Bikeporn - Acciaio (Non siate invidiosi)

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Bici
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[MENTION=11124]mescal[/MENTION] sono passato ad una SS tradizionale perché l'R8 originale aveva una calotta integrata sotto e una calotta esterna sopra; siccome non mi piaceva l'idea, misurando lo stack della Chris King e la sede della calotta integrata dell'R8, ho pensato di poter eliminare dall'headtube quella parte che alloggiava il cuscinetto (sostituendolo con la parte inferiore della Sottovoce, non cambiando l'assetto del mezzo
 

theswiss

Apprendista Velocista
3 Febbraio 2014
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Belin-zona
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vecchie mtb di metallo
Come ho sempre predicato, il bello dell'acciaio è (anche) poter rendere la propria bici dinamica nel tempo.

In tal senso, ecco l'ultima versione della mia (ormai) storica R8. o-o

Previ opportuni multipli passaggi in officina Barco per:
- allargare carro posteriore (così ci passano i 25mm Continental, che in realtà sono 28mm)
- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
- fosfatazione completa anticorrosione
- riverniciatura

In questa nuova configurazione, con le nuovissime Fulcrum R0 2Way-fit Competizione, quest'anno mi ha dato notevolissime soddisfazioni, come sempre in montagna, nei grandi giri alpini, ma anche nel mio territorio ligure, ricco di dislivelli importanti a cavallo tra mare e alpi marittime.

Eccola qui in ambiente domestico di casa :love[1]: a me mi piace. Un saluto a tutti o-o

yIPGBIl.jpg

tranne qualche particolare....bellissima!!o-o
 

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Metti un paio di ruote moderne ad una bici in acciaio e ne risulta un prodotto di una bellezza straordinaria.
L'eleganza, poi, è veramente unica.
Oggi per distinguersi in mezzo alla plastica bisogna avere una bici in acciaio, sia essa con telaio vecchia maniera con congiunzioni sia essa di moderna fattura con saldature a tig.
L'acciaio è veramente un materiale eterno per le nostre bici, vincente rispetto alle mode del momento.
Complimenti al possessore della Barco!

Grazie!
o-o

Ecco, avevo una sola certezza (il colore) per la bici nuova ed ora non ce l'ho più, mannaggia. Complimenti.

Grazie!
o-o

matteo-elletì;6016297 ha scritto:
woooow splendida :love[1]:

Grazie!
o-o

Complimenti, splendidissima :mrgreen: o-o!
Voto 10 e lode ��

Grazie!
o-o

Bellissimaaaaaa

Grazie!
o-o

Gran bel mezzo . Eccetto la forca con le nervature che proprio non mi piace , ma sono quisquilie . Sbaglio o è lo stesso colore di una mtb che avevi postato ?

Hai ragione o-o
Purtroppo è stata l'unica forcella che sono riuscito a trovare e misurare "dal vivo". Purtroppo ho chiesto via mail a diverse aziende, in primis 3T e Enve, perché volevo le misure della luce interna del passaggio ruota, ma non avendo ricevuto risposta non mi sono azzardato a comprare via internet un prodotto che non ero sicuro andasse bene. Sempre perché il GP4 25mm gonfiato a 8bar misura 28mm eh.... perché se avessi voluto infilarci un 25mm vero non ci sarebbero stati problemi.

Il colore è simile, praticamente lo stesso. Ma la 29" l'ho rifatta verde (devo ancora montarla), perché anche su di lei abbiamo fatto qualche modifichina o-o

tranne qualche particolare....bellissima!!o-o

Grazie!
o-o
 

gianluigi

Apprendista Scalatore
19 Agosto 2009
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Scapin R8, Scapin KS-25
Come ho sempre predicato, il bello dell'acciaio è (anche) poter rendere la propria bici dinamica nel tempo.

In tal senso, ecco l'ultima versione della mia (ormai) storica R8. o-o

Previ opportuni multipli passaggi in officina Barco per:
- allargare carro posteriore (così ci passano i 25mm Continental, che in realtà sono 28mm)
- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
- fosfatazione completa anticorrosione
- riverniciatura

In questa nuova configurazione, con le nuovissime Fulcrum R0 2Way-fit Competizione, quest'anno mi ha dato notevolissime soddisfazioni, come sempre in montagna, nei grandi giri alpini, ma anche nel mio territorio ligure, ricco di dislivelli importanti a cavallo tra mare e alpi marittime.
Hai fatto quello che a me frulla in testa da un po'... tra l'altro la mia ha già la predisposizione per la ss esterna e c'è una Cane Creek 110 nuova di pacca in garage, che attende giusta collocazione...
Mi trattiene il fatto di far sparire il logo Scapin, ma vedo che tu hai superato il trauma... :mrgreen:
 

Mardot

Velocista
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Hai fatto quello che a me frulla in testa da un po'... tra l'altro la mia ha già la predisposizione per la ss esterna e c'è una Cane Creek 110 nuova di pacca in garage, che attende giusta collocazione...
Mi trattiene il fatto di far sparire il logo Scapin, ma vedo che tu hai superato il trauma... :mrgreen:

eh eh eh non è stato un trauma, ma un piacere :mrgreen: del resto sono loro i padri (e madri) del mezzo.... inoltre da come usciva di fabbrica a come è adesso è proprio un altro mezzo, quindi ... o-o
 

rosetta

Apprendista Cronoman
9 Marzo 2009
2.825
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Estremo Est
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Giant TCR AluxX SL
Purtroppo è stata l'unica forcella che sono riuscito a trovare e misurare "dal vivo". Purtroppo ho chiesto via mail a diverse aziende, in primis 3T e Enve, perché volevo le misure della luce interna del passaggio ruota, ma non avendo ricevuto risposta non mi sono azzardato a comprare via internet un prodotto che non ero sicuro andasse bene. Sempre perché il GP4 25mm gonfiato a 8bar misura 28mm eh.... perché se avessi voluto infilarci un 25mm vero non ci sarebbero stati problemi.

A me invece piace moltissimo la forcella con le "scanalature". Di che marca è?
Tutto l'insieme tra colore telaio azzurro nero e dettagli rossi è semplicemente delizioso o-o!
 

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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A me invece piace moltissimo la forcella con le "scanalature". Di che marca è?
Tutto l'insieme tra colore telaio azzurro nero e dettagli rossi è semplicemente delizioso o-o!

Grazie 1000 o-o
In effetti poi l'ho presa perché mi piaceva :mrgreen:
E' un prodotto "no-brand" che mi ha procurato un negozio di Novi Ligure in cui ci lavorano due ragazzi molto bravi. E' comunque un prodotto monoscocca che non è di primo prezzo, a costi vale 150€.... è la forcella che questi ragazzi montano sulle bici di loro produzione.
Molto rigida, nessun movimento torsionale, con le nuove R0 va molto bene. o-o
 

Cyboraf

Scalatore
11 Giugno 2012
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Torino
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Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
eh eh eh non è stato un trauma, ma un piacere :mrgreen: del resto sono loro i padri (e madri) del mezzo.... inoltre da come usciva di fabbrica a come è adesso è proprio un altro mezzo, quindi ... o-o

curiosità ma probabilmente sto dicendo una castro@@@a tecnica...
Hai mai pensato di montare una forcella viva dei Barco?
Anche io ho un acciaio, una Gios, quindi molto classica, e ho sempre trovato che l'accoppiamento delle forcelle in carbonio con telai acciaio stonasse per via delle differenti dimensioni dei tubi, in genere piccoli su un tradizionale
 

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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curiosità ma probabilmente sto dicendo una castro@@@a tecnica...
Hai mai pensato di montare una forcella viva dei Barco?
Anche io ho un acciaio, una Gios, quindi molto classica, e ho sempre trovato che l'accoppiamento delle forcelle in carbonio con telai acciaio stonasse per via delle differenti dimensioni dei tubi, in genere piccoli su un tradizionale

C'ho pensato eccome, poi però ho desistito, per diversi motivi.

