si, svaso asimmetrico.
se metti tre passaggi nastro sul foro, fidati che ci va a pennello qualsiasi base valvola, schwalbe compresa.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
si, svaso asimmetrico.
se metti tre passaggi nastro sul foro, fidati che ci va a pennello qualsiasi base valvola, schwalbe compresa.
prova le valvole della milkit, io le avevo in dotazione con le dt Swiss oxic e ci vanno perfettamente, sono simili alle schwalbe come forma ma più grandi
per chi ancora non ha usato il tubeless, ma è molto tentato...
Ci sono delle ruote come le Fulcrum 3 2 way fit, DT SWISS ed altri marchi che con una spesa sotto i 400 euro circa vi permettono di arrivare ad una ruota che ha ottime prestazioni in relazione al prezzo e soprattutto vi da la possibilità di testare una gomma TUBELESS (ormai siamo arrivati a pesi molto buoni).
Il nuovo standard con canale "wide" (17C in poi) si sta affermando per cui una gomma da 25 mm tubeless sarà davvero il TOP in virtù del fatto che già a 6 bar fornisce il mix perfetto tra tenuta, comfort e prestazioni.
Io stesso sono sempre molto attratto dal tubolare, ma per alcune ragioni che non sto qua a spiegare (mi dilungherei molto) ho preferito una ruota rigida in alluminio da smorzare con il tubeless ed il risultato è estremamente soddisfacente.
Ci sono delle ruote come le Fulcrum 3 2 way fit, DT SWISS ed altri marchi che con una spesa sotto i 400 euro circa vi permettono di arrivare ad una ruota che ha ottime prestazioni in relazione al prezzo e soprattutto vi da la possibilità di testare una gomma TUBELESS (ormai siamo arrivati a pesi molto buoni).
Il nuovo standard con canale "wide" (17C in poi) si sta affermando per cui una gomma da 25 mm tubeless sarà davvero il TOP in virtù del fatto che già a 6 bar fornisce il mix perfetto tra tenuta, comfort e prestazioni.
Io stesso sono sempre molto attratto dal tubolare, ma per alcune ragioni che non sto qua a spiegare (mi dilungherei molto) ho preferito una ruota rigida in alluminio da smorzare con il tubeless ed il risultato è estremamente soddisfacente.
per chi fosse interessato, una buona guida alla riparazione di squarci e fori che può essere presa come riferimento anche per la bdc
https://www.mtb-mag.com/gomma-squarciata-ecco-come-ripararla/
https://www.mtb-mag.com/gomma-squarciata-ecco-come-ripararla/
anche le WH 6800 Ultegra sono OTTIME, e sono persino tubeless UST.per chi ancora non ha usato il tubeless, ma è molto tentato...
Ci sono delle ruote come le Fulcrum 3 2 way fit, DT SWISS ed altri marchi che con una spesa sotto i 400 euro circa vi permettono di arrivare ad una ruota che ha ottime prestazioni in relazione al prezzo e soprattutto vi da la possibilità di testare una gomma TUBELESS (ormai siamo arrivati a pesi molto buoni).
Il nuovo standard con canale "wide" (17C in poi) si sta affermando per cui una gomma da 25 mm tubeless sarà davvero il TOP in virtù del fatto che già a 6 bar fornisce il mix perfetto tra tenuta, comfort e prestazioni.
Io stesso sono sempre molto attratto dal tubolare, ma per alcune ragioni che non sto qua a spiegare (mi dilungherei molto) ho preferito una ruota rigida in alluminio da smorzare con il tubeless ed il risultato è estremamente soddisfacente.
adesso poi, dato che stanno uscendo le nuove (che però saraano molto più costose) si trovano intorno ai 300....davvero una ruota eccellente, pur essendo una C15, perchè nonostante i dati forniti da Shimano il cerchio ha una larghezza esterna di quasi 22mm a pneumatico montato, quindi anche un 25 abbondante come il Pro One non ci sta affatto male, e spancia molto meno che su R3, per esempio.
Ok, grazie!
Ti racconto brevemente la mia esperienza con DtSwiss R24 Spline e valvole Schwalbe.....magari ti potrebbe tornare utile.
Problemi di tenuta aria solo alla ruota posteriore nonostante il montaggio come "da manuale". Problemi apparentemente risolti con l'inserimento del lattice. Dopo qualche uscita senza problemi, vado per riprendere la bici e mi trovo il tubeless completamente a terra. Non c'è traccia di foratura. La porto dal meccanico il quale mi cambia la valvola Schwalbe con una VAR (o simile) perchè la perdita sembra proprio dovuta alla forma della base della valvola che non arriva a chiudere bene il foro. Fine dei problemi (anche se poi nel giro di qualche settimana ho smontato e successivamente venduto le ruote).
per chi ancora non ha usato il tubeless, ma è molto tentato...
Ci sono delle ruote come le Fulcrum 3 2 way fit, DT SWISS ed altri marchi che con una spesa sotto i 400 euro circa vi permettono di arrivare ad una ruota che ha ottime prestazioni in relazione al prezzo e soprattutto vi da la possibilità di testare una gomma TUBELESS (ormai siamo arrivati a pesi molto buoni).
Il nuovo standard con canale "wide" (17C in poi) si sta affermando per cui una gomma da 25 mm tubeless sarà davvero il TOP in virtù del fatto che già a 6 bar fornisce il mix perfetto tra tenuta, comfort e prestazioni.
