D'accordo. Io parlo per il Las, che è il solo che ho guardato, ma a parte il Prestige (?) che parla di carbonio, per il resto l'unico appunto sono i 25 fori di areazione.
Perché non scriverlo, quindi, che il casco Pincopallo ha un finimento anti-sudore, anti-spaccatura, anti-chenesò? O che il polistirolo usato è ultracompresso e resiste meglio di un altro?
non puoi usare polistirolo ultracompresso così come non puoi farlo di materiali densi e ultraresistenti.
Lo scopo del polistirolo è quello di assorbire energia deformandosi in modo che ne arrivi il meno possibile al cranio.
Se usi qualcosa di troppo duro ottieni un casco sano e una testa rotta.
Questo è il motivo per cui il polistirolo usato nei caschi è uguale per tutti ed è il motivo per cui non puoi caricarlo con fibre tipo carbonio o altro che ne aumenterebbero la resistenza a scapito dell'assorbimento di energia.
Un casco omologato ha un costo industriale intorno a 5 euro, vengono venduti a 13 euro (caschi lidl omologati fabbricati dalla Cratoni) fino a 250 euro e oltre (caschi
POC per esempio).
Ciò che garantisce è l'aderenza allo standard di omologazione che deve essere presente EN1078 (standard europeo) se poi sono presenti anche altre omologazioni è meglio.
non sempre un costo superiore è assoluta garanzia di superiorità di un prodotto omologato rispetto a un altro, almeno per quanto concerne strettamente la sua capacità di protezione.
il costo dipende da (riporto da un sito):
-Estetica: per i ciclisti inguaribilmente attenti all’aspetto estetico, oggi le soluzioni offerte dal mercato dei caschi per bici da corsa sono in grado di soddisfare qualsiasi esigenza, sia per i colori, sia per il design.
-Aerazione: la quantità e il design dei canali di ventilazione sono importanti per la riduzione della temperatura della testa, ma anche per incrementare la leggerezza del casco.
-Peso: si tenga presente che, come per i componenti della bici da corsa, a un peso minore corrisponde un prezzo maggiore.
-Sistema di regolazione delle cinghie: in questo caso, provare il casco è l’unico modo per capire se la disposizione e le regolazioni delle cinghie di un particolare casco sono di nostro gradimento.
-Possibilità di applicare una visiera.
-Marketing
