Bianchi Specialissima tavolozza

ezio79

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di ogni tipo
Effettivamente è molto bella la gabbia ceramicspeed. Vediamo cosa mi dice il rivenditore!
se per estetica de gustibus,
se speri in qualche vantaggio soldi buttati.
Prendi i freni i da sono abbastanza pesanti (giusto per far un esempio gli sram red pesano circa 245g)
e di freni leggeri che lavorano bene ce ne sono gli eee sono tra questi.
 

Tabione

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21 Marzo 2011
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se per estetica de gustibus,

se speri in qualche vantaggio soldi buttati.

Prendi i freni i da sono abbastanza pesanti (giusto per far un esempio gli sram red pesano circa 245g)

e di freni leggeri che lavorano bene ce ne sono gli eee sono tra questi.



Si sì, ovviamente la gabbia solo estetica. Non mi aspetto, ovviamente, nessun vantaggio. I freni da nuovi pesano 320 gr circa, gli EE brakes, che sono quelli che mi piacciono di più tra quelli leggeri, 162gr. Il mio unico dubbio è sulla loro potenza frenante, i da sono favolosi sotto questo aspetto.



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Melvin

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come ho scirtto nel post di apertura, visto che mi piace molto personalizzare la bici e cucirmela addosso con particolari ricercati e che la rendono "unica", vorrei togliere ancora dei grammi per scendere sotto i 6 kg (ovviamente non per apprezzare le differenze, perchè non li andrei a togliere dalle ruote, ma giusto per sfizio).

Ovviamente ho delle idee in testa, però se volete consigliarmi mi farebbe molto piacere.

Le mie idee attuali sono:

- cambiare la gabbia del dura ace a favore di quella ceramicspeed (anche per un fattore estetico, perchè non so quanto potrei risparmiare, non conosco il peso di quella originale)

- cambiare reggisella e attacco manubrio con prodotti mcfk. ma in realtà sono moooolto titubante perchè i miei mi piacciono molto e non risparmierei molto, forse solo sul reggisella. Ma poi dovrei verificare che nel reggisella mcfk si possa inserire la batteria, altrimenti nulla.

- cambiare i freni dura ace con gli EE brakes, con questa modifica risparmierei subito 150 gr ma, quello che mi lascia pensare è la frenata, i dura ace frenano quasi come dei dischi, gli ee brakes??

Insomma, qualche idea è in cantiere, consigli?
Io sono troppo ignorante per dare consigli... 😔 ma questa discussione rischia di diventare decisamente pornografica... 😃😆😉
 

Tabione

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I freni dure ace sono secondo me azzecatissimi su questa bici, non li toccherei...



Effettivamente ci stanno molto bene m, quando vuoi togliere peso, devi mettere "in discussione" tutta la componentistica. Sui freni riuscirei a togliere 160gr (50%) rispetto ai da. Ovviamente sono il primo a dire e pensare che non ne vale la pena se perdo in frenata ma, se rimane la medesima dei da, allora...


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Nick_colnago

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come ho scirtto nel post di apertura, visto che mi piace molto personalizzare la bici e cucirmela addosso con particolari ricercati e che la rendono "unica", vorrei togliere ancora dei grammi per scendere sotto i 6 kg (ovviamente non per apprezzare le differenze, perchè non li andrei a togliere dalle ruote, ma giusto per sfizio).

Ovviamente ho delle idee in testa, però se volete consigliarmi mi farebbe molto piacere.

Le mie idee attuali sono:

- cambiare la gabbia del dura ace a favore di quella ceramicspeed (anche per un fattore estetico, perchè non so quanto potrei risparmiare, non conosco il peso di quella originale)

- cambiare reggisella e attacco manubrio con prodotti mcfk. ma in realtà sono moooolto titubante perchè i miei mi piacciono molto e non risparmierei molto, forse solo sul reggisella. Ma poi dovrei verificare che nel reggisella mcfk si possa inserire la batteria, altrimenti nulla.

- cambiare i freni dura ace con gli EE brakes, con questa modifica risparmierei subito 150 gr ma, quello che mi lascia pensare è la frenata, i dura ace frenano quasi come dei dischi, gli ee brakes??

Insomma, qualche idea è in cantiere, consigli?