Io stesso sono sempre molto attratto dal tubolare, ma per alcune ragioni che non sto qua a spiegare (mi dilungherei molto) ho preferito una ruota rigida in alluminio da smorzare con il tubeless ed il risultato è estremamente soddisfacente.
Ti direi Vision Trimax30, anche se dovrebbero costare qualcosina di più di 400euro.
Cerchio TLR, canale 19C, profilo da 30mm e peso dichiarato mi sembra di 1580gr.
Non vorrei dire una cavolata, ma credo che il problema delle Schwalbe fosse proprio dovuto alla base rigida con poca gomma.....quelle della Var invece hanno molta gomma che deformandosi riesce evidentemente a tappare meglio il buco.
Allegati
Io l'ho appena ordinato un concetrato e un superconcentratato da 1000 ml in arrivo su ebay venditore mazzotti2004.
Oppure https://www.biciscout.it/
ciao
rettifico: liquido arrivato ora in meno di 24h !
Ultima modifica:
ma nessuno ha mai pensato a colla bicomponente per riparare i tagli e i grossi fori sui tubeless?
io ieri ho voluto fare una prova su un mio vecchio pro one dismesso...e il risultato è spettacolare.
ho usato questo prodotto
http://bostik.it/prodotti-professionali/adesivi-bicomponenti/plastica-rapido-mixer
unica pecca, ci vuole molto prima che si secchi, fino a 24h e bisogna applicarlo con il tubeless gonfiato alla massima pressione.
ma il risultato è incredibilmente buono, appena posso posto le foto.
io ieri ho voluto fare una prova su un mio vecchio pro one dismesso...e il risultato è spettacolare.
ho usato questo prodotto
http://bostik.it/prodotti-professionali/adesivi-bicomponenti/plastica-rapido-mixer
unica pecca, ci vuole molto prima che si secchi, fino a 24h e bisogna applicarlo con il tubeless gonfiato alla massima pressione.
ma il risultato è incredibilmente buono, appena posso posto le foto.
Ci avevo pensato, ma come fai a gonfiarlo alla massima pressione (8 bar?) se è forato di brutto/tagliato? Montandolo con una camera?
beh ovvio, ma è un metodo per i danni esterni sul pneumatico, ma dopo averlo ovviamente riparato internamente.
testato oggi per 90km il vittoria corsa speed tlr bucato in settimana e riparato dallo slime pro, perfetto, nessun problema
Sabato vado in ferie e ho fatto un pò di manutenzione alle ruote spostando alla posteriore il lattice all'anteriore perché avevo inserito il liquido Schwalbe del pacco famiglia e non avendone per rabboccare non volevo fare moschioni . Prima evidenza dopo circa 2 mesi e 900 km percorsi ho recuperato metà circa del liquido inserito cioè 15cc liquido (a dire il vero molto liquido infatti sulla parte interna del Pro non si è formata la classica patina che lasciava il Caffelattex). Seconda evidenza Pro da 23 smontato e rimontato completamente a mano e tallonato con pompetta da telaio senza fatica (e con quale altro tubeless si riuscirebbe non lo so. Spero non debba mai farlo in strada, ma ora so di poterlo fare).
Terza evidenza ho preso e utilizzato per la prima volta il NoTube race e all'interno ci sono dei cristalli che credo incastrandosi nel foro facilitino la presa del lattice; però sicuramente a differenza del Mariposa e dello Schwalbe contiene ammoniaca in quantità industriale dall'evidente odore, e mi sembrava d'avere letto da qualche parte che non è il massimo per i cerchi... però è solo una reminiscenza e non so se è corretta o meno.
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Terza evidenza ho preso e utilizzato per la prima volta il NoTube race e all'interno ci sono dei cristalli che credo incastrandosi nel foro facilitino la presa del lattice; però sicuramente a differenza del Mariposa e dello Schwalbe contiene ammoniaca in quantità industriale dall'evidente odore, e mi sembrava d'avere letto da qualche parte che non è il massimo per i cerchi... però è solo una reminiscenza e non so se è corretta o meno.
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Nel mio caso con fo nessun nastro, però se lo fanno così suppongo grandi problemi non ce ne siano
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C è qualcuno del forum o d questa sezione che abbia esperienza con le ruote reynolds strike slg tubeless ???
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per chi ancora non ha usato il tubeless, ma è molto tentato...
Ci sono delle ruote come le Fulcrum 3 2 way fit, DT SWISS ed altri marchi che con una spesa sotto i 400 euro circa vi permettono di arrivare ad una ruota che ha ottime prestazioni in relazione al prezzo e soprattutto vi da la possibilità di testare una gomma TUBELESS (ormai siamo arrivati a pesi molto buoni).
Il nuovo standard con canale "wide" (17C in poi) si sta affermando per cui una gomma da 25 mm tubeless sarà davvero il TOP in virtù del fatto che già a 6 bar fornisce il mix perfetto tra tenuta, comfort e prestazioni.
Io stesso sono sempre molto attratto dal tubolare, ma per alcune ragioni che non sto qua a spiegare (mi dilungherei molto) ho preferito una ruota rigida in alluminio da smorzare con il tubeless ed il risultato è estremamente soddisfacente.
Ciao Flavio, grazie mille. Ho alla fine optato per comprare una coppia di DT Swiss R24 spline, che sono TLR. Ho Preso dei Pro One + il kit, ma a quanto pare alcuni hanno problemi con la valvola. Sarebbe dunque opportuno montare da subito valvole VAR?
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