Trek Boone disc

eliflap · 26 Marzo 2016

ecco la mia bambina di casa Trek scesa adesso sotto i 6,5 kg

le ho tolto 3 etti questa mattina o-o

ho ordinato il telaio 2016 a giugno 2015, assemblata a luglio e usata fino ad oggi per circa 5500km

è coi dischi, monocorona con 11 rapporti 46 davanti e 10-39 dietro.

ha il Force1 disc come gruppo

ha la monocorona ovale di Garbaruk, come tutte le mie altre bici

ha un reggisella per Boone custom della Ceetec, specialisti in carbonio svizzeri

ha una sella carbon made in italy, la DB-R

ha il combo Bontrager attacco+manubrio

ha le mie vecchie ruote disc, ormai con 3 anni e circa 22.000 km al loro attivo , da 1100 grammi

ha perni passanti 15x100 e 10x135 di Cruel Components made in Bari :mrgreen:

6480 grammi

http://eliflap.it/2016/03/26/trek-boone-6/

igor_ferro · 26 Marzo 2016

eliflap ha scritto:
ecco la mia bambina di casa Trek scesa adesso sotto i 6,5 kg

le ho tolto 3 etti questa mattina

ho ordinato il telaio 2016 a giugno 2015, assemblata a luglio e usata fino ad oggi per circa 5500km

è coi dischi, monocorona con 11 rapporti 46 davanti e 10-39 dietro.

ha il Force1 disc come gruppo

ha la monocorona ovale di Garbaruk, come tutte le mie altre bici

ha un reggisella per Boone custom della Ceetec, specialisti in carbonio svizzeri

ha una sella carbon made in italy, la DB-R

ha il combo Bontrager attacco+manubrio

ha le mie vecchie ruote disc, ormai con 3 anni e circa 22.000 km al loro attivo , da 1100 grammi

ha perni passanti 15x100 e 10x135 di Cruel Components made in Bari

6480 grammi

http://eliflap.it/2016/03/26/trek-boone-6/

Davvero bella.... ma non si sovrappone un po' alla slateliflap?

eliflap · 26 Marzo 2016

no perche questa la uso solo su strada

trovo che sia eccellente come telaio

WillEno · 29 Marzo 2016

Ganza anche questa... come tutte le tue "creazioni".
Complimenti.

Oltre al peso, secondo te c'è qualche alto vantaggio derivante dall'utilizzo di una sola corona?

rosso73 · 30 Marzo 2016

eliflap ha scritto:
ecco la mia bambina di casa Trek scesa adesso sotto i 6,5 kg

le ho tolto 3 etti questa mattina

ho ordinato il telaio 2016 a giugno 2015, assemblata a luglio e usata fino ad oggi per circa 5500km

è coi dischi, monocorona con 11 rapporti 46 davanti e 10-39 dietro.

ha il Force1 disc come gruppo

ha la monocorona ovale di Garbaruk, come tutte le mie altre bici

ha un reggisella per Boone custom della Ceetec, specialisti in carbonio svizzeri

ha una sella carbon made in italy, la DB-R

ha il combo Bontrager attacco+manubrio

ha le mie vecchie ruote disc, ormai con 3 anni e circa 22.000 km al loro attivo , da 1100 grammi

ha perni passanti 15x100 e 10x135 di Cruel Components made in Bari

6480 grammi

http://eliflap.it/2016/03/26/trek-boone-6/

Bella altra dive del tuo atelier o-o

e sempre allestita al top!!

Vercingeto-rex · 30 Marzo 2016

WillEno ha scritto:
Ganza anche questa... come tutte le tue "creazioni".
Complimenti.

Oltre al peso, secondo te c'è qualche alto vantaggio derivante dall'utilizzo di una sola corona?

Ma sul peso ho provato a fare un confronto tra un force 22 ed un force 1 meccanico e non c'è tutto sto vantaggio devi considerare che cassetta e der post sono molto più pesanti.

force1 Force 22
leva 175 comandi 307
leva 117 der post 178
Guarnitura 48 bb30 607 der ant 89
der post 261 Compatta 50/34 671
Cassetta 11-36 368 Cassetta 11-25 240
Cavetteria per der ant 30
1528 1515

snakebiker · 31 Marzo 2016

che ruote sono??

bach7 · 31 Marzo 2016

eliflap ha scritto:
ecco la mia bambina di casa Trek scesa adesso sotto i 6,5 kg

le ho tolto 3 etti questa mattina

ho ordinato il telaio 2016 a giugno 2015, assemblata a luglio e usata fino ad oggi per circa 5500km

è coi dischi, monocorona con 11 rapporti 46 davanti e 10-39 dietro.