Io invece Fabio ti avrei consigliato proprio le ruote :mrgreen: che vedo gli unici soldi spesi bene :rosik: magari rimani sempre su Lightweight ma da 30 o 35 non so il profilo. Sarà ma io una bici da salita come la specialissima la vedo meglio con le medio profilo
 

Tabione

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Io invece Fabio ti avrei consigliato proprio le ruote :mrgreen: che vedo gli unici soldi spesi bene :rosik: magari rimani sempre su Lightweight ma da 30 o 35 non so il profilo. Sarà ma io una bici da salita come la specialissima la vedo meglio con le medio profilo



Purtroppo LW non fa ruote di medio profilo, o meglio, le loro medio profilo sono le mie meilenstein. Potrei prendere le basso profilo di LW, ma non mi piacciono per nulla (il profilo minimo che metterei è 35/38, non meno). L'alternativa, come mi faceva notare un amico, è di prendere le obermayer, ma vorrebbe dire spendere almeno 2000€ vendendo le mie. Ovviamente potrei valutare anche la guarnitura, ma sempre dietro un bel esborso di denaro.

Partiamo dal presupposto che, esteticamente, trovo che sia venuta molto molto bene. Il mio era un giusto per scendere sotto i 6 kg.

Ovviamente, per togliere peso in maniera veloce (tralasciamo per un secondo il discorso economico, che però è fondamentale), dovrei agire su:

Ruote - 200gr circa
Freni -150gr circa
Guarnitura non saprei quantificare esattamente ma, indicativamente, tra i 200 e i 300 gr.

Sul trittico non risparmierei molto.

Il mio reggisella 180gr contro i 150gr di un mcfk (non so se posso poi mettete la batteria interna), quindi meno 30gr

Il mio attacco 87 è quasi identico all'attacco di mcfk

Manubrio 3T ernova Ltd siamo sui 170gr e quello ax (che è praticamente identico al mio e mi piace molto) 160gr circa. Quindi risparmio irrisorio.

I tubolari non li considero perché mi sono sempre trovato benissimo con continental, soprattutto per la loro resistenza.


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Maxx

Apprendista Scalatore
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....
come ho scirtto nel post di apertura, visto che mi piace molto personalizzare la bici e cucirmela addosso con particolari ricercati e che la rendono "unica", vorrei togliere ancora dei grammi per scendere sotto i 6 kg (ovviamente non per apprezzare le differenze, perchè non li andrei a togliere dalle ruote, ma giusto per sfizio).

Ovviamente ho delle idee in testa, però se volete consigliarmi mi farebbe molto piacere.

Le mie idee attuali sono:

- cambiare la gabbia del dura ace a favore di quella ceramicspeed (anche per un fattore estetico, perchè non so quanto potrei risparmiare, non conosco il peso di quella originale)

- cambiare reggisella e attacco manubrio con prodotti mcfk. ma in realtà sono moooolto titubante perchè i miei mi piacciono molto e non risparmierei molto, forse solo sul reggisella. Ma poi dovrei verificare che nel reggisella mcfk si possa inserire la batteria, altrimenti nulla.

- cambiare i freni dura ace con gli EE brakes, con questa modifica risparmierei subito 150 gr ma, quello che mi lascia pensare è la frenata, i dura ace frenano quasi come dei dischi, gli ee brakes??

Insomma, qualche idea è in cantiere, consigli?

ciao Fabio,

io se posso permettermi non toccherei attacco e piega in favore di prodotto troppo leggeri come gli mcfk. Per carità ultra affidabili ma i componenti deda su un telaio italiano stanno alla perfezione.
Se vuoi il mio consiglio spassionato non toccherei nemmeno i freni. Gli shimano sono la perfezione, frenano, come dici tu, in maniera eccellente. Faresti un salto nel vuoto con gli eebrakes

Io apporterei solo queste modifiche:

- gabbia ceramicspeed ( e te pareva...hihihi) e catena ceramispeed...

- guarnitura DA9100 con misuratore di potenza e qui io starei o su Shimano FC-R9100-P oppure appena esce il 4iiii Dual Leg (attualmente vi è solo la pedivella sx in vendita ma a breve dovrebbe uscire il modello dual). Dei due io opterei per il secondo visto che i PRO lo usano in maniera consolidata già da 2 stagioni...

per il resto NON toccare nulla. E' perfetta! credimi ;-)

ciaooo
 

Tabione

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ciao Fabio,



io se posso permettermi non toccherei attacco e piega in favore di prodotto troppo leggeri come gli mcfk. Per carità ultra affidabili ma i componenti deda su un telaio italiano stanno alla perfezione.

Se vuoi il mio consiglio spassionato non toccherei nemmeno i freni. Gli shimano sono la perfezione, frenano, come dici tu, in maniera eccellente. Faresti un salto nel vuoto con gli eebrakes



Io apporterei solo queste modifiche:



- gabbia ceramicspeed ( e te pareva...hihihi) e catena ceramispeed...



