Ragazzi c è possibilità di mettere un regisella senza essere arretrato?
BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 3)
- Creatore Discussione samuelgol
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Fammi capire, nulla a che vedere con il tappo che copre la vite a brugola?
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Il tappo sul tubo orizzontale che copre l’expander che chiude il reggisella...
ieri sera ho stretto tutto a 6 nm con la pasta... ora vediamo sono quasi in partenza !
perché le fulcrum 55c non ti piacciono? il cerchio da 40 non sa di niente, è una via di mezzo che non ti "serve" ne in salita ne in pianura.
io farei o R0 o un cerchio da 50-60mm
Ciao a tutti..scusate qualcuno ha visto da vicino il colore carbon Grey della versione a disco della slr01? Il nero è colore verniciato oppure è il carbonio a vista?
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Mmm strano, perché sulla RM era stato cambiato il sistema perché succedeva la stessa cosa. Ora il tappo è attorno al reggisella, così non lo si può perdere.
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Ritirato e provato per breve giro misto la mia SLR01 Disc Two. Venivo da una Cannondale Supersix freni tradizionali di peso analogo.
La bici è fantastica, molto più stabile della mia Cannondale, decisamente più comoda, assorbe le asperità alla grande complici anche i copertoncini da 25. Nonostante la comodità l'ho trovata molto rigida dove serve e trasmette davvero ottime sensazioni..in salita mi son trovato benissimo, in discesa è sui binari e ha dei freni da MotoGp! Una vera granturismo sportiva, ha un che di nobile nel suo incedere.
E poi..dal vivo il colore è per me stupendo, felicissimo di aver scelto questo alla fine! Nonostante il cerchio basso fa girare molte teste, non oso immaginare quando ci metterò un medio profilo in carbonio!
La sella Antares tra l'altro sembra disegnata per me, comodo dal primo metro. Con altre selle ho sempre avuto periodi di adattamento anche piuttosto lunghi.
Insomma mi sono svenato, ma sono strafelice di averlo fatto!
La bici è fantastica, molto più stabile della mia Cannondale, decisamente più comoda, assorbe le asperità alla grande complici anche i copertoncini da 25. Nonostante la comodità l'ho trovata molto rigida dove serve e trasmette davvero ottime sensazioni..in salita mi son trovato benissimo, in discesa è sui binari e ha dei freni da MotoGp! Una vera granturismo sportiva, ha un che di nobile nel suo incedere.
E poi..dal vivo il colore è per me stupendo, felicissimo di aver scelto questo alla fine! Nonostante il cerchio basso fa girare molte teste, non oso immaginare quando ci metterò un medio profilo in carbonio!
La sella Antares tra l'altro sembra disegnata per me, comodo dal primo metro. Con altre selle ho sempre avuto periodi di adattamento anche piuttosto lunghi.
Insomma mi sono svenato, ma sono strafelice di averlo fatto!
Allegati
Taglia 54, di serie come la vedi sul sito sono 7.56kg senza pedali nè portaborracce.
No è nero verniciato metà lucido e metà opaco come tutte le bmc 2018..non la fanno più carbonio a vista
Mi piacciono, solo che vorrei un profilo più versatile per tutte le GF ...
Le racing zero sono quelle che mi attirano di più ma a livello di profilo sarebbero equivalenti alle mie
Ti assicuro che scappa e non solo a me ...
Però almeno ho risolto per ora il problema dell'abbassamento: pasta grippante e tirato a 6 N
Ti assicuro che scappa e non solo a me ...
Però almeno ho risolto per ora il problema dell'abbassamento: pasta grippante e tirato a 6 N
Lo stesso problema accadeva sulla RM. Chissà prima o poi risolveranno anche sulla Teammachine.
Quanto è complicato mettere uno spessore sotto l'attacco manubrio? Svito la vite laterale, poi quella della serie sterzo, tolgo uno spessore sopra e ne metto uno di quelli in dotazione. Corretto? C'è il rischio di fare qualche disastro con il passaggio interno dei fili?
Con attacchi manubrio tradizionali ho sempre fatto da me, ma non vorrei fare danni con il sistema ICS.
Con attacchi manubrio tradizionali ho sempre fatto da me, ma non vorrei fare danni con il sistema ICS.
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