ha il Force1 disc come gruppo

ha la monocorona ovale di Garbaruk, come tutte le mie altre bici

ha un reggisella per Boone custom della Ceetec, specialisti in carbonio svizzeri

ha una sella carbon made in italy, la DB-R

ha il combo Bontrager attacco+manubrio

ha le mie vecchie ruote disc, ormai con 3 anni e circa 22.000 km al loro attivo , da 1100 grammi

ha perni passanti 15x100 e 10x135 di Cruel Components made in Bari

6480 grammi

http://eliflap.it/2016/03/26/trek-boone-6/

complimenti come sempre!

una domanda: un pacco 11-40 11v o meglio ancora sram 11-36 non lo "vedi" meglio dello sram 10-39 modificato?

poi che pedali usi?

eliflap · 31 Marzo 2016

bach7 ha scritto:
complimenti come sempre!

una domanda: un pacco 11-40 11v o meglio ancora sram 11-36 non lo "vedi" meglio dello sram 10-39 modificato?

poi che pedali usi?

pedali Crank Brothers Candy 11 con asse in titanio. aggancio con tacchetta da mtb (quindi scarpe da mtb a 2 fori per le tacchette) ma ottimo appoggio e eccellente aggancio con fango. sono molto usati sia in mtb che in ciclocross e sono tra i più leggeri , se paragonati a simili modelli con medesima superficie di appoggio
( non uso i pedali da mtb più leggeri in commercio, tipo gli Egg11 sempre stessa ditta perchè su strada poi danno poco appoggio )

ho avuto il pacco XTR 11-40 e fa veramente pena, sia come sfruttabilità che come peso, per il mio utilizzo.
ritengo il pignone da 10 obbligatorio in monocorona.

eliflap · 31 Marzo 2016

snakebiker ha scritto:
che ruote sono??

ruote da povero :cry

cerchio cinese tubolare della Nextiebike da circa 100 euro cadauno

mozzi del 2007 della Extralite presi usati su ruote da 26" a pochissimo (mi pare 70-80 euro il prezzo dei mozzi, in quanto avevo pagato le ruote qualche euro in più che ho ripreso in parte vendendo i cerchi ) e poi modificati per renderli come un modello 2016

PS i mozzi in origine costavano 500 euro a coppia e i modelli 2016 simili costano anche di più ...

raggi leggeri Sapim ma non i Superspoke costosissimi ...

poca spesa e tanta resa :mrgreen:

e soprattutto grande soddisfazione ad averle da 3 anni o-o

bicilook · 31 Marzo 2016

eliflap ha scritto:
no perche questa la uso solo su strada

trovo che sia eccellente come telaio

Ma x usarla solo su strada non è meglio una da strada che volendostai anche più basso di peso ,e hai una bici studiata x l'uso stradale e con una scala di rapporti più vasta e più adatta? ;nonzo%

cikin · 31 Marzo 2016

bicilook ha scritto:
Ma x usarla solo su strada non è meglio una da strada che volendostai anche più basso di peso ,e hai una bici studiata x l'uso stradale e con una scala di rapporti più vasta e più adatta?

non conosci eliflap...

eliflap · 31 Marzo 2016

WillEno ha scritto:
Ganza anche questa... come tutte le tue "creazioni".
Complimenti.

Oltre al peso, secondo te c'è qualche alto vantaggio derivante dall'utilizzo di una sola corona?

grazie

mah ... il vantaggio principale è il non dover cambiare e quindi avere un assillo in meno.
quindi mai rischio di incastro di catena o di non avere il giusto rapporto.
semplicità di utilizzo quindi.

inoltre un altro vantaggio è il peso.
ovviamente vanno scelti i componenti adatti: le scelte delle case non sempre sono oculate in quella direzione ... ma il mercato per fortuna offre ampi spazi di manovra ... tant'è che le mie bici disc sono più leggere di tantissime bici da strada tradizionali.

lungi da me dal ritenerla una soluzione adatta a tutti o la soluzione migliore in assoluto, io la uso comunque ormai da 3 anni sia su strada che gravel (da poco) che in mtb ...

insomma 1x11 è l'unica tabellina che conosco :mrgreen:

eliflap · 31 Marzo 2016

bicilook ha scritto:
Ma x usarla solo su strada non è meglio una da strada che volendostai anche più basso di peso ,e hai una bici studiata x l'uso stradale e con una scala di rapporti più vasta e più adatta?

a me non interessa avere una bici leggera come valore assoluto in peso, cioè la più leggera del mondo, non sono il tipo da bici da 4 kg, mi costerebbe troppo.

mi interessa la "sfida" di portare un telaio da ciclocross non leggerissmo ( come mi fai giustamente notare, non è un telaio da 600 grammi tipo una AX Lightness) sotto ai 6.5 kg e con i dischi , che tutti bistrattano come "pesanti"

ovvio, c'è roba più leggera e bici più leggere.... ma io non amo le cose facili :mrgreen:

sulla scala più adatta, purtroppo la Sram ancora non ha fatto una cassetta per il suo corpetto XD con una scala dal 10 al 36 che ritengo più adatta alla strada.

ti assicuro che io in agosto ho fatto 3100km e 30.000 mt D+ in 28gg con il gruppo della Piazza di Follonica dove si faceva sia i 50 orari in pianura sia le salite al 25% sia giri da 250km , stando sempre tra i primi e senza faticare più degli altri .... quindi io la ritengo adatta ad ogni strada ed ogni percorso asfaltato.
46 e 10-39 a 11v.

quest'anno purtroppo non riesco a pedalare :cry:

zero tempo

bicilook · 31 Marzo 2016

eliflap ha scritto:
a me non interessa avere una bici leggera come valore assoluto in peso, cioè la più leggera del mondo, non sono il tipo da bici da 4 kg, mi costerebbe troppo.

mi interessa la "sfida" di portare un telaio da ciclocross non leggerissmo ( come mi fai giustamente notare, non è un telaio da 600 grammi tipo una AX Lightness) sotto ai 6.5 kg e con i dischi , che tutti bistrattano come "pesanti"

ovvio, c'è roba più leggera e bici più leggere.... ma io non amo le cose facili

sulla scala più adatta, purtroppo la Sram ancora non ha fatto una cassetta per il suo corpetto XD con una scala dal 10 al 36 che ritengo più adatta alla strada.

ti assicuro che io in agosto ho fatto 3100km e 30.000 mt D+ in 28gg con il gruppo della Piazza di Follonica dove si faceva sia i 50 orari in pianura sia le salite al 25% sia giri da 250km , stando sempre tra i primi e senza faticare più degli altri .... quindi io la ritengo adatta ad ogni strada ed ogni percorso asfaltato.
46 e 10-39 a 11v.

quest'anno purtroppo non riesco a pedalare zero tempo

Si si ma non lo metto in dubbio...è sicuramente un'ottima bici e anche molto versatile,però anche la prima volta che hanno fatto il Galibier al Tour de France,avevano una corona da 48 o 50 davanti e 3-5 rapporti dietro...E inoltre trovo che su strada una scala di rapporti con minor salto da un rapporto all'altro, sia molto utile e faccia risparmiare un bel po' di energie.

eliflap · 31 Marzo 2016

e hai mai provato una bici da strada monocorona per avere queste certezze sulla bontà delle tue scelte ?

per quanti km l'hai usata per dire che i rapporti sono troppo distanti tra loro ?

john.player · 1 Aprile 2016

Io ho 40 11/36 1x10 (apex,gx,wolftooth,slx) e dei buchi sulla cadenza si avvertono. Che poi si pedali lo stesso, ok è verissimo, ci si adatta, ma si perde un po' il controllo preciso della cadenza rispetto ad una doppia

eliflap · 1 Aprile 2016

Ma la usi su strada o ciclocross ? [MENTION=60166]john.player[/MENTION]

Unn tu' vedi che ciò Talp-attack dall'haipadde ?

snakebiker · 1 Aprile 2016

vorrei prendere delle ruote copertoncino per disco ma non so dove posso rivolgermi...profilo 40/45mm da montare sul SYnapse al posto delle czero....per i mozzi pensavo a dei dt 240...voglio ruote sicure ma non pesantissime....diciamo intorno ai 1300/1400gr..hai consigli??

john.player · 1 Aprile 2016

eliflap ha scritto:
Ma la usi su strada o ciclocross ? [MENTION=60166]john.player[/MENTION]

[MENTION=7668]eliflap[/MENTION] cross, gravel e se capita qualche argine, trasferimenti su asfalto.
Cross e gravel la cadenza precisa è l'ultima cosa che viene in mente e serve, ma sull'asfalto ogni tanto capita di trovarmi a metà tra un rapporto e l'altro e dovermi adattare.

Su asfalto preferisco ancora la doppia, ma su una bici di questo tipo, tutta la vita 1x. Ci sono tante di quelle cose a cui pensare per andar bene, forte e divertendosi che il deragliatore anteriore è proprio una cosa che se non c'è si sta meglio. Poi con corone narrow/wide e deragliatore frizionato, mai caduta la catena.

Trek Boone disc

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