e non sempre (non voglio dire quasi mai) la bici ideale per quello che ci dobbiamo fare, per quelle che sono le nostre caratteristiche, è una bici pre confezionata, per quanto al giorno d'oggi ci siano signore biciclette in commercio.
Caro John Player...ho premesso che anche io amo molto questo materiale (è dal 99 che ci pedalo sopra...), la realtà è che ognuno di noi deve trovare la sua bici ideale e non sempre (non voglio dire quasi mai) la bici ideale per quello che ci dobbiamo fare, per quelle che sono le nostre caratteristiche, è una bici pre confezionata, per quanto al giorno d'oggi ci siano signore biciclette in commercio.
ps Io ho provato un Love#3 di Pegoretti in Alluminio Columbus xlr8r.....mannaggia a me quando l'ho fatto....è tutto relativo....
Certamente è vero. Però io ho due bici, per due compiti diversi che hanno tutto quello che mi serve per fare quello che voglio in un modo per me molto più che accettabile. Ci potrebbe essere di meglio?? Si certamente. Ma a me va bene così.
E di queste due, e di altre che ho provato, è innegabile che il feeling di guida di alluminio e titanio siano insindacabilmente diversi. Pur se si possono fare ottimi o pessimi telai in entrambi i materiali.
Certamente è vero. Però io ho due bici, per due compiti diversi che hanno tutto quello che mi serve per fare quello che voglio in un modo per me molto più che accettabile. Ci potrebbe essere di meglio?? Si certamente. Ma a me va bene così.
E di queste due, e di altre che ho provato, è innegabile che il feeling di guida di alluminio e titanio siano insindacabilmente diversi. Pur se si possono fare ottimi o pessimi telai in entrambi i materiali.
Ragazzi, non trasformiamo il thread di marko nell'ennesimo scambio di opinioni sui materiali. Per quanto rispettoso sia il vostro confronto non è la sede giusta per parlarne...
Qui l'unica cosa da fare è osannare la bellezza della bici di marko
Hai ragione! Anche se riflettendoci, dopo il n-esimo osanna la cosa potrebbe diventare un pò stucchevole....ed in effetti io volevo sottolineare come quello che va valorizzato è il progetto in se, che certamente comprende anche l'uso di un certo materiale, ma che ha poco valore se non si considera chi dopo la bici la deve usare.
oggi ci ho fatto altre 3 ore,in mezzo ripetute in salita e allunghi.
in discesa il grosso vantaggio e' che si riesce a far riposare la muscolatura,con il supersix o il caad 10 si e' sempre in tensione....questo a mio avviso e' il grosso vantaggio e per chi fa gare come sportfule oetzy non e' di poco conto.
in settimana penso di uscire con il caad10 giusto per sentire la differenza a caldo.
al momento il mio parco bici e' stato cosi' delineato:
PRO3: ammiraglia
CAAD10: muletto uso acqua e in settimana se voglio putenza sotto al culo
Supersix:riserva ,assetto da gara,pronta all'uso in caso di necessita
ciaoCiao, visto che anche io ho e ho avuto alcune supersix, mi sapresti dire le differenze principali che hai notato tra un telaio leggero e reattivo in salita come il supersix e il pro3 in titanio?
Grazie
ciao
il pro 3 non e' tanto piu pesante del super six,montato come in foto con le shamal siamo a 7,5 kg (cassetta 11 29 e pedali con potenziometro).
se non sei sotto il 5% di massa grassa scendere sotto ai 7 e' un inutile spreco di soldiche come ben sai a questo livello 100 grammi sono 100 euro
il super six con lo sram red e stesse ruote non l'ho pesato ma anche se ci fossere ( e non ci sono) 0,5 kg di differenza dubito che uno possa sentire la differenza,mezzo kg e' 3/4 di borraccia d'acqua o un po di cacca non fatta la mattina
sul telaio nudo e crudo (senza forcella) ci saranno 300 grammi.(occhio pero' che i telai in plastica sono dichiarati come peso senza vernice).
poi se vui la bici da limite UCI basta che ci metti super record, piega in carbonio,attacco in carbonio,sella leggera,porta borracce in carbonio e ruote full carbon per tubolare e ci togli 1kg
Io ho preferito usare la testa e avere comunque una bici leggera (7,5kg!!!!!!)senza svenarmi economicamente e/o compromettere la sicurezza con componenti esoterici nonche inaffidabili.
quindi discorso peso=zero differenza in salita.
discorso reattivita':sono una pippa e in volata non arrivo a 1000w ,dubito che con la mia poco potenza possa mettere in crisi un telaio in titanio.....insomma se mi alzo sui pedali e spingo alla morte per il mio utilizzo da ciclosuonato da sportful e oetzy va piu che bene....ecco e' da qui che devi partire nella scelta di una bici:"cosa ci devi fare con la bici"??
io uso gran fondo (quelle vere no le garette della coppa liguria) come sportful coppi oetzy ecc e uscite lunghe 6/7 ore con 3000 metri di dislivello per preparare queste gare.
il super six e' solo inutilmente troppo rigido per quello che devo fare io ,il titanio e' piu comodo ,scorre di piu sull'asfalto perche non rimbalzi e poi ,vantaggio non da poco,in discesa riposa la muscolatura ,ti rilassi.