- guarnitura DA9100 con misuratore di potenza e qui io starei o su Shimano FC-R9100-P oppure appena esce il 4iiii Dual Leg (attualmente vi è solo la pedivella sx in vendita ma a breve dovrebbe uscire il modello dual). Dei due io opterei per il secondo visto che i PRO lo usano in maniera consolidata già da 2 stagioni...



per il resto NON toccare nulla. E' perfetta! credimi ;-)



ciaooo



Ciao Max, ci mancherebbe, mi fa piacere il tuo intervento come quello di tutti gli altri utenti. Come dicevo prima, trovo che la bici sia perfetta così, ma per una cosa mia, vorrei scendere sotto i 6 kg (solo perché ci sono vicino). Attualmente di deda ho solo il reggisella, molto bello e ben fatto, che non toccherei se non per mcfk con risparmio di pochi grammi, forse 30 al massimo. L'attacco è già top come peso, metterei eventualmente mcfk per completare con reggisella (ma qui non risparmierei nulla, quindi anche il mio è perfetto, visto che mi piace anche moltissimo). Infine, per quanto riguarda il trittico, il manubrio. Il manubrio che ho, 3T ernova Ltd stealth, l'ho acquistato perché mi piaceva tantissimo e per il peso (170gr circa nella mia misura), e quello che potrei valutare è ax ma perché è uguale esteticamente e pesa qualcosina in meno. Ma anche qui risparmierei poco, penso 20gr. Questo per il trittico.

La guarnitura, quando ho ordinato il gruppo, volevo già prendere quella con pm. ma mi avevano detto che prima di settembre (nel migliore delle ipotesi) non l'avrei vista. Era più probabile fine anno. Quindi troppo tempo. Poi sai come la penso sui pm, sarei curioso di allenarmi in modo "serio" per vedere quanto potrei migliorare. Ma so già che preferisco uscire e divertirmi senza dover fare quello che mi dice un preparatore. Quindi il pm, per adesso, lo accantono e lo metto nella lista dei "vedremo più avanti".

I freni è lo stesso dubbio che ho io, ovvero la frenata. I da sono veramente stupendi, gli EE non saprei. Anche se ne ho sentito parlare bene. Cosa che non ho sentito per altri freni leggeri, vedi anima.

Gabbia ci stiamo lavorando (ovviamente solo perché mi piace, non per risparmio di watt o peso, perché non so neanche che sia più leggera) ma catena bocciata (200km di autonomia e poi perde il suo fantomatico "vantaggio").

Infine, per rispondere a tutto, come dicevo ad un amico questi prodotti di mcfk/ax/extralite non sono solo da vetrina, come uno può pensare. In Germania ci sono test molto severi prima di entrare in produzione e, quindi, venire immessi sul mercato. Queste aziende li superano brillantemente. Infatti hanno anche un prezzo "adeguato"...[emoji850] proprio per questo motivi. Piuttosto non monterei un trittico di un costruttore sconosciuto senza test o certificazioni che vende un prodotto leggero. Per finire, non è detto che un prodotto ax/mcfk e compagnia bella sia meno resistente/robusto del corrispettivo di fsa o altri brand che hanno prodotti più pesanti, anzi, a volte è proprio il contrario [emoji6]


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Nick_colnago

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Ciao Max, ci mancherebbe, mi fa piacere il tuo intervento come quello di tutti gli altri utenti. Come dicevo prima, trovo che la bici sia perfetta così, ma per una cosa mia, vorrei scendere sotto i 6 kg (solo perché ci sono vicino). Attualmente di deda ho solo il reggisella, molto bello e ben fatto, che non toccherei se non per mcfk con risparmio di pochi grammi, forse 30 al massimo. L'attacco è già top come peso, metterei eventualmente mcfk per completare con reggisella (ma qui non risparmierei nulla, quindi anche il mio è perfetto, visto che mi piace anche moltissimo). Infine, per quanto riguarda il trittico, il manubrio. Il manubrio che ho, 3T ernova Ltd stealth, l'ho acquistato perché mi piaceva tantissimo e per il peso (170gr circa nella mia misura), e quello che potrei valutare è ax ma perché è uguale esteticamente e pesa qualcosina in meno. Ma anche qui risparmierei poco, penso 20gr. Questo per il trittico.

La guarnitura, quando ho ordinato il gruppo, volevo già prendere quella con pm. ma mi avevano detto che prima di settembre (nel migliore delle ipotesi) non l'avrei vista. Era più probabile fine anno. Quindi troppo tempo. Poi sai come la penso sui pm, sarei curioso di allenarmi in modo "serio" per vedere quanto potrei migliorare. Ma so già che preferisco uscire e divertirmi senza dover fare quello che mi dice un preparatore. Quindi il pm, per adesso, lo accantono e lo metto nella lista dei "vedremo più avanti".