Esteticamente non piaceva nemmeno a me l'accoppiamento tra forca in carbonio e telaio in acciaio, questo però fino a quando i telai in acciaio avevano il tubo sterzo da 1"

Con il tubo da 1"1/8 il raccordo tra tubo e forca ne trae giovamento secondo me, soprattutto se in mezzo c'è la calotta di una serie sterzo esterna, che "inciccionisce" il tutto. Ma anche con una calotta integrata saresti comunque obbligato ad allargare l'headtube e quindi il raccordo tra tubo e forca diventa meno brusco a livello di differenza dimensionale.

Poi c'è l'aspetto più importante, quello tecnico.

La VIVA Fork dei Barco è una forcella splendida e tecnicamente valida.

Credo che a livello di pregio sia una forcella che ognuno dovrebbe avere sulla sua bici da corsa in acciaio, soprattutto se è una bici Barco.

Però dipende anche dall'uso che uno ne fa della bici, io la mia la uso in maniera molto stressante, ogni settimana in estate faccio almeno un'uscita oltre i 150km con almeno 3000-4000 m di dislivello. Per tale utilizzo, ritengo che una forca leggera e rigida in carbonio sia più adatta.
 

Gamba_tri

via col vento
29 Marzo 2005
8.141
2.027
47
Genova
www.sportintranslation.com
Bici
Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
Come ho sempre predicato, il bello dell'acciaio è (anche) poter rendere la propria bici dinamica nel tempo.

In tal senso, ecco l'ultima versione della mia (ormai) storica R8. o-o

Previ opportuni multipli passaggi in officina Barco per:
- allargare carro posteriore (così ci passano i 25mm Continental, che in realtà sono 28mm)
- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
- fosfatazione completa anticorrosione
- riverniciatura

In questa nuova configurazione, con le nuovissime Fulcrum R0 2Way-fit Competizione, quest'anno mi ha dato notevolissime soddisfazioni, come sempre in montagna, nei grandi giri alpini, ma anche nel mio territorio ligure, ricco di dislivelli importanti a cavallo tra mare e alpi marittime.

Eccola qui in ambiente domestico di casa :love[1]: a me mi piace. Un saluto a tutti o-o

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Bellissima! E che bello poter lavorare su un "vecchio" telaio! Il reggisella era da 34,9? Come hanno ridotto il diametro del tubo?

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Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Grazie
o-o

E che bello poter lavorare su un "vecchio" telaio! Il reggisella era da 34,9? Come hanno ridotto il diametro del tubo?

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Il diametro interno del piantone è 29.4
E' stato ridotto a 27.2 con l'inserimento di una normale boccola/adattatore in alluminio, opportunamente incollata con bicomponente.
 

Gamba_tri

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Grazie
o-o



Il diametro interno del piantone è 29.4
E' stato ridotto a 27.2 con l'inserimento di una normale boccola/adattatore in alluminio, opportunamente incollata con bicomponente.
Ricordavo un 4 e un 9 per Scapin, ma l'ordine era sbagliato! :) Odio gli standard proprietari, da impazzire per trovare componenti after market!

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Mardot

Velocista
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Ricordavo un 4 e un 9 per Scapin, ma l'ordine era sbagliato! :) Odio gli standard proprietari, da impazzire per trovare componenti after market!

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E' il motivo per cui ho modificato il reggisella e la serie sterzo.

Il reggi da 29.4 oramai diventa difficile quasi impossibile.

Il cuscinetto integrato che aveva la parte inferiore dell'headtube era del tipo a calotta inclinata di 36°, anche lì non è più così semplice trovare sul mercato roba valida.

Ragion per cui ho optato per portare la serie sterzo alla compatibilità tradizionale e il reggisella ad uno standard del tutto comune.