Con il super six e' una continua tensione INUTILE...come dissi tempo fa ,e lo confermo,il caad 10 lo trovo piu comodo anche se e' in alluminio!
ringrazio Massimo Santi,titolare della pro 3 Maranello per la cura ,passione e ovviamente risultato finale
ringraziamento particolare a [MENTION=5258]ezio79[/MENTION] per avermelo fatto conoscere.
Credetemi e' una vera esperienza ed emozione affidarsi ad un telaista come Massimo e vedere poi il frutto del suo lavoro...emozione poi nel sapere e pedalare su una bici unica che sara' tua per sempre.
TELAIO: TITANIO GRADO9 PRO 3 MARANELLO (su misura)
FORCELLA:3T CARBONIO
GRUPPO COMPLETO:CAMPAGNOLO CHORUS 11 50/34
ATTACCO E PIEGA:DEDA ZERO 100 ALLUMINIO
REGGISELLA:DEDA SUPERLEGGERO CARBONIO
SELLA:SAN MARCO CONCORD
PEDALI: BE PRO POWER METER
RUOTE: SHAMAL ULTRA
PESO (no mi interessa ma so che me lo chiederete) 7,5 kg
domani prova sui 3000d+ e 180km
per il momento posso solo dire che e' stupenda
ringrazio Massimo Santi,titolare della pro 3 Maranello per la cura ,passione e ovviamente risultato finale
ringraziamento particolare a [MENTION=5258]ezio79[/MENTION] per avermelo fatto conoscere.
Credetemi e' una vera esperienza ed emozione affidarsi ad un telaista come Massimo e vedere poi il frutto del suo lavoro...emozione poi nel sapere e pedalare su una bici unica che sara' tua per sempre.
TELAIO: TITANIO GRADO9 PRO 3 MARANELLO (su misura)
FORCELLA:3T CARBONIO
GRUPPO COMPLETO:CAMPAGNOLO CHORUS 11 50/34
ATTACCO E PIEGA:DEDA ZERO 100 ALLUMINIO
REGGISELLA:DEDA SUPERLEGGERO CARBONIO
SELLA:SAN MARCO CONCORD
PEDALI: BE PRO POWER METER
RUOTE: SHAMAL ULTRA
PESO (no mi interessa ma so che me lo chiederete) 7,5 kg
domani prova sui 3000d+ e 180km
per il momento posso solo dire che e' stupenda
ringrazio Massimo Santi,titolare della pro 3 Maranello per la cura ,passione e ovviamente risultato finale
ringraziamento particolare a [MENTION=5258]ezio79[/MENTION] per avermelo fatto conoscere.
Credetemi e' una vera esperienza ed emozione affidarsi ad un telaista come Massimo e vedere poi il frutto del suo lavoro...emozione poi nel sapere e pedalare su una bici unica che sara' tua per sempre.
TELAIO: TITANIO GRADO9 PRO 3 MARANELLO (su misura)
FORCELLA:3T CARBONIO
GRUPPO COMPLETO:CAMPAGNOLO CHORUS 11 50/34
ATTACCO E PIEGA:DEDA ZERO 100 ALLUMINIO
REGGISELLA:DEDA SUPERLEGGERO CARBONIO
SELLA:SAN MARCO CONCORD
PEDALI: BE PRO POWER METER
RUOTE: SHAMAL ULTRA
PESO (no mi interessa ma so che me lo chiederete) 7,5 kg
domani prova sui 3000d+ e 180km
per il momento posso solo dire che e' stupenda
Mah in realtà le.misure caratteristiche di una forcella non sono più di un paio: rake e lunghezza degli steli. Soddisfatte queste condizioni, ogni forcella è sostituibileil carbonio è un materiale sicuro, robusto e resistente,
in più ha sufficienti caratteristiche di elasticità
indispensabili per una forcella.
Ad oggi non c'è materiale superiore (almeno tra i materiali di uso diffuso) per realizzare una forcella leggera, precisa, confortevole.
Le forcelle in metallo molto sono più pesanti e nella maggior parte dei casi filtrano anche meno bene le asperità dell'asfalto.
Il titanio si è dimostrato particolarmente inadatatto ad essere utilizzato per la costruzione delle forcelle: enormi costi di lavorazione per un risultato mediamente comunque inferiore al carbonio.
Quindi se volete il meglio per il Vs telaio in metallo (alluminio, acciaio o titanio a seconda delle preferenze) scegliete una forcella in carbonio, possibilmente studiata per quel telaio o viceversa e non abbinata after market