non vorrei fosse proprio questo il problema: in qualche punto il nastro si solleva sul bordo e lascia passare aria, e dato che dici che avviene proprio vicino alla valvola mi pare plausibile, dato che avvitando la valvola questa potrebbe far sollevare il nastro ai lati.
io avrei usato un 20mm.
comunque potresti provare a ritagliare a mano un filino di nastro in quella zona valvola, entrambi i lati, per una lunghezza di 15\20 cm.
comunque anche il
lattice potrebbe, di suo, ovviare il problema (mi pare di aver capito che non l'hai ancora messo).
Stando a quanto letto fino ad ora, diciamo che sul tema "larghezza nastro" ci sono due filosofie di pensiero: la tua, ovvero pro nastro "stretto", e quella che consiglia un nastro "largo" fino al bordo del tallone (
http://www.mtb-mag.com/tech-corner-trucchi-e-segreti-per-nastrare-una-ruota/).
Secondo quanto riportato sull'articolo del link (anche se si parla di
ruote mtb), il nastro, in seguito a tallonatura, dovrebbe essere tenuto "schiacciato" dal copertone e creare quindi un'insieme più "ermetico" rispetto alla soluzione con nastro "stretto".
Dove stia la verità io non lo so, ho acquistato il nastro da 21mm semplicemente perchè i kit della
Schwalbe sono disponibili in misura 19mm e 21mm e tra le due ho preferito la seconda.
Prima di inserire il lattice aspettavo semplicemente di verificare che il tutto fosse montato correttamente.....magari invece, come dici tu, si tratta solo di inserirlo e tutto si risolve....potrebbe anche essere.
Ragazzi, c'è anche il Caffelatex di Effetto Mariposa che ha la caratteristica di diventare schiumogeno quando si è in marcia e raggiungere così tutte le parti dello pneumatico.. Io mi ci trovo benissimo
Ho già il Doc Blue della Schwalbe che aspetta di essere inserito, prima però volevo assincerarmi di aver eseguito correttamente tutti i passaggi precedenti.
Quando dicevi che esce dalla zona valvola intendevi dal bordo del tallone o da dentro il cerchio?
Perché sulle mie ho notato che la grande differenza di tenuta era relativa alla valvola e rismontandola e rismontandola avevo risolto.
Intendevo dal cerchio/foro valvola.....però, come ho già avuto modo di dire, la cosa curiosa è che a distanza di una settimana (senza aver toccato assolutamente nulla) la perdita, da consistente e udibile anche a orecchio, è praticamente scomparsa.....
Comunque, questa sera, bambini permettendo, mi son riproposto di smontare i
copertoni dal cerchio, verificare stato del nastro, smontare e rimontare la valvola e poi provare a rimontare il tutto e vedere cosa cambia....se nulla dovesse cambiare, previo controllo con acqua per localizzare le perdite, inserirò anche il lattice e vediamo cosa succede!
PS: questa cosa del montaggio tubeless mi sta divertendo/affascinando molto, e mi sta aiutando a prendere maggior "coscienza" della bicicletta e dei suoi componenti.....cosa che fino a poco tempo fa era impensabile in quanto mi sono sempre limitato al semplice utilizzo, delegando la manutenzione al meccanico di fiducia.
E adesso la parte divertente (tenetevi forte
): solo oggi, guardando in modo attendo il cerchio (evidentemente fino adesso lo sguardo è sempre stato molto distratto e superficiale), mi sono accorto che quelli che avevo scambiato per i forellini di condensa, sono in realtà gli indicatori di usura della pista frenate! Solo oggi infatti mi sono accorto che erano posizionati sulla pista frenante (e non sul cerchio) e che non erano due, ma molti di più!
Va bene che di solito faccio queste cose "incastrando i secondi" e alla sera, quando l'unica cosa che vorrei sarebbe andarmi a letto....però che invornito che sono! :rosik: