg, stessa bici caliper 8,01 quindi differenza di 390 gr!
E adesso chi parla?
La differenza è di 450 gr
Con il nuovo dura-ace al posto di quel piombo dell' ultegra peserebbero circa uguale.
Molto interessante l'articolo!
Bici disc 8,4 kg, stessa bici caliper 8,01 quindi differenza di 390 gr!
E adesso chi parla?
La differenza è di 450 gr
Con il nuovo dura-ace al posto di quel piombo dell' ultegra peserebbero circa uguale.
vero calcolo giusto..
Caad 12 105 disc vs 105 caliper
e sono le prime che ho trovato....poi ognuno tragga le proprie conclusioni...
Il peso è un problema che col tempo si risolverà, ma anche se pesassero di meno, con costo inferiore rispetto ai caliper, sulle mie bdc attuali e future non li voglio, perché semplicemente non mi piacciono.
inviato da qui a li via etere
ma mezzo kg non è mica 50 grammi, ma lo sai che un professionista, se si mette a sedere su una sedia di legno sente male?
Portano il grasso al 5% e tu gli metti mezzo kg nella bici con i dischi, ma ti mangiano vivo, che poi mezzo kg la differenza tra le due , ma da 6,8 a 8,670 ce ne corre, ora quelle sono con il 105 insomma
a me i discorsi sul peso bici hanno sempre interessato.
ma non tutti sono obiettivi (in questo forum solo l'1% e basta dei partecipanti ha cognizione dei pesi reali dei pezzi che fanno la loro bicicletta e solo un altro 3% conosce i pesi delle parti delle bici in generale), i più sparano dati e numeri a vanvera, perchè del peso a loro interessa per modo di dire o perchè lo usano come "arma" di discussione nei modi più disparati per dare contro a qualcuno: hai la bici leggera, diranno che si rompe; hai la bici robusta, non è affidabile ma invece è un piombo ....
(discorso generale senza nessun riferimento diretto a alcuno, leggo troppo di rado la discussione per "dare addosso" a qualcuno)
è vero ed è un dato oggettivo, 2 gruppi disc e rim pesano in modo diverso, e i dischi sono sempre più pesanti. 3-4 etti circa.
ma la bici è una sola con cui si pedala ad ogni uscita, e con quella ti trovi a faticare in salita, a frenare in discesa, a piegare in curva.
i più fortunati ne hanno due, altri tre (io tre), altri quattro bici, altri oltre ...
e ognuna pesa in modo diverso perchè sarà una bici diversa dalle altre.
chi se le compra e non cambia una vite.
chi le assembla dal telaio per uno scopo X , chi Y , chi Z.
ognuna con i suoi pezzi e col suo peso.
ma le bici disco possono essere fatte da 6 kg senza spendere 10.000 euro ma con 4.000 euro o giù di lì.
e se ci pedali in un gruppo da 100 persone, con una bici da 6 kg, a prescindere dal tipo di freni che monta, ce l'hai tra le 10 più leggere dei 100 pedalatori in questione.
quindi hai una bici leggera.
stop. ed è disc.
e per i pro, coi limiti UCI a 6,8kg non c'è bisogno di appesantire le bici.
qualcuno dice che non le appesantiscono? ecco l'asse e la scatola MC di una Supersix Evo, foto di tre anni fa quando la base del team Cannondale pro era nel trevigiano:
https://eliflap.it/2014/06/24/le-cannondale-dei-pro/
385 grammi contro i 100 di un asse "di serie", perdonate che manca la foto sulla bilancia ma quello era il dato in grammi.
quindi, eleviamo il concetto e la questione peso. e pure questo thread.
sono 4-5 anni che sono usciti i gruppi disco, subito con le pesate e tabelle, con cui comparare i pesi e fare confronti.
io penso che pure i sassi lo hanno capito che ci corrono 3-4 etti.
le bici leggere esistono, e hanno anche i dischi.
si certamente, anche a maggior costo. riconosco il maggior valore anche se l'impianto a disco non giustifica il maggior costo. un impianto xtr costa poco più di un caliper 9001. quindi non capisco le differenze di prezzo attuali molto elevate. secondo me i primi modelli vogliono venderli a chi li comprerebbe comunque i quali sono disposti a sorvolare sul resto....... se per assurdo le bici disk avessero geometrie racing, pesassero quanto una top caliper e costassero uguali le prenderesti in considerazione?....
E' naturale che il lacing sia molto più soggetto a stress con i dischi, mozzi e raggi debbono essere più robusti, Comunque un paio di XTR costicchiano ed essendo i DA più o meno come gli xtr , costicchiano anche lorosi certamente, anche a maggior costo. riconosco il maggior valore anche se l'impianto a disco non giustifica il maggior costo. un impianto xtr costa poco più di un caliper 9001. quindi non capisco le differenze di prezzo attuali molto elevate. secondo me i primi modelli vogliono venderli a chi li comprerebbe comunque i quali sono disposti a sorvolare sul resto.
riguardo a bici racing disk conosco bene il mondo giant.
una bella bici racing è la tcr advanced. in italia l'offerta disk giant è limitata fino al medio/alto gamma. ma il top si trova oltralpe anche per disco.
Giant certifica le bike strada fino a 136kg.
forse è proprio per questo che le ruote primo montaggio disk al pari di altri marchi sono molto pesanti perché l'impianto disco impegna più raggi e quindi cerchio e 136kg sono tanti...
non dico che il disco non dovrebbe costare di più ma a pari livello la differenza dovrebbe non superare i 200 euro sul top gamma. sul medio gamma livello ultegra poche decine di euro.E' naturale che il lacing sia molto più soggetto a stress con i dischi, mozzi e raggi debbono essere più robusti, Comunque un paio di XTR costicchiano ed essendo i DA più o meno come gli xtr , costicchiano anche loro
non dico che il disco non dovrebbe costare di più ma a pari livello la differenza dovrebbe non superare i 200 euro sul top gamma. sul medio gamma livello ultegra poche decine di euro.
cioè mezzo chilo sul disco non si sente, mentre sul gruppo diventa un piombo .La differenza è di 450 gr
Con il nuovo dura-ace al posto di quel piombo dell' ultegra peserebbero circa uguale.
vero calcolo giusto..
E allora xche lamentarsi....Se fosse x lui così importante la posizione all'arrivo e pensasse veramente che il problema derivi dalla bici avrebbe già provveduto....
Io penso che quella sia la sua condizione attuale, lui lo sa ma a te dice che il problema è la bici che pesa, non ci si trova, ecc...
Classica scusa di tutti i ciclisti....
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Appunto è molto soggettiva quello che critico e' il metro di giudizio ovvero prendi ad esempio il tuo amico quando sarebbe piu "oggettivo" una tua valutazione pratica senza riportare giudizi di terzi, come detto io ti posso portare il "mio" esempio ovvero tra disc e caliper non noto squilibri cronometrici, se non una sostanziale differente impostazione di guida.
Invece sarebbe meglio chiuderla la discussione perchè ormai è proprio sterile e puerile.
Persone come te che si limitano a ribattere sui 2/300 grammi in più (perchè non sono molti di più come qualcuno sostiene) e che inoltre non hanno mai provato realmente una bici disc, non vedo che utilità possano portare a questa discussione.
Parliamo della manutenzione, del consumo pastiglie, dei tipi di dischi, questo si sarebbe utili qui.
Invece l'unica cosa che si sente dire, si ma il mio amico con una bici disc è più lento dell'anno scorso.
Sicuramente colpa della bici disc, assolutamente.
Molto utili questi pareri, complimenti.
Errato, di due mesi fa ...
Abbiamo fatto tutta la preparazione insieme, corriamo insieme da 25 anni, pensi che riesca a conoscerlo un poco o no?
Ripeto l'oggetto del 3D: pregi e difetti.
Altrimenti lo facciamo cambiare in ... manutenzione e di tutto un po' sui dischi.