I freni è lo stesso dubbio che ho io, ovvero la frenata. I da sono veramente stupendi, gli EE non saprei. Anche se ne ho sentito parlare bene. Cosa che non ho sentito per altri freni leggeri, vedi anima.

Gabbia ci stiamo lavorando (ovviamente solo perché mi piace, non per risparmio di watt o peso, perché non so neanche che sia più leggera) ma catena bocciata (200km di autonomia e poi perde il suo fantomatico "vantaggio").

Infine, per rispondere a tutto, come dicevo ad un amico questi prodotti di mcfk/ax/extralite non sono solo da vetrina, come uno può pensare. In Germania ci sono test molto severi prima di entrare in produzione e, quindi, venire immessi sul mercato. Queste aziende li superano brillantemente. Infatti hanno anche un prezzo "adeguato"...[emoji850] proprio per questo motivi. Piuttosto non monterei un trittico di un costruttore sconosciuto senza test o certificazioni che vende un prodotto leggero. Per finire, non è detto che un prodotto ax/mcfk e compagnia bella sia meno resistente/robusto del corrispettivo di fsa o altri brand che hanno prodotti più pesanti, anzi, a volte è proprio il contrario [emoji6]


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Io sono amante dei trittici :mrgreen: pensa che oggi sono andato a ritirare il reggisella deda superleggero rs dato che ho attacco e piega e il mio sivende aveva messo il reggi della s-works :bua: appena me ne sono accorto sono andato a tirargli le orecchie
 

Tabione

Passista
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Io sono amante dei trittici :mrgreen: pensa che oggi sono andato a ritirare il reggisella deda superleggero rs dato che ho attacco e piega e il mio sivende aveva messo il reggi della s-works :bua: appena me ne sono accorto sono andato a tirargli le orecchie



Avevo visto la foto con l's-works [emoji28] hai preso la colorazione pob come il mio?


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Cillo

Scalatore
10 Gennaio 2008
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Torino
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Wilier 110 Pro -
Non sono ancora intervenuto a farti i complimenti anche qua che ritengo ormai superflui...
Il colore mi piace molto oltre che l'allestimento completo...

Non intervengo nel tecnico in quanto ignorante in materia, ma hai valutato anche un cambio sella o sei già ai minimi li??
 

zov 53

Pedivella
12 Febbraio 2012
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bianchi oltre xr
Gran bella bici,colore stupendo,componentisca delle migliori;la specialissima resta sempre il mio grande desiderio,che spero presto possa avverarsi;complimenti di nuovo.
 

ezio79

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Si sì, ovviamente la gabbia solo estetica. Non mi aspetto, ovviamente, nessun vantaggio. I freni da nuovi pesano 320 gr circa, gli EE brakes, che sono quelli che mi piacciono di più tra quelli leggeri, 162gr. Il mio unico dubbio è sulla loro potenza frenante, i da sono favolosi sotto questo aspetto.
ci sono test (ormai non recentissimi) molto critici con alcuni freni leggeri che flettevano troppo, ma gli ee-brakes ed altri ne uscivano decisamente bene.
Effettivamente i kcnc cb1 che usai tutto il 2010 (una trentina di gf) erano "da gestire" (nulla di problematico una volta presa confidenza e se non si fosse avuta necessità di correre dietro al "falco" in discesa :D).
Attualmente su varie bici ho dura-ace (oltre 300g), sram red (circa 260g) e anima (200g), questi ultimi secondo me indispensabili per far bici intorno o sotto i 6kg, e non noto differenze significative, anche perché il limite in frenata di una bdc è sempre la ridotta impronta a terra del copertoncino, i freni sono tutti più che potenti e l'importante è che unitamente a leva e cavo siano adeguatamente modulabili
 

ezio79

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I freni dure ace sono secondo me azzecatissimi su questa bici, non li toccherei...
uno dei vantaggi della specialissima è che usando freni normali lascia la possibilità di scegliere.
Estetica (forse l'unico freno DA - a mio personalissimo parare - esteticamente discreto era il 7900, gli altri posso anche montarli, ma non li trovo belli e sono indubbiamente uno degli elementi più pesanti del gruppo top di shimano, infatti pagano 60-70g ai corrispettivi sram red) e comportamento in frenata sono aspetti molto soggettivi quindi qualora si abbia un dubbio l'unica possibilità è